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6月20日，當(dāng)一列火車飛馳而來，渝東北三峽庫區(qū)人民迎來了歷史性的一刻。庫區(qū)群眾告別交通閉塞之苦。

鄭渝高鐵全長1068公里，全線貫通運營后，重慶到北京、鄭州最快只需6小時46分、4小時23分。

26歲的李芙容，當(dāng)天早早來到奉節(jié)站，準(zhǔn)備搭乘奉節(jié)最早一班8時14分的C6403次列車，去往重慶。

“我們以前從奉節(jié)坐汽車到重慶，常常需要8小時左右的車程，現(xiàn)在不到2小時就可以到?！崩钴饺菡f，她感到特別幸運，能夠見證奉節(jié)進入高鐵時代，并且有機會坐上從奉節(jié)站發(fā)出的第一列火車。

“遇水架橋，逢山開路”是三峽庫區(qū)交通建設(shè)的寫照。

中鐵二院重慶勘察設(shè)計研究院有限責(zé)任公司副總工程師肖強表示，渝東北三峽庫區(qū)山高谷深，峽谷和河流眾多，地形起伏大，巖溶、危石、滑坡、泥石流等地質(zhì)分布廣泛，項目工程建設(shè)難度極大。

鄭渝高鐵建設(shè)分為3個部分，其中重慶北至萬州北段于2016年11月28日開通，鄭州東至襄陽東段于2019年12月1日開通。本次開通的鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段于2015年12月開工，全長434公里，新建橋梁91座、隧道57座，線路橋隧比達98%。其中，重慶段（萬州北至巫山段）僅隧道占比便高達92%。

巫山大寧河雙線大橋。（受訪者供圖）

位于巫山縣境內(nèi)的大寧河，河流湍急、狹窄，夾在險峻峭壁之間，修橋的機械無法“上山”，只能靠索道運輸，而索道所需的建設(shè)物資又只能靠人力運輸。

2017年4月起，巫山縣40多位“背夫”，連續(xù)20多個月每天肩挑背馱，將貨運索道所需物資，從河岸背到約60層樓高的半山腰……

2021年，渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4895.15億元，比上年增長9.1%。旅游產(chǎn)業(yè)增加值為189.89億元，增速為14.1%，占GDP比重為3.9%。借助鄭渝高鐵帶來的客流量，渝東北三峽庫區(qū)的旅游經(jīng)濟將會迎來更快發(fā)展。（記者陳青冰）