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梅賽德斯車隊領隊托托·沃爾夫近期在國外一檔播客節(jié)目中談到了馬蒂亞-比諾托即將離開法拉利車隊一事，托托直言他堅守崗位的時間 "比我想象的長"。

漢密爾頓&沃爾夫

比諾托早在1995年就作為引擎工程師加入了法拉利，在2019年初成為車隊負責人，在經歷了2020年和2021年的挑戰(zhàn)后，帶領車隊在2022年的F1技術規(guī)則大改的情況下恢復了競爭力。然而，由于決策失誤、賽車的不可靠和車手失誤，他們在賽季中期與冠軍漸行漸遠，比諾托和法拉利將很快分道揚鑣，阿爾法-羅密歐的弗雷德里克-瓦塞爾將取代他。

在最近的Beyond The Grid的節(jié)目中，沃爾夫發(fā)表了他對此事的看法，在指出與比諾托在圍場共事期間的一些分歧的同時，他還指出了擔任法拉利車隊總監(jiān)所帶來的巨大壓力。

"我認為馬蒂亞和我都有過這樣的時刻，這在多年來已經不是什么秘密。但在某種程度上，我們在2022年鞏固了這一點，我們車隊處于一個好得多的地方。但很明顯，他總是承受著巨大的壓力，"沃爾夫說道。

"作為法拉利車隊的負責人，你最好有一份好的離職合同! 現在，可能不可避免地發(fā)生了，但他堅持的時間比我想象的要長。"沃爾夫補充說。

主持人接著問道在法拉利車隊是否比F1其他地方有更大的壓力？

托托的答案是肯定的,“當然。你代表法拉利，你代表整個國家。他們把你騎起來，把你騎下去，但很殘酷?！?/p>

"當然，[作為]法拉利車隊的負責人，作為一個意大利人你能感受到的會更多，因為作為一個外國人，你只是不看相關的報道，但作為一個意大利人，顯然你是在火線上。"

沃爾夫隨后被問到，盡管兩人之間存在上述分歧，比諾托是否有可能在梅賽德斯或其高性能動力系統(tǒng)部門找到一個角色。

他回答說。"不，我認為在過去的幾年里，我們之間有太多的爭執(zhí)存在，對于其他車隊這將是可能的。當然，馬蒂亞對F1非常了解，也許他能在其他車隊找到一個角色。"