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歷經(jīng)2200多天艱苦奮戰(zhàn)，新成昆鐵路小相嶺隧道6月21日成功貫通，這是在建新成昆鐵路最長的一條隧道，也是全線最后一條需要洞穿的隧道。

21日小相嶺隧道貫通場景。（中國鐵路成都局集團有限公司供圖）

小相嶺隧道位于四川涼山州喜德縣和越西縣之間，穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，全長近22公里。

新成昆鐵路又稱成昆擴能改造工程，是在成昆鐵路基礎(chǔ)上改建或新建一條大體平行的鐵路。設(shè)計方中鐵二院相關(guān)負責人張濤介紹，新成昆鐵路從峨眉到冕寧這一段的地質(zhì)情況特別復雜，崇山峻嶺、溝壑縱橫。小相嶺隧道施工過程中，遇到巖溶暗河，累計涌水量已超過2億余立方米，相當于15個西湖水量，給施工造成了極大困難。

業(yè)主方成貴鐵路公司牽頭組織設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢單位30余名專家創(chuàng)建了“鐵路隧道建造技術(shù)創(chuàng)新工作室”。該工作室高級工程師王洋洋介紹，專家組經(jīng)多次現(xiàn)場研討找到“治巖先治水、治水先泄壓、泄壓先排水”的方案，通過采取多種工程舉措，改善了圍巖地質(zhì)條件，大大降低了風險發(fā)生的頻率。（記者謝佼）