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      1. 曹操出行再換帥!“吉利系”老將楊健接棒董事長(zhǎng) “易到系”周航由空降走向卸任

        更新時(shí)間:2023-02-10 19:53:43作者:智慧百科

        曹操出行再換帥!“吉利系”老將楊健接棒董事長(zhǎng) “易到系”周航由空降走向卸任

        曹操出行方面相關(guān)人士向記者回應(yīng)稱:“此次由吉利控股集團(tuán)副董事長(zhǎng)楊健先生出任曹操出行董事長(zhǎng),意在強(qiáng)化曹操出行與吉利生態(tài)的協(xié)同,強(qiáng)化推動(dòng)N立方戰(zhàn)略的資源部署,提升組織效率,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整合升級(jí)?!?/p>


        《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》2月10日訊(記者 曾樂(lè))近日,管理層變動(dòng)頗為頻繁的曹操出行再度換帥。

        《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者通過(guò)查詢天眼查信息注意到,曹操出行的運(yùn)營(yíng)主體杭州優(yōu)行科技有限公司近期發(fā)生變更記錄:該公司董事長(zhǎng)由周航變更為楊健。


        來(lái)源:天眼查

        針對(duì)上述情況,曹操出行方面相關(guān)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者回應(yīng)稱:“曹操出行是是吉利控股集團(tuán)布局新能源汽車(chē)共享生態(tài)的戰(zhàn)略性投資業(yè)務(wù),此次由吉利控股集團(tuán)副董事長(zhǎng)楊健先生出任曹操出行董事長(zhǎng),意在強(qiáng)化曹操出行與吉利生態(tài)的協(xié)同,強(qiáng)化推動(dòng)N立方戰(zhàn)略的資源部署,提升組織效率,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整合升級(jí)?!?/strong>

        ▍“吉利系”加深綁定曹操出行

        據(jù)吉利控股集團(tuán)官網(wǎng)介紹,此次擔(dān)任曹操出行董事長(zhǎng)一職的楊健,系吉利控股集團(tuán)副董事長(zhǎng)。

        事實(shí)上,楊健是典型的“吉利系”老將。其于1996年加入吉利集團(tuán),先后擔(dān)任多項(xiàng)要職,其中包括:吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)、吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、吉利控股集團(tuán)總裁等職務(wù)。

        與此同時(shí),楊健通過(guò)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)吉利國(guó)際國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的全面布局、快速增長(zhǎng),還曾相繼參與、主導(dǎo)完成了澳大利亞DSI自動(dòng)變速器、英國(guó)倫敦電動(dòng)汽車(chē)、沃爾沃汽車(chē)等一系列國(guó)際并購(gòu)工作,并建立了董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的經(jīng)營(yíng)管理委員負(fù)責(zé)制的治理架構(gòu)。

        一直以來(lái),作為吉利控股集團(tuán)旗下的科技出行平臺(tái),曹操出行與吉利綁定頗為“深厚”。

        “吉利控股是曹操出行非常重要的股東。在曹操出行整個(gè)發(fā)展過(guò)程中,吉利控股持續(xù)給我們提供生態(tài)系統(tǒng)、資源等方面的支持。”曹操出行管理層相關(guān)人士在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

        隨著“吉利系”老將楊健擔(dān)任曹操出行董事長(zhǎng),雙方也將加深綁定。

        ▍“易到系”周航不到一年便卸任

        近年來(lái),曹操出行管理層變動(dòng)頗為頻繁,并新增“滴滴系”、“易到系”等相關(guān)高層人士。

        其中,2022年4月,天眼查信息顯示,曹操出行關(guān)聯(lián)公司杭州優(yōu)行科技有限公司高級(jí)管理人員備案新增周航為董事長(zhǎng)、張權(quán)為董事;原董事長(zhǎng)劉金良職位變更為董事,原董事李東輝退出董事職位。

        彼時(shí),曹操出行方面向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者確認(rèn):“周航董事長(zhǎng)已到任。”此前,2010年5月,周航創(chuàng)立了國(guó)內(nèi)首家預(yù)約車(chē)服務(wù)平臺(tái)易到用車(chē)網(wǎng)。

        《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到,從工商信息變更記錄時(shí)間來(lái)看,周航“空降”至曹操出行,擔(dān)任該公司董事長(zhǎng)一職還未滿一年。

        除“易到系”外,近年來(lái),曹操出行管理層還出現(xiàn)了“滴滴系”相關(guān)高層人士的身影。天眼查信息顯示,2021年12月15日,曹操出行關(guān)聯(lián)公司杭州優(yōu)行科技有限公司發(fā)生工商變更,劉金良退出法定代表人,由龔昕接任。

        公開(kāi)資料顯示,龔昕于2015年3月加入滴滴出行。2016年,任代駕事業(yè)部負(fù)責(zé)人;2018年,龔昕被任命為滴滴專車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理,負(fù)責(zé)代駕、專車(chē)和區(qū)域網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。

        ▍背靠吉利,累計(jì)融資近50億元

        融資進(jìn)展方面,天眼查信息顯示,截至目前,曹操出行共獲三輪融資,累計(jì)公開(kāi)融資額近50億元。

        其中,2021年9月,曹操出行宣布完成38億元B輪融資,其投資方包括:蘇州相城金控集團(tuán)、蘇州高鐵新城國(guó)控集團(tuán)、蘇州城投公司、農(nóng)銀國(guó)際蘇州公司、東吳創(chuàng)新資本。


        來(lái)源:天眼查

        此前,曹操出行曾多次被曝出“將于2023年赴港IPO”的傳聞。曹操出行方面對(duì)此回應(yīng)稱:“不予置評(píng)?!?/p>

        業(yè)務(wù)布局方面,曹操出行與吉利有著頗多合作“綁定”。從定位來(lái)看,曹操出行也是吉利從“汽車(chē)制造商”向“移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型的重要布局。

        其中,2022年9月5日,曹操出行與吉利汽車(chē)創(chuàng)新研究院智能駕駛中心就Robotaxi項(xiàng)目啟動(dòng)合作,目標(biāo)圍繞Robotaxi平臺(tái)運(yùn)營(yíng)以及數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)為核心,共同布局開(kāi)放式商業(yè)智駕出行平臺(tái)。

        “智駕中心將為曹操出行提供系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)、底層平臺(tái)建設(shè)等方面的一體化解決方案;曹操出行利用其海量里程數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì),對(duì)智駕中心進(jìn)行數(shù)據(jù)反哺,構(gòu)成數(shù)據(jù)閉環(huán),加速智能駕駛技術(shù)和算法迭代。”對(duì)于上述合作,吉利汽車(chē)研究院智能駕駛中心副主任胡金龍表示。

        當(dāng)前,在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái),網(wǎng)約車(chē)行業(yè)已進(jìn)入下半場(chǎng)存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)交通運(yùn)輸部公布的網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì),截至今年1月31日,全國(guó)共有300家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可,環(huán)比增加2家;網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)1月份共收到訂單信息5.76億單,環(huán)比上升14.1%。

        其中,在訂單量前10名的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中,訂單合規(guī)率最高的是如祺出行,最低的是花小豬出行。在訂單量前10名的平臺(tái)中,按訂單合規(guī)率(指駕駛員和車(chē)輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低的分別為:如祺出行、享道出行、攜華出行、T3出行、萬(wàn)順叫車(chē)、首汽約車(chē)、曹操出行、滴滴出行、美團(tuán)打車(chē)、花小豬出行。


        來(lái)源:交通運(yùn)輸部

        互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師張驍向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,“網(wǎng)約車(chē)行業(yè)具有公共服務(wù)屬性,屬衣食住行民生剛需領(lǐng)域,其發(fā)展不僅要符合商業(yè)規(guī)律,也要符合社會(huì)公共福利的需要。這就對(duì)企業(yè)的發(fā)展模式要求很高。能否做到在科學(xué)降低成本的同時(shí),保持可持續(xù)發(fā)展,是網(wǎng)約車(chē)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵?!?/strong>

        “目前中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已走過(guò)最初的盲目爆發(fā)式增長(zhǎng)、淘汰賽,進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展階段。相比過(guò)去的燒錢(qián)模式,中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)未來(lái)需要低成本的運(yùn)作模式,如何創(chuàng)新商業(yè)模式至關(guān)重要。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示。

        在這場(chǎng)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)“突圍戰(zhàn)”中,曹操出行又將如何發(fā)展?《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

        本文標(biāo)簽: 楊健  曹操  出行  周航  劉金良  李東輝  

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