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崇山峻嶺間，三峽庫(kù)區(qū)，鄭渝高鐵的列車呼嘯而過(guò)，喚醒了巴山楚水加速跑出大山的百年鐵路夢(mèng)。

“盼了太久太久，我們終于可以坐火車出山了?！?0日，鄭渝高鐵興山站外，58歲的湖北省興山縣政協(xié)文化文史和學(xué)習(xí)委員會(huì)主任韓興滸看著飛馳而過(guò)的列車，感慨不已。他說(shuō)，兒時(shí)就聽(tīng)老人時(shí)常講起，這里曾開(kāi)工修建鐵路；長(zhǎng)大后，又在附近看到過(guò)許多鐵路遺址，卻始終未有一列火車從門(mén)前駛過(guò)。

6月20日，鄭渝高鐵上的列車穿行在群山之間。新華社發(fā) 伍志尊攝

興山地處鄂西山區(qū)，因“環(huán)邑皆山，縣治興起于群山之中”而得名。韓興滸所說(shuō)的鐵路遺址是川漢鐵路。20世紀(jì)初，清政府就謀劃修建這條成都經(jīng)宜昌至漢口的鐵路。

鄭渝高鐵襄陽(yáng)東至萬(wàn)州北段6月20日開(kāi)通，乘客在展示車票。新華社發(fā) 伍志尊攝

史料記載，1909年12月，“中國(guó)鐵路之父”詹天佑在宜昌主持川漢鐵路開(kāi)工典禮。但這條鐵路命運(yùn)多舛，只修通了7.5公里就被暫停。由于清政府的腐敗無(wú)能，以及民國(guó)時(shí)期局勢(shì)動(dòng)蕩、民不聊生，川漢鐵路幾度復(fù)工，終究擱淺。

100多年后的今天，在興山縣和宜昌市郊還能看到不少橋墩、涵洞和未通的隧道等川漢鐵路的遺址，令人唏噓不已。據(jù)文物部門(mén)統(tǒng)計(jì)，僅宜昌市境內(nèi)就有涵洞、橋梁、隧道等川漢鐵路遺址26處。

距離興山火車站60公里外的宜昌市夷陵區(qū)黃花鎮(zhèn)“張家口車站”遺址內(nèi)，一幅標(biāo)注著“勘測(cè)川漢路線圖”的圖紙格外醒目，上面有詹天佑手繪的“漢宜鐵路、宜夔鐵路、夔成鐵路”線路圖。

位于宜昌市夷陵區(qū)黃花鎮(zhèn)的川漢鐵路遺址“張家口車站”。新華社發(fā) 伍志尊攝

“現(xiàn)在的巴東、興山、巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)等地都在當(dāng)時(shí)的線路上?！秉S花鎮(zhèn)綜合文化站站長(zhǎng)楊雄指著圖紙說(shuō)。

“張家口車站”內(nèi)拍攝的川漢鐵路建設(shè)期間未用完的已凝結(jié)成塊的桶裝水泥。新華社發(fā) 伍志尊攝

百余年來(lái)，巴山楚水間的人們從未中斷過(guò)跑出大山的鐵路夢(mèng)。

20日，鄭渝高鐵襄陽(yáng)東至萬(wàn)州北段開(kāi)通，標(biāo)志著鄭渝高鐵全線建成通車，沿線神農(nóng)架、興山、巴東、巫山、奉節(jié)等地，增添一條外出快速通道。

65歲的湖北巴東縣溪丘灣鄉(xiāng)葛藤坪村村民廖映友從小就從父輩那兒聽(tīng)說(shuō)過(guò)家鄉(xiāng)人的“鐵路夢(mèng)”，“盼了幾代人，沒(méi)想到真的通火車了，還是高鐵”。

數(shù)千年來(lái)，巫山山脈的崇山峻嶺阻擋著川鄂通道，蜀道難，難于上青天。緊鄰重慶的巴東人一樣也被山高谷深所困。

“川漢鐵路遺跡與現(xiàn)在的鄭渝高鐵遙遙相望，既讓人感慨，又令人振奮。”參與鄭渝高鐵建設(shè)的中鐵五局一公司鄭渝高鐵項(xiàng)目部總工程師劉德安說(shuō)。（記者徐海波、侯文坤）