2023成都積分入學(xué)什么時候開始申請
2023-01-31
歐盟官宣2035年開始在境內(nèi)禁止新售燃油車！大眾和奔馳表態(tài)支持，全面加速電動化轉(zhuǎn)型
更新時間：2022-06-16 08:35:36作者：未知
來源：e公司
在全球汽車產(chǎn)業(yè)朝著電動化方向轉(zhuǎn)型的過程中，燃油車的全面退場幾乎成為了必然。
日前，歐洲議會通過了歐盟委員會去年7月提出的立法建議，即從2035 年開始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車，該禁售令也包含了混合動力汽車。
在建議通過后，大眾汽車集團(tuán)和奔馳先后站出來表態(tài)，表示支持新法規(guī)。其中，梅賽德斯-恩馳的對外關(guān)系負(fù)責(zé)人向媒體表示，公司已經(jīng)準(zhǔn)備好2030年之前銷售100%的電動汽車。
歐洲燃油車時代即將告終
自去年歐洲議會和歐盟理事會相繼通過《歐洲氣候法》后，歐洲國家在綠色轉(zhuǎn)型上的步伐進(jìn)一步提速。
6月8日，歐洲議會正式通過了歐盟委員會的立法建議，從2035 年開始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車。
據(jù)悉，此建議還囊括了諸多與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的要求，包括2030年，歐盟境內(nèi)的汽車二氧化碳排放量要比2021年減少55%，到2035年要減少100%。
同時，到2025年，歐洲將建設(shè)超過100萬個充電站，到2030年將建設(shè)350萬個充電站。此外，高速公路每60公里，必須安裝一個充電站，每150公里必須配置一座加氫站。
值得關(guān)注的是，建議中提到的燃油車包括所有乘用車以及3.5噸以下的輕型商用車，其中也涵蓋了混合動力車型。這意味著，到2035年，在乘用車和輕型商用車范疇內(nèi)，歐盟將只接受純電動汽車以及氫燃料電池車。
無獨有偶，6月14日，英國政府宣布將取消對插電式混合動力汽車新購買者的1500英鎊補貼。據(jù)悉，這項補貼撥款于2011年啟動，旨在鼓勵英國人放棄高污染的柴油和汽油汽車。
英國政府表示，此后補貼的重點將轉(zhuǎn)向新型充電式電動出租車、摩托車、小貨車、卡車和輪椅無障礙車輛等。同時，節(jié)省下的3億英鎊也將用于擴(kuò)大公共充電樁網(wǎng)絡(luò)，確保向零排放的過渡中，充分考慮各行各業(yè)的運輸情況。
英國交通部部長表示，如果 電氣化 的轉(zhuǎn)型要繼續(xù)下去，政府的資金必須始終投資在影響最大的地方。在成功啟動了電動汽車市場后，我們現(xiàn)在希望利用節(jié)省下來的補貼資金來幫助出租車、快遞貨車等其他車輛類型更容易地向零排放出行轉(zhuǎn)變。
從歐盟和英國的舉措來看，歐洲各國全面轉(zhuǎn)向電動化的意愿非常堅決。實際上，在歐盟禁售燃油車時間表尚未確定前，歐盟境內(nèi)的跨行業(yè)組織就一直在呼吁相關(guān)政策的出臺。
今年5月，由27家公司組成的跨行業(yè)聯(lián)盟致信歐洲議會議員和部長們，敦促歐盟從2035年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車。 據(jù)悉，參與呼吁的公司包括聯(lián)合利華、賽諾菲、福特汽車、沃爾沃、 電動汽車 初創(chuàng)公司Arrival等。
該跨行業(yè)聯(lián)盟在信中指出，盡管許多汽車制造商自愿承諾逐步淘汰內(nèi)燃機車型，但“我們需要歐洲決策者確保其它落后者不會拖累市場的轉(zhuǎn)型”。
多車企推出停售燃油車時間表
在歐盟“禁燃”時間表正式通過后，大眾汽車集團(tuán)和奔馳立即表示支持新的法規(guī)。
其中，大眾汽車集團(tuán)就該立法發(fā)表了一系列聲明，稱其“雄心勃勃，但可以實現(xiàn)”，并指出該法規(guī)是“在生態(tài)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上盡快取代內(nèi)燃機的唯一合理方式”。
梅賽德斯-奔馳方面也高度贊揚了該法規(guī)，公司對外關(guān)系負(fù)責(zé)人向媒體表示，奔馳已經(jīng)準(zhǔn)備好在2030年之前銷售100%的電動汽車。
此外，福特、路虎等車企也紛紛表示支持上述法規(guī)。截止目前，寶馬方面還沒有對這項法規(guī)做出承諾。寶馬的一位負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在為禁售燃油車設(shè)定終止日期還為時過早。
盡管在全面禁燃層面寶馬還心存疑慮，但實際上公司的電動化轉(zhuǎn)型并不滯后。按照規(guī)劃，到2030年，寶馬集團(tuán)的全球總銷量至少有一半將是純電動車，公司旗下的主要品牌也將全面實現(xiàn)電動化。
實際上，目前全球主流的汽車集團(tuán)已陸續(xù)宣布了各自的停產(chǎn)燃油車時間表，其中大眾汽車集團(tuán)計劃在2035年前停產(chǎn)燃油車；沃爾沃和梅賽德斯-奔馳計劃到2030 年實現(xiàn)全電動。
日系企業(yè)中的日產(chǎn)計劃從2025年開始停止銷售燃油車；本田汽車計劃在2030年實現(xiàn)電動車和氫燃料電池汽車的銷售比例提高至40%，到2035年提高至80%，2040年在全球達(dá)到100%；豐田計劃2030年在中國、歐洲、北美等地區(qū)實現(xiàn)100%純電動后，實現(xiàn)電動汽車年銷量達(dá)到350萬臺。
不久前，中國車企比亞迪也宣布，自今年3月起停止燃油車的生產(chǎn)，全面轉(zhuǎn)型電動化。
此外，長城汽車旗下的長征汽車也宣布，從6月5日起全面停產(chǎn)燃油車，從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向氫燃料電池、純電動等清潔能源運輸技術(shù)路線。
6月14日晚間，漢馬科技公告稱，為積極響應(yīng)國家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)號召，加快公司產(chǎn)品新能源化進(jìn)程，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。未來，公司將專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。
可見，無論是跨國車企還是中國本土的車企，向電動化轉(zhuǎn)型的趨勢已勢不可擋。
申萬宏源分析稱，在部分國家和車企公開禁售油車時間表的背景下，全歐洲停售燃油車是水到渠成的。同時，無論是短期還是中長期的維度，歐盟減碳的力度只會只增不減，這將使得歐洲電動車的推廣有了長期的托底和保障。按照預(yù)測，未來14 年歐洲電動車復(fù)合增速有望超過15%。