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昨晚，理想汽車(chē)舉行夏季新品發(fā)布會(huì)，隆重推出理想新款全尺寸高端SUV車(chē)型L9，引起互聯(lián)網(wǎng)的高度關(guān)注。一時(shí)間，大量網(wǎng)友踴躍掏腰包訂購(gòu)理想新車(chē)，理想官網(wǎng)一度陷入崩潰狀態(tài)。理想汽車(chē)CEO李想在發(fā)布會(huì)中說(shuō)到，理想L9就算是跟勞斯萊斯庫(kù)里南掰手腕，那也是完全不怕的。

（圖片來(lái)自理想官方）

不久前，理想又開(kāi)了有關(guān)新車(chē)、智能化的溝通會(huì)，爆了一些猛料，比如對(duì)友商走“高端”路線的看法，對(duì)知名豪車(chē)競(jìng)品在數(shù)據(jù)方面進(jìn)行了對(duì)比。李想在溝通會(huì)上表示，盡管貴了10萬(wàn)，但L9的銷(xiāo)量還是超過(guò)了ONE的，昨晚的訂單量有多少暫不透露，很好就對(duì)了，到時(shí)候看銷(xiāo)量就明白了。小雷猜測(cè)，昨晚光是預(yù)定量可能就不止10000臺(tái)。

他還強(qiáng)調(diào)，用戶(hù)買(mǎi)車(chē)看的是價(jià)位區(qū)間，而不是車(chē)型大小，所以L9不會(huì)影響到ONE的銷(xiāo)售，昨天理想ONE的銷(xiāo)量也上漲了。此外，中國(guó)20萬(wàn)以上的車(chē)89%都是家庭用戶(hù)，產(chǎn)品需求才是核心，整天喊高端刷存在感沒(méi)有用，這一點(diǎn)行業(yè)一直不明白。

對(duì)此，小鵬汽車(chē)CEO表示反對(duì)，他認(rèn)為在激烈競(jìng)爭(zhēng)的全球市場(chǎng)、非快銷(xiāo)品行業(yè)、2C非保護(hù)領(lǐng)域，沒(méi)有什么好產(chǎn)品是可以憑借精準(zhǔn)定位，在中期或長(zhǎng)期可以獲得優(yōu)勢(shì)或壁壘的。

（圖片來(lái)自微博）

無(wú)論是智能手機(jī)，還是汽車(chē)行業(yè)，沖擊高端市場(chǎng)都是永遠(yuǎn)都逃不開(kāi)的話題，走高端路線不僅能提高廠商打磨產(chǎn)品的硬實(shí)力，更是提升產(chǎn)品的利潤(rùn)空間的主要手段。特斯拉、寶馬、奔馳等廠商的中低端車(chē)型，售價(jià)至少都要二三十萬(wàn)起步，內(nèi)飾做工甚至還不如國(guó)產(chǎn)車(chē)。與此同時(shí)，特斯拉的整車(chē)?yán)麧?rùn)率超過(guò)30%，還是全球最會(huì)賺錢(qián)的車(chē)企。

很多廠商對(duì)于高端的理解就是瘋狂堆料，提供一些看起來(lái)很高大上的前沿技術(shù)，賣(mài)出一個(gè)“高端”的價(jià)格。到最后，消費(fèi)者不買(mǎi)賬，先進(jìn)技術(shù)的需求也不高，導(dǎo)致銷(xiāo)量慘淡。小雷認(rèn)為，一款高端的產(chǎn)品一定是站在消費(fèi)者的需求之上，用足夠的品牌影響力支撐起來(lái)的，而不是光靠暴力堆料，什么產(chǎn)品都做，賣(mài)貴一點(diǎn)就能被消費(fèi)者認(rèn)可。

（圖片來(lái)自理想官方）

另一方面，高端化從來(lái)不是什么一蹴而就的事情，產(chǎn)品力能跟勞斯萊斯碰瓷，但品牌影響力卻需要很多年打磨才有效果。在小雷看來(lái)，理想就算一開(kāi)始做的高端車(chē)型賣(mài)得很好，主要原因可能還是增程式帶來(lái)的紅利，時(shí)間長(zhǎng)了，理想汽車(chē)的名號(hào)打響了，人們才認(rèn)可它的品牌價(jià)值，廠商的利潤(rùn)空間才能真正的提高。