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近年來，新能源市場的“火熱”，吸引了越來越多其他行業(yè)的公司和企業(yè)選擇“跨界”進(jìn)入汽車領(lǐng)域。這其中，既有像騰訊、華為這樣主打“幕后”供應(yīng)鏈體系的企業(yè)，也有像小米這樣走上“臺前”親自造車的公司。

而就在最近，家電巨頭海爾也挺進(jìn)汽車圈了。澎湃新聞記者通過查詢天眼查發(fā)現(xiàn)，青島卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司已然成立，其法定代表人為任賢存，注冊資本1.5億人民幣，經(jīng)營范圍包括新興能源技術(shù)研發(fā)；汽車銷售；新能源汽車整車銷售；汽車零配件零售；住房租賃；會議及展覽服務(wù)等。而根據(jù)股權(quán)穿透圖顯示，該公司由海爾卡奧斯生態(tài)科技有限公司間接全資控股。

早在今年8月份，曾有媒體報道稱，“海爾正在籌劃造車，進(jìn)入整車領(lǐng)域，推出自有品牌的汽車產(chǎn)品”。不過當(dāng)時，海爾方面否認(rèn)將推出自有品牌汽車的消息，稱將依托旗下的卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺與相關(guān)汽車企業(yè)共建汽車領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)子平臺，旨在賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

時隔3個多月，新公司的成立證明海爾對汽車業(yè)的興趣并不僅限于此。

其實，近幾年，海爾集團(tuán)旗下的海爾資本參與投資了包括博泰車聯(lián)網(wǎng)、彤明高科等多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)商，并與上汽集團(tuán)、吉利汽車等車企簽訂了合作戰(zhàn)略協(xié)議，通過車家互聯(lián)形式加入汽車生態(tài)鏈。

而家電企業(yè)造車也不是新鮮事，此前，美的、海信、格力、創(chuàng)維等家電企業(yè)都已經(jīng)布局汽車行業(yè)。據(jù)分析，與家電行業(yè)市場份額日趨飽和，是家電企業(yè)密集進(jìn)入汽車行業(yè)的原因之一。

但跨界造車并非易事。以號稱拿出100億元經(jīng)費投身造車行業(yè)的小米為例，自去年3月宣布造車以來已經(jīng)投入了巨額資金。小米集團(tuán)日前公布的第三季度財報顯示，今年前三季度小米造車業(yè)務(wù)已累計投入18.65億元。

從目前掌握的情況來看，海爾大概率不會像小米一樣直接造車 ，更可能從供應(yīng)鏈方向入場，投身汽車行業(yè)。