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2023-01-31
國補最后沖刺，新能源車企開啟“保價”大戰(zhàn)
更新時間：2022-12-12 11:05:49作者：智慧百科
再過3周，2022年購買新能源車的補貼政策即將到期。屆時，少了4800元至12600元的國家補貼，對于近期有購車計劃的消費者來說漲價將不可避免。各大車企也在最后的“國補”窗口期，紛紛加大宣傳力度，同時推出一系列的“限時保價”措施。與往年不同策略的年底促銷大戰(zhàn)就此展開。
2022年購買新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)：
1、純電動乘用車?yán)m(xù)航里程小于300公里的沒有補貼；
2、純電動乘用車?yán)m(xù)航里程在300-400公里的，每輛車享有9100元的補貼；
3、純電動乘用車需要里程大于400公里的，每輛車享有12600元補貼；
4、插電混合動力車（含增程式），NEDC工況下續(xù)航里程大于50公里（含），享有4800元補貼；
5、插電混合動力車（含增程式），WLTC工況下續(xù)航里程大于43公里（含），享有4800元補貼。
關(guān)于新能源車補貼，消費者無需自己申請補貼。經(jīng)銷商會搜集購車者的相關(guān)資料，并且提交報銷，所以消費者在購買新能源汽車時，只需支付扣除補貼之后的價格。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹在12月初表示，“再過不到1個月時間，國家新能源汽車補貼將終止。我國成為世界第一大新能源汽車市場，新能源補貼為乘用車發(fā)展曾立下汗馬功勞?！?/p>
鈦媒體App在第一時間走訪了多家車企的銷售渠道，匯總了“保價”政策以及未來漲價信息。恰逢一年一度的雙12購物節(jié)，也有不少車企同時推出限時促銷政策，加大“搶單”力度。
交定金，車企來“保補”
華為展廳新能源車銷售王先生向鈦媒體App介紹，“以售價33.98萬元的問界M7為例，這個價格已經(jīng)是減去4800元補貼后的價格，如果明年購買的話，價格肯定提上去了。因為明年國家不給補貼了。”
“目前雙12有活動，可以免費選一個選裝的內(nèi)飾或車身顏色，價值6000元”，據(jù)AITO問界銷售人員介紹活動10日開始一共3天，過期就沒有了。另外現(xiàn)在訂車還送一部分保險補貼，“現(xiàn)在買車最合適了，過了今年肯定漲價了?！?/p>
另外關(guān)于提車時間的問題，AITO問界銷售人員介紹：“現(xiàn)在訂車，12月31日前能提車，如果1月份提車國家補貼也不影響?！?/p>
鈦媒體App隨后聯(lián)系了北京小鵬汽車門店，銷售李先生表示：“只要是31日前訂車的客戶，即使1月份提車也是按照今年補貼后的價格，廠家給保補，明年再買車的話價格肯定會漲，畢竟補貼1萬多，最多1萬3千8百元呢?！绷頁?jù)小鵬門店銷售介紹，2023年1月1日之前下定上牌還會享受地方政府發(fā)放的補貼，分別為2000元（車價20萬元以下）、6000元（20～30萬元）、1萬元（30萬元以上）。
也有品牌利用年底的“黃金時間”推出一系列促銷活動，極狐汽車除了2022年12月31日前APP下單鎖定國補（補貼12600元）外，據(jù)鈦媒體App了解，極狐還另外給出了4項限時權(quán)益：極狐智能家用樁限時6折優(yōu)惠（節(jié)省2600元），安心購無憂保值包折上折799元起（節(jié)省3200元），購極狐S+/四驅(qū)版車型三電終身質(zhì)保，整車5年/20萬公里質(zhì)保權(quán)益（節(jié)省1萬元）。HI車型限時優(yōu)惠升級高階版（節(jié)省2.7萬元）。從極狐給出的優(yōu)惠政策有效期以及優(yōu)惠力度，不難發(fā)現(xiàn)極狐年底沖量的決心。
作為新能源車的銷量王，比亞迪手握大量訂單，顯得就要從容很多。其在11月底就推出了相關(guān)“保價”政策。和其他車企不同的是，比亞迪宣布明年1月旗下王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型價格上調(diào)2000～6000元不等，而在1月1日之前付定金的客戶，可享受漲價之前的政策。
筆者隨后在北京五棵松理想汽車門店了解到，理想汽車在北京地區(qū)不算新能源車，并不受“國補”退坡影響，目前仍然可以享受1萬元換購補貼，即原先的燃油車外銷其他省市，滿6年舊車可得到1萬元補貼，不滿6年車型可得到8000元補貼。
今年雖然新能源汽車銷量整體增幅可觀，但不同車企間銷量分化顯著，部分企業(yè)年度銷量尚未達到目標(biāo)，年底沖銷量壓力疊加激烈競爭，推出“限時保價”政策對于提前鎖定，以及最后銷量沖刺都起到極大促進作用。
抓緊買車還是再等等？
鈦媒體App通過走訪了解到，部分消費者對于“國補”結(jié)束并不十分了解。而近期到過門店看車的客戶基本都被“通知”了幾次明年要漲價的消息。
北京某新能源車直營店經(jīng)理介紹：“這段時間電話回訪效果很好，預(yù)約試駕基本都排滿了，上門試駕業(yè)務(wù)非常受歡迎，對于客戶來說也更加安全?！?/p>
“今年車本來就不太好賣，如果補貼再延續(xù)半年或者1年就好了，防疫政策變化對我們來說是利好?！标P(guān)于近期銷量情況，直營店經(jīng)理表示：“這周防疫政策變化，進店的人明顯增加，剛需買車的人基本都會很快鎖單，我們的保價政策還是有名額限制的。”
另外，就明年新能源車會大漲，也有新能源車企內(nèi)部人士給出不同見解，“行業(yè)競爭非常激烈，同級車漲太多的話，競爭力會下去，企業(yè)會從多方面想辦法，比如原材料成本，供應(yīng)鏈，或者從配置上面去調(diào)整，來確保價格不會大漲?！?/p>
筆者認為，近期有買車剛需的消費者，現(xiàn)在買新能源車確實是不錯的時機，至少明年初價格不會比現(xiàn)在更劃算。如果不著急買車也不用太過焦慮，2023年第一季度隨著新能源車銷量增速放緩，上下游材料價格必然下降，隨之而來車價應(yīng)該也會有一定回落。
“國補”結(jié)束，利大于弊
“新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼”這項從2009年開始實施的政策，經(jīng)過數(shù)次取消和延長，最終將畫上句號。有不少新能源車企從中獲利，也有只享受了半年紅利期的新晉品牌。在新能源車高速增長的當(dāng)下，“價值不菲”的補貼戛然而止，在短期內(nèi)會有一定影響，但從常遠來看依然可期。
從消費者角度來說，“國補”取消后新能源車售價或多或少會提升，除了高溢價的個別車型外，大多數(shù)新能源車?yán)麧櫜⒉皇呛芨?，如果讓企業(yè)要背起每輛車1萬元左右的補貼落差是不現(xiàn)實的。
“退補”已進入倒計時，各車企正想方設(shè)法沖擊銷量或保證訂單，也透露出對于未來市場走向不確定性的隱憂。另外一方面，補貼退坡后，價格上漲，對于本就缺乏競爭力的車型來說，將面臨更加嚴(yán)峻的市場考驗，消費者也會對購車更加慎重。
值得注意的是，中國新能源車經(jīng)歷了10多年高速發(fā)展，達到如今年銷量接近650萬輛的水平，并非單純依賴“國補”。補貼力度已歷經(jīng)多次調(diào)整，“國補”對于一些高質(zhì)量產(chǎn)品、高端產(chǎn)品影響已經(jīng)微乎其微。消費者對于新能源車的認可，以及對使用場景的接受，價格因素不再成為最主要的購買驅(qū)動力。
在汽車行業(yè)分析師、黃河科技學(xué)院教授張翔看來，“退補”對于車企的調(diào)價只是次要因素，主要還是根據(jù)車企的市場供需關(guān)系進行調(diào)整。
“就像比亞迪，有些消費者付了定金后，要等6個月的時間才能提車，那么就是明顯的供不應(yīng)求。而特斯拉上海超級工廠二期產(chǎn)能提升以后，市場供給能力較強，可以通過降價來釋放產(chǎn)能。”張翔介紹道。
“補貼已經(jīng)延續(xù)了十多年的時間，目前退出應(yīng)該是很好的一個事情?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹在接受采訪時表示，目前“國補”對新能源車發(fā)展的作用在大幅降低，大部分車型補貼占比已不足10%，補貼終止放開了新能源車的市場發(fā)展空間，對行業(yè)市場化競爭環(huán)境起到促進作用。
雖然“國補”即將退出，但并不是所有補貼政策全部取消。12月6日，北京市人民政府辦公廳印發(fā)的《北京市積極應(yīng)對疫情影響助企紓困的若干措施》顯示，對購置日期在2023年1月1日～12月31日期間內(nèi)并列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，免征車輛購置稅。
隨著新能源車市場日趨成熟，產(chǎn)品力將成為消費者選擇購買最直接的因素。當(dāng)包括電池材料、芯片價格回落且趨于穩(wěn)定的時候，新能源車未必會比補貼之前貴多少。雖然國家新能源汽車補貼面臨退出，但中國已經(jīng)形成的綜合新能源車消費環(huán)境體系仍將為其發(fā)展奠定良好的環(huán)境基礎(chǔ)。毋庸置疑，未來中國新能源車仍將持續(xù)高增長。
本文首發(fā)鈦媒體App，作者 | 王振超