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來源：環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者樊巍】11月12日12時(shí)10分，發(fā)射升空僅約兩小時(shí)的天舟五號貨運(yùn)飛船，與空間站核心艙順利完成后向?qū)樱袊臻g站“T”字構(gòu)型組合體與天舟貨運(yùn)飛船的首次交會對接任務(wù)取得圓滿成功！這場持續(xù)僅約兩小時(shí)的交會對接任務(wù)，還創(chuàng)造了人類航天史上最快交會對接紀(jì)錄！該項(xiàng)紀(jì)錄的誕生也標(biāo)志著我國快速交會對接技術(shù)成功完成在軌驗(yàn)證。

在此之前，世界上快速交會對接最短用時(shí)紀(jì)錄是在2020年10月14日由俄羅斯聯(lián)盟號飛船MS-17創(chuàng)造的。當(dāng)時(shí)這艘載人飛船耗費(fèi)3小時(shí)3分鐘，在繞地球飛行了兩圈后便與國際空間站實(shí)現(xiàn)對接。

而中國此前的快速交會對接任務(wù)，最快也需要耗費(fèi)6.5小時(shí)。據(jù)了解，與此前相比，此次創(chuàng)造新紀(jì)錄的天舟五號主要從兩方面進(jìn)行了方案的調(diào)整，從而進(jìn)一步縮短了交會對接的時(shí)間。首先，在此次任務(wù)中優(yōu)化了交會對接的控制制導(dǎo)策略，將遠(yuǎn)距離導(dǎo)引過程中的多圈次飛行壓縮為半圈，將多次變軌壓縮為了兩次綜合機(jī)動，該部分用時(shí)由原來的約4個(gè)多小時(shí)減少到約1個(gè)小時(shí)。其次是在近距離自主控制段，減少了多個(gè)用以確認(rèn)飛船狀態(tài)的停泊點(diǎn)，這就類似于動車組減少經(jīng)停車站次數(shù)一樣，從而加快了抵達(dá)的速度。這個(gè)程序段的時(shí)長于是由2個(gè)多小時(shí)縮短為約40分鐘。掌握2小時(shí)的快速交會對接技能，對于我國空間站的長期在軌運(yùn)營有著極大地現(xiàn)實(shí)意義。擁有快速交會對接能力一則可以極大地提高我國的太空緊急救援能力，二則將大大縮短“太空貨物”的運(yùn)輸時(shí)間，使運(yùn)輸特殊鮮活試驗(yàn)品成為可能。航天科技集團(tuán)五院貨運(yùn)飛船系統(tǒng)副總指揮李志輝在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)就表示，本次任務(wù)中，天舟五號貨運(yùn)飛船就上行了一定量的新鮮水果，這些經(jīng)過保鮮處理的水果在快速到達(dá)空間站后，將能更好的滿足航天員營養(yǎng)物質(zhì)的需求。此外，快速交會對接技術(shù)如果應(yīng)用于神舟載人飛船，還將大大減少航天員飛赴空間站的飛行時(shí)間，讓航天員能夠盡快進(jìn)入空間站。

不過，2小時(shí)快速交會對接并非天舟五號獨(dú)有的新功能，此前的天舟貨運(yùn)飛船其實(shí)也具有這種能力。航天科技集團(tuán)五院502所交會對接首席專家解永春介紹稱，“快速交會對接模式對飛船的飛行狀態(tài)要求較高，之前并沒有進(jìn)行在軌驗(yàn)證，天舟五號交會對接的圓滿成功，也是完成了我國交會對接技術(shù)的一個(gè)新的挑戰(zhàn)?！?/p>

解永春表示，2小時(shí)快速交會對接只是飛船交會對接GNC系統(tǒng)的一個(gè)選項(xiàng)，飛船的GNC系統(tǒng)是可以根據(jù)火箭入軌的情況，自主選擇不同時(shí)長的交會對接模式，其中2小時(shí)快速交會對接基本是最快速的模式，此外還可以選擇3小時(shí)、5小時(shí)和6.5小時(shí)的對接方案。天舟五號快速交會對接的成功實(shí)施，標(biāo)志著我國的自主定軌技術(shù)精度更高，姿態(tài)軌道控制精度更高，綜合制導(dǎo)技術(shù)水平更高，飛控流程更加優(yōu)化，也標(biāo)志著交會對接模式更多、功能更加多樣化、適應(yīng)能力更強(qiáng)，綜上所述，我國的空間交會對接技術(shù)更趨成熟。

除了創(chuàng)造新紀(jì)錄，天舟五號還充分利用貨運(yùn)飛船上行的運(yùn)力資源，搭載了3項(xiàng)試驗(yàn)載荷，支持開展空間科學(xué)與技術(shù)試驗(yàn)，對一些前沿的航天關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證。這三項(xiàng)實(shí)驗(yàn)載荷分別為“澳門學(xué)生科普衛(wèi)星一號”、氫氧燃料電池和高能粒子探測等空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。其中由航天科技集團(tuán)五院自主研發(fā)的氫氧燃料電池發(fā)電系統(tǒng)載荷，計(jì)劃開展我國首次燃料電池空間在軌試驗(yàn)。

據(jù)了解，此次次搭載任務(wù)，將驗(yàn)證燃料電池在微重力等空間環(huán)境下的運(yùn)行特性規(guī)律，掌握微重力等條件對燃料電池運(yùn)行條件下的參數(shù)特性影響規(guī)律，從而為后續(xù)宇航燃料電池應(yīng)用設(shè)計(jì)提供理論指導(dǎo)和數(shù)據(jù)支撐，推動宇航燃料電池工程應(yīng)用發(fā)展，為我國載人探月任務(wù)推進(jìn)提供有力支持。

此外，天舟五號上還上行了一批由中國科學(xué)院牽頭負(fù)責(zé)的空間站艙內(nèi)外科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷、實(shí)驗(yàn)單元及樣品、支持類設(shè)備、備品備件等應(yīng)用物資。這當(dāng)中就包括空間冷原子干涉儀、變重力沸騰實(shí)驗(yàn)裝置、變重力顆粒振動實(shí)驗(yàn)裝置、細(xì)胞實(shí)驗(yàn)單元上行生保支持裝置以及艙外材料暴露試驗(yàn)裝置。這些裝置將服務(wù)于諸多前沿科學(xué)問題的探索研究。