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今日早盤，A股延續(xù)昨日強(qiáng)勢(shì)繼續(xù)上攻，上證指數(shù)突破3300點(diǎn)，創(chuàng)3個(gè)多月來(lái)新高，創(chuàng)業(yè)板指、滬深300、上證50等主要股指均創(chuàng)反彈以來(lái)新高，兩市成交也繼續(xù)保持放大趨勢(shì)。

盤面上，券商、保險(xiǎn)、房地產(chǎn)、芯片等板塊漲幅居前，草甘膦、超臨界發(fā)電、鋰礦、光伏等板塊跌幅居前。 北上資金凈流入82.22億元。

港股今日也擺脫美股下跌的不利影響，跟隨A股一起高開(kāi)高走，恒生指數(shù)漲逾1%，恒生科技指數(shù)一度漲近3%。近期因“雙語(yǔ)帶貨”大熱的新東方在線，早間再度飆升逾40%，創(chuàng)1年多來(lái)新高，近4個(gè)交易日最高累計(jì)飆升238%；新東方今日亦大漲逾40%，思考樂(lè)教育、希望教育均漲超10%。

漢馬科技停產(chǎn)燃油車一字漲停

重卡整車企業(yè)漢馬科技今日公告，為積極響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)號(hào)召，加快公司產(chǎn)品新能源化進(jìn)程，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。公司將專注于純電動(dòng)、甲醇動(dòng)力、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。

雖然，漢馬科技強(qiáng)調(diào)，公司轉(zhuǎn)型新能源停產(chǎn)燃油車，可能造成公司現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額降低，可能會(huì)對(duì)公司短期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生沖擊。但市場(chǎng)仍熱烈的對(duì)此做出反應(yīng)，漢馬科技早間開(kāi)盤一字漲停。

另外，昨日工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，要盡快研究明確新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)政策，這個(gè)政策是到今年年底結(jié)束，現(xiàn)在正在會(huì)同有關(guān)部門研究是否延續(xù)這個(gè)政策。同時(shí)，還將優(yōu)化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統(tǒng)等的攻關(guān)突破，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)。

在政策利好和漢馬科技強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，汽車板塊早盤強(qiáng)勢(shì)上攻，板塊指數(shù)盤中一度快速拉升，上漲逾2%。襄陽(yáng)軸承、恒立實(shí)業(yè)、特力Ａ、光洋股份等多股漲停。

近年來(lái)，隨著新能源車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有越來(lái)越多的車企發(fā)布了停產(chǎn)燃油車的時(shí)間表。日前，比亞迪汽車官方賬號(hào)正式發(fā)文宣布，根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來(lái)，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。

長(zhǎng)安汽車也計(jì)劃在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車；北汽集團(tuán)將在2025年前停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車在中國(guó)的生產(chǎn)和銷售。國(guó)際市場(chǎng)上，福特則宣布到2026年年中，在歐洲的所有乘用車系列將實(shí)現(xiàn)零排放，到2030年將完全實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)。豐田計(jì)劃在2030年在中國(guó)、歐洲、北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)化。

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球汽車制造商在計(jì)劃停產(chǎn)燃油汽車的同時(shí)，計(jì)劃在未來(lái)5-10年，用5150億美元開(kāi)發(fā)新能源電動(dòng)汽車，逐步取代現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)汽車。

英大證券表示，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)純粹的新能源商用車上市公司，主要是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)商用車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)布局新能源商用車，對(duì)標(biāo)美國(guó)新能源商用車上市公司Rivian，目前Rivian市值1737億元人民幣，國(guó)內(nèi)新能源商用車估值有很大提升空間，建議關(guān)注轉(zhuǎn)型布局新能源商用車較好的傳統(tǒng)商用車企業(yè)，福田汽車、東風(fēng)汽車等。

芯片供應(yīng)緊張依舊

芯片板塊在昨日用長(zhǎng)下影線探底后，今日早盤一度直線拉升漲逾1%，博通集成、中晶科技、衛(wèi)士通、上海貝嶺等漲停；與芯片緊密相關(guān)的光刻機(jī)、氮化鎵、半導(dǎo)體等板塊亦均強(qiáng)勢(shì)拉升。

消息面上， 美國(guó)總統(tǒng)拜登上周在白宮橢圓形辦公室與內(nèi)閣主要成員會(huì)面時(shí)表示，他傾向于從特朗普時(shí)期對(duì)中國(guó)輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅的清單中移除一些產(chǎn)品。 在近年中美貿(mào)易摩擦中，芯片是承壓最重的行業(yè)之一，中美關(guān)系的緩和，有助于中國(guó)芯片行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)半導(dǎo)體研究機(jī)構(gòu)IC Insights數(shù)據(jù)，2022年全球半導(dǎo)體總銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)6807億美元，同比增長(zhǎng)11%；半導(dǎo)體行業(yè)資本開(kāi)支將達(dá)1904億美金，同比增長(zhǎng)24%，創(chuàng)歷史新高。

另外，續(xù)汽車芯片短缺后，近期電源管理芯片的供應(yīng)緊張，引起了市場(chǎng)的高度關(guān)注。電源管理芯片是電子設(shè)備的電能供應(yīng)心臟，幾乎所有領(lǐng)域都是必不可少的，包括數(shù)據(jù)密集型應(yīng)用、移動(dòng)電子、電池供電的物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、5G和電信、云計(jì)算終端市場(chǎng)都離不開(kāi)它。

受疫情影響，供應(yīng)鏈中斷增多、市場(chǎng)深陷產(chǎn)能不足危機(jī)，而下游需求持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)際半導(dǎo)體廠商的電源管理芯片交期已經(jīng)高達(dá)20周—24周，個(gè)別廠商交期已高達(dá)40周—52周。

天風(fēng)證券表示，5月全球芯片平均交貨周期仍維持高位，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的27.1周（約6.3個(gè)月），工業(yè)、汽車類芯片仍然堅(jiān)挺。芯片短缺加速了產(chǎn)能擴(kuò)張速度，幾家主要晶圓代工廠2022年資本支出合計(jì)達(dá)548億美元—588億美元。在國(guó)產(chǎn)替代大趨勢(shì)下，A股半導(dǎo)體設(shè)備材料有很大成長(zhǎng)潛力。

（責(zé)編：張騫爻）