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當(dāng)1000公里的續(xù)航不再是廠(chǎng)商標(biāo)榜的賣(mài)點(diǎn)，打造“第二起居室”成為新的宣傳重心，蔚小理之間也將展開(kāi)新一輪較量。

6月15日晚，蔚來(lái)趕在理想L9、小鵬G9發(fā)布會(huì)之前，率先亮相基于第二代純電平臺(tái)NT2.0打造的中大型SUV蔚來(lái)ES7。

這款新車(chē)本計(jì)劃在4月發(fā)布，蔚來(lái)總裁秦力洪今年2月表示，它將對(duì)標(biāo)寶馬X5。

因疫情影響，蔚來(lái)ES7的發(fā)布會(huì)推遲到6月，但并未影響蔚來(lái)ES7交付進(jìn)程。蔚來(lái)一季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)ES7將于8月28日開(kāi)始交付。

由于李想預(yù)計(jì)今年9月正式交付“500萬(wàn)以下最好”的理想L9，兩部新一代旗艦SUV將迎來(lái)正面競(jìng)爭(zhēng)。

雖然另一新勢(shì)力小鵬暫未公布旗艦SUV G9的交付日期以及價(jià)格，但在配置方面，小鵬G9和理想L9、蔚來(lái)ES7相近，三家車(chē)企勢(shì)必將上演一場(chǎng)“三國(guó)殺”。

“新勢(shì)力”內(nèi)斗之外，蔚來(lái)CEO李斌還一直將寶馬、奔馳看作蔚來(lái)真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并認(rèn)為新勢(shì)力巨頭特斯拉對(duì)標(biāo)的是大眾、豐田。目前，純電車(chē)型的售價(jià)主要集中在15-30萬(wàn)元區(qū)間，單車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格超過(guò)40萬(wàn)元甚至達(dá)到50萬(wàn)元級(jí)別的電動(dòng)車(chē)并不多。如果蔚來(lái)真要尋找對(duì)標(biāo)車(chē)型，的確要和燃油車(chē)型對(duì)比。相比于寶馬X5，因電動(dòng)車(chē)天然屬性，蔚來(lái)ES7在智能化、動(dòng)力方面具備一定優(yōu)勢(shì)，但在具體駕駛操作體驗(yàn)上，暫時(shí)還要先打個(gè)問(wèn)號(hào)。

目前，蔚來(lái)的商業(yè)邏輯和國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企類(lèi)似——“多生孩子好打架”，本次發(fā)布會(huì)，除了新車(chē)ES7的亮相，蔚來(lái)還公布ES6、ES8、EC6的改款車(chē)型，加上早前發(fā)布的ET7和ET5，蔚來(lái)已推出6款車(chē)型，多于小鵬和理想。

在蔚來(lái)內(nèi)部，這表現(xiàn)為一定程度上的車(chē)型定位混亂。由于蔚來(lái)堅(jiān)持高端路段，不愿下沉市場(chǎng)，隨著產(chǎn)品推出數(shù)量的增長(zhǎng)，各車(chē)型價(jià)格會(huì)出現(xiàn)重疊。以蔚來(lái)ES7為例，售價(jià)區(qū)間為46.8萬(wàn)元-54.8萬(wàn)元；使用電池租用方案后，ES7的售價(jià)區(qū)間為39.8萬(wàn)元-42萬(wàn)元，電池每月租用費(fèi)用980-1680元，和ES6、ES8存在價(jià)格交叉，定位相近的三款車(chē)型銷(xiāo)量是否會(huì)受到影響？參照過(guò)往數(shù)據(jù)，蔚來(lái)發(fā)布首款車(chē)型ES8以后，取得不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)量，但ES6發(fā)布后，ES8銷(xiāo)量受到?jīng)_擊。

其實(shí)，早在去年，市場(chǎng)就有消息稱(chēng)蔚來(lái)將發(fā)布新款SUV，內(nèi)部代號(hào)為 Gemini。彼時(shí)，市場(chǎng)認(rèn)為該車(chē)型定位上應(yīng)和在售SUV車(chē)型形成錯(cuò)位，沒(méi)曾料想蔚來(lái)會(huì)在ES6和ES8之間再插入一款車(chē)型。

外界認(rèn)為蔚來(lái)ES7產(chǎn)品定位略顯尷尬，在售車(chē)型之間存在內(nèi)耗關(guān)系。作為國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)品牌第一個(gè)吃螃蟹的人，蔚來(lái)缺乏國(guó)內(nèi)豪華品牌的參考案例，在產(chǎn)品規(guī)劃以及定位上只能摸著石頭過(guò)河。還有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，蔚來(lái)ES7更像是ES6的改款升級(jí)版。

在外形上，ES7基本沿用ES8、ES6的造型設(shè)計(jì)。為了強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品間的差異性，實(shí)現(xiàn)ES7產(chǎn)品突圍，蔚來(lái)將ES7的宣傳重心放在兩方面，一是“第二起居室”的概念，二是蔚來(lái)自研智能系統(tǒng)。

蔚來(lái)在介紹ES7產(chǎn)品時(shí)表示，該款車(chē)是國(guó)內(nèi)首批通過(guò)法規(guī)認(rèn)證，可以合法拖掛房車(chē)、掛車(chē)上路的乘用車(chē)，可選裝最大拖掛能力為2噸的隱藏式電動(dòng)脫鉤，支持被拖掛設(shè)備供電。同時(shí)，在戶(hù)外場(chǎng)景下，蔚來(lái) ES7 還可支持露營(yíng)模式以及對(duì)外放電功能。

不只是蔚來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力近兩年新品發(fā)布都有一個(gè)共性，強(qiáng)調(diào)汽車(chē)移動(dòng)生活空間的屬性。例如特斯拉專(zhuān)門(mén)設(shè)立信息娛樂(lè)系統(tǒng)控制單元MCU，將游戲主機(jī)直接搬上特斯拉；理想L9支持一線(xiàn)鏈接投屏SWTICH，實(shí)現(xiàn)家人互動(dòng)娛樂(lè)；小鵬汽車(chē)把P5打造成集娛樂(lè)、睡眠、戶(hù)外的第三空間。汽車(chē)本身不再單純具備載具功能，同時(shí)也承擔(dān)娛樂(lè)、休閑、生活等應(yīng)用場(chǎng)景。

此外，蔚來(lái)ES7還將搭載蔚來(lái)自研智能系統(tǒng)Alder·赤楊，包括車(chē)載智能硬件、整車(chē)計(jì)算平臺(tái)、操作系統(tǒng)、智能算法與智能應(yīng)用等方面優(yōu)化。相比于上一代平臺(tái)NT1.0車(chē)型ES8、ES6，蔚來(lái)ES7配有4顆英偉達(dá)OrinX芯片，算力達(dá)到1000TOPS級(jí)別，以及固態(tài)激光雷達(dá)矩陣。蔚來(lái)方面表示，蔚來(lái)將在今年下半年向NT2.0平臺(tái)車(chē)型推送基于激光雷達(dá)數(shù)據(jù)的NOP2.0，后續(xù)通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)NAD升級(jí)。

不過(guò)，在蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛（NAD）之前，對(duì)于普通車(chē)主而言，NOP之間的代差表現(xiàn)并不明顯。固態(tài)激光雷達(dá)矩陣更多是對(duì)于未來(lái)L4級(jí)別以及更高級(jí)別輔助駕駛設(shè)計(jì)的硬件冗余。目前，車(chē)企軟件端輔助駕駛還停留在L2+級(jí)別。通過(guò)特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）頻繁跳票可以看出，高級(jí)別輔助駕駛商業(yè)化任重道遠(yuǎn)。

有汽車(chē)分析師早前告訴觀(guān)察者網(wǎng)，L4級(jí)別輔助駕駛大規(guī)模商業(yè)化最快也要2025年。

值得注意的是，燃油車(chē)經(jīng)過(guò)百年發(fā)展已形成完備迭代體系，燃油車(chē)會(huì)強(qiáng)調(diào)外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的區(qū)別，和上一代產(chǎn)品形成差異，刺激購(gòu)買(mǎi)需求。而在技術(shù)應(yīng)用上，一般情況下是技術(shù)下放，意味著高端產(chǎn)線(xiàn)先實(shí)裝前沿技術(shù)，等平均成本下降后在實(shí)裝到低端產(chǎn)品上。比如奔馳S級(jí)產(chǎn)品線(xiàn)最先應(yīng)用AR-HUD和裸眼3D儀表功能，當(dāng)S級(jí)車(chē)型配備更高級(jí)別功能時(shí)，奔馳就會(huì)考慮將該功能下放到E級(jí)、C級(jí)車(chē)型上。但新勢(shì)力則打破這一商業(yè)邏輯，小鵬汽車(chē)公關(guān)總監(jiān)李鵬程在曾表示，“汽車(chē)的市場(chǎng)邏輯會(huì)變得更像手機(jī)市場(chǎng)，最新的一定會(huì)是智能化程度更高的，而不是最貴的或定位最高的。”

小鵬P5在產(chǎn)品定位上低于小鵬P7，但前者配有固態(tài)激光雷達(dá)，在感知領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)于P7。在銷(xiāo)量表現(xiàn)上，由于產(chǎn)品定位差異，硬件配置更高的P5并未影響P7銷(xiāo)量。同樣的，蔚來(lái)ES7略低于ES8，但在芯片算力、智能座艙、輔助駕駛等領(lǐng)域表現(xiàn)上均超過(guò)ES8，是蔚來(lái)ES7在內(nèi)部產(chǎn)品線(xiàn)中突圍的硬實(shí)力。

但蔚來(lái)ES7面臨的外部競(jìng)爭(zhēng)不存在代差關(guān)系，無(wú)論是小鵬G9還是理想L9，都是最新的旗艦車(chē)型。5天后，理想L9也將正式發(fā)布，市場(chǎng)預(yù)估其定價(jià)區(qū)間在45-50萬(wàn)元，和蔚來(lái)ES7基本相近。盡管小鵬暫未公布G9售價(jià)區(qū)間，但從產(chǎn)品命名以及配置上，可以猜測(cè)為小鵬現(xiàn)階段定位最高車(chē)型。早前第一代產(chǎn)品，蔚來(lái)、小鵬、理想三家新勢(shì)力各有護(hù)城河，產(chǎn)品定位不同，價(jià)格不存在明顯交叉。李斌和何小鵬私交不錯(cuò)，去年上海車(chē)展同游蔚來(lái)、小鵬的站臺(tái)，二人交談甚歡。何小鵬還表示，和李斌是“難兄難弟”，小鵬剛從手術(shù)室出來(lái)，蔚來(lái)則站在ICU門(mén)口。

當(dāng)蔚小理站穩(wěn)腳跟后，也紛紛自家擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)，蔚來(lái)ES7、小鵬G9、理想L9定位出現(xiàn)重疊，從難兄難弟變成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，三家新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。

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