期權(quán)行情交易界面如何看指標(biāo)?
2023-02-13
更新時(shí)間:2023-02-10 23:08:09作者:智慧百科
(文/張家棟 編輯/周遠(yuǎn)方)
15萬元級(jí)新能源車市場(chǎng),是一片最“卷”的市場(chǎng)。
10萬以下,用戶的心理基本是“能跑就行”;20萬以上,用戶追求的東西更多,但不再過于計(jì)較價(jià)格。
恰是15萬元級(jí)別,用戶往往對(duì)各種配置“既要又要還要”,在價(jià)格上,又格外精打細(xì)算。
因此,去年在這片市場(chǎng)中浴血?dú)⒊觯慌e交付15.2萬輛的哪吒,絕對(duì)不容小覷。
在威馬倒下后,哪吒已是主銷車型落位10-20萬元級(jí)新勢(shì)力的僅剩“獨(dú)苗”。今年2月,在特斯拉降價(jià)吹響全年價(jià)格戰(zhàn)號(hào)角之際,哪吒汽車高調(diào)宣布2023年全年30萬輛的銷售計(jì)劃,進(jìn)一步堅(jiān)定“鬧?!钡臎Q心。
目前來看,主攻任務(wù)就要落到去年10月發(fā)布的哪吒U改款車型哪吒U-II身上。
因此,它必須全能。
哪吒U-II
在外觀與內(nèi)飾上,哪吒U-II針對(duì)年輕消費(fèi)群體,打造出暗夜機(jī)甲黑與星鉆魅影粉兩款個(gè)性化配色,并分別搭配了對(duì)應(yīng)內(nèi)飾色以供用戶選擇。
哪吒U-II內(nèi)飾
在智能化領(lǐng)域,哪吒U-II進(jìn)一步強(qiáng)化哪吒U的同級(jí)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。智能座艙方面,原本高配車型才配備的“第三代高通驍龍座艙平臺(tái)8155芯片”,如今除入門車型外全部標(biāo)配。在新硬件加持下,哪吒U-II的車機(jī)響應(yīng)速度得到了大幅提升,近乎0延遲的語音導(dǎo)航響應(yīng)速度,
智能駕駛方面,原本只有高配車型可選的“地平線征程3高性能車規(guī)級(jí)AI芯片”,也對(duì)全系車型開放選裝,并針對(duì)性地打造出智駕包與尊駕包來滿足不同用戶的選裝需求,可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)的智能駕駛選裝包,以及最多高達(dá)“12顆超聲波雷達(dá)+5顆毫米波雷達(dá)+5攝像頭”的傳感器組合。
哪吒產(chǎn)品矩陣 圖源:哪吒汽車
作為首批造車新勢(shì)力,成立于2014年的哪吒汽車,相較威馬和蔚小理等同期生,它并不算天賦型選手。從哪吒N01時(shí)的不成熟,到2022年哪吒U、哪吒V等車型獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,哪吒汽車用了近7年時(shí)間。
不過,初期成長(zhǎng)緩慢的哪吒汽車,始終沒有放棄對(duì)于10-20萬元級(jí)電動(dòng)化市場(chǎng)藍(lán)海的探索。品牌成立次年,哪吒汽車便于長(zhǎng)三院與清華大學(xué)聯(lián)合成立了新能源汽車研發(fā)中心,致力于圍繞整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池與電池管理、智能駕駛技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)開展研究和產(chǎn)業(yè)化孵化。
2020年,合眾智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)研究開發(fā)中心(下簡(jiǎn)稱合眾研究院)被省科技廳認(rèn)定為浙江省高新技術(shù)企業(yè)研究開發(fā)中心。時(shí)至今日,合眾研究院不僅有著300-400人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),也逐步幫助哪吒汽車清晰了未來的智能駕駛發(fā)展方向。
從規(guī)劃來看,哪吒在當(dāng)前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了搭載地平線J3芯片,打造L2-L2.9級(jí)智能駕駛的能力。未來兩年,哪吒將在全新的芯片供應(yīng)商的幫助下,持續(xù)向L3-L4級(jí)智能駕駛進(jìn)發(fā)。這也意味著,在同等價(jià)位下,哪吒要持續(xù)將智能化作為自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí),哪吒還表示,在今年將針對(duì)哪吒S產(chǎn)能不足等問題,進(jìn)行供應(yīng)鏈拉產(chǎn)調(diào)整。年內(nèi)還有望推出定位雙門四座電動(dòng)跑車的哪吒E車型。
IPO前兆?
2月初,哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車有限公司發(fā)生工商變更,企業(yè)名稱變更為合眾新能源汽車股份有限公司,被不少業(yè)內(nèi)人士看作是哪吒準(zhǔn)備IPO的前兆。用高端產(chǎn)品來展示自身的品牌實(shí)力與技術(shù)能力,無疑是哪吒對(duì)資本市場(chǎng)“秀肌肉”的好機(jī)會(huì)。
而面對(duì)今年愈演愈烈的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),哪吒目前所處的主戰(zhàn)場(chǎng)也即將面臨更多自主品牌與合資品牌的闖入,屆時(shí),產(chǎn)品力全面革新的哪吒U-II又能否幫助品牌銷量更上一層樓,也將不僅是其自身完成銷量目標(biāo)的前置條件,同樣也會(huì)給資本市場(chǎng)對(duì)公司的評(píng)判帶來重要影響。
不過,與其他新勢(shì)力車企一樣,剛剛度過品牌前期構(gòu)建的哪吒,在“0-1”之后的道路上也面臨著諸多挑戰(zhàn)。
盡管在2022年銷量突破萬輛后,哪吒趁勢(shì)推出售價(jià)20-30萬元級(jí)哪吒S,期望用高端車型帶來品牌定位的爬升。但從實(shí)際銷量來看,在去年11月哪吒迎來1.5萬輛的銷量頂峰后,其月銷量在12月與1月已經(jīng)連續(xù)兩月的持續(xù)下滑。
從近月的銷量分布來看,哪吒汽車在售的主力車型依然是哪吒U和哪吒V兩款車型。這意味著,雖然哪吒已經(jīng)在市場(chǎng)中獲得了初期的用戶積淀,但在整個(gè)新能源市場(chǎng)高達(dá)500萬輛年銷量的體量下,哪吒仍需要為理想中的向上之路進(jìn)一步打好基石。
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