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京杭運(yùn)河是江蘇水運(yùn)重要的組成部分，大運(yùn)河江蘇段貨運(yùn)量相當(dāng)于8條京滬高速公路的貨運(yùn)量。它通江達(dá)海，連接長三角，其繁忙程度、船舶通過量、貨物運(yùn)量都位于世界前列。

今年52歲的沈運(yùn)興從小就跟著父輩跑船。從第一條裝散貨小船到數(shù)艘集裝箱運(yùn)輸船，他親身經(jīng)歷了運(yùn)河之變。

一早，沈運(yùn)興的船載著幾十個(gè)集裝箱從武漢到達(dá)淮安船閘。他通過手機(jī)上的“船訊通”申請過閘。

10點(diǎn)左右，沈運(yùn)興的船進(jìn)入二號船閘，智能泡沫消防設(shè)備對船體進(jìn)行噴灑，這是淮安船閘根據(jù)危化品船舶的管理特性，專門設(shè)置的過閘通道智能安全消防系統(tǒng)。

淮安船閘年通過量超3億噸，其通過能力直接關(guān)系到京杭運(yùn)河蘇北段船舶運(yùn)行。不到20分鐘，貨船順利駛出淮安船閘。貨船經(jīng)過的一處錨地停放了不少船只。沈運(yùn)興說，這處“水上休息區(qū)”極大地方便了他們這些“跑船人”。

目前，沈運(yùn)興已經(jīng)擁有了7艘集裝箱運(yùn)輸船，淮安閘也正在計(jì)劃建設(shè)四線船閘。他說，跟隨著運(yùn)河的不斷變化，自己的事業(yè)也在蒸蒸日上。

記者：林凱

攝制：張可心

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