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      1. 空難造成346人喪生,遇難者親屬要求:以重罪指控傳喚波音公司

        更新時間:2022-11-19 14:56:53作者:智慧百科

        空難造成346人喪生,遇難者親屬要求:以重罪指控傳喚波音公司

        據路透社消息,當?shù)貢r間11月18日,兩起波音737 MAX客機空難的遇難者親屬向美國司法部律師施壓,要求解除2021年的一項協(xié)議,因為該協(xié)議允許波音公司免于刑事起訴。

        美國得克薩斯州聯(lián)邦地區(qū)法院法官里德·奧康納(Reed O'Connor)上個月裁定,在兩起波音737 MAX墜機事件中喪生的人在法律上被視為“犯罪受害者”,他將據此決定應該采取何種補救措施。

        遇難者家屬及其律師18日與政府律師進行了約5個小時的會面,部分家屬線上參與。這些家屬認為,美國政府“通過秘密程序撒謊,并侵犯了他們的權利”,要求法官奧康納取消波音公司的刑事訴訟豁免權,并以重罪指控傳喚波音公司。

        印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司2018年10月和2019年3月分別有一架波音737 MAX8型客機墜毀,合計346人喪生。隨后,各國陸續(xù)停飛737 MAX客機。

        據界面新聞報道,美國運輸部總監(jiān)察長辦公室(OIG)當?shù)貢r間11月10日表示,將審計美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)對波音737 MAX的兩項關鍵安全功能的監(jiān)管記錄。這將是OIG對波音737 MAX的第四次評審。其中,機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)是737 MAX設計中的一個關鍵軟件功能,被認為是在印度尼西亞和埃塞俄比亞的兩起737 MAX墜機事件中造成346人死亡的因素之一;另一項功能是“迎角不一致警示燈”,波音2019年承認,在2017年發(fā)現(xiàn)并非所有737 MAX 8飛機都配備了這項安全裝置。


        值得注意的是,就在上個月,在波音公司公布三季度財報的同一天,波音737系列客機又出事了。

        據北京商報報道,10月26日美股盤前,波音公司公布的三季報顯示,今年第三季度營業(yè)收入159.56億美元,同比增長4.5%,但是增收不增利,產生了高達33.08億美元(約合240億元人民幣)的巨額虧損,遠超去年同期虧損額1.32億美元。

        而就在公布財報后不久,一架隸屬于印度尼西亞獅航公司(Lion Air)的波音737客機遭遇緊急情況,在起飛不久后便聯(lián)系塔臺立即返航,最終成功降落。初步調查發(fā)現(xiàn),飛機在空中出現(xiàn)左側發(fā)動機失火。

        據VariFlight網站信息,該航班號為JT330,執(zhí)行該航班飛行任務的飛機為波音737 900ER,起點是印尼雅加達,原計劃終點是蘇門答臘的巨港。

        在財報公布后,波音公司還表示,如果無法按期拿到監(jiān)管方頒發(fā)的合格證,將停止對波音737 MAX 7和MAX 10兩款機型的飛行認證計劃。

        此外,波音目前還面臨美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在12月下旬根據現(xiàn)有規(guī)定認證MAX 7和MAX 10的最后期限。該兩款機型為737 MAX系列中最小和最大的飛機。根據墜機事故后通過的新立法,所有飛機都必須配備經FAA認證的現(xiàn)代化駕駛艙警報系統(tǒng),這意味著新MAX飛機的部署將出現(xiàn)重大延誤,除非國會批準延長期限。

        不過,即使有豁免,737 MAX飛機何時獲得批準仍不確定。FAA在10月12日的一封信中表示,波音公司在該機構正在進行的737 MAX 7審查中提交的一些關鍵文件不完整,而波音公司預計在明年夏天之前不會獲得MAX 10的批準。

        編輯|王月龍 易啟江

        校對|何小桃

        每日經濟新聞綜合自央視新聞、界面新聞、北京商報