2023成都積分入學(xué)什么時(shí)候開始申請
2023-01-31
狂賣116億，干翻蔚小理！車主又愛又恨的國民車企，終于開竅了
更新時(shí)間：2022-11-18 16:21:01作者：智慧百科
資料圖
最近，特斯拉又?jǐn)偵鲜铝耍?/p>
在廣東潮州，一輛特斯拉完全失控，司機(jī)狂踩剎車也不好使，直接狂奔2公里，造成2死3傷。
資料圖
而國內(nèi)的新能源老大哥比亞迪，日子也不好過。8月，一輛比亞迪當(dāng)街自燃，此前也被頻繁曝出自燃事故。
資料圖
更早之前，也有一家車企，一度混得相當(dāng)慘。
這個(gè)品牌，就是吉利旗下的高端電車品牌極氪。
2021年才姍姍來遲，更慘的是，新車剛交付三天，就被車主聯(lián)合投訴。
因?yàn)槌兄Z的天幕顏色不一樣，說好的黑色，到手后變成藍(lán)色，官方后面的牽強(qiáng)回應(yīng)，寒了不少車主的心。
資料圖
其他短板更是明顯，因?yàn)檐嚈C(jī)不靈敏，被嘲為“無腦肌肉男”。
資料圖
然而，僅隔一年，極氪的改變像是坐火箭。
不僅在罵聲中挺了過來，上市以來狂賣116億，還逆襲成了新勢力里的銷冠：10月份交付破萬，在新勢力里居然超過蔚小理！
極氪CEO安聰慧更是直接放話，“極氪是30萬以上豪華車市場的卷王”。
極氪CEO安聰慧
極氪最新出的009，連一貫懟天懟地的理想CEO李想都乖乖閉嘴。
009內(nèi)飾一公布，李想質(zhì)疑車內(nèi)空間，“怎么感覺蹲在了后備箱”，極氪CMO楊學(xué)良與李想隔空battle了好幾輪，最終以李想悄悄刪了微博告終。
資料圖
從新能源小透明，到30萬車型銷冠，極氪怎么突然開竅了？
最慘車企，新車上線3天被狂罵
跟如今的搶盡風(fēng)頭相比，一年前剛誕生的極氪，誰都想不到它會成為新能源的黑馬。
因?yàn)闃O氪從始至終給人的感覺就是，太倉促了。
2021年3月下旬公司剛成立，4月中旬就開始發(fā)布極氪品牌，忙著推出首款車型 ZEEKR 001。
資料圖
不給用戶留懸念，也不給自己做宣傳，這已經(jīng)不是快了，很多人覺得這個(gè)品牌來的莫名其妙。
甚至連吉利內(nèi)部員工都這么認(rèn)為。
一名吉利中層坦言，直到2020年底，他仍以為新的純電車型會在領(lǐng)克下面，都不知道吉利要做獨(dú)立純電新品牌。
資料圖
不過背靠吉利，作為富二代車企不愁沒有流量，極氪不到兩個(gè)月就售罄。
極氪為了秀量產(chǎn)肌肉，放出大話：成立第一年就可以實(shí)現(xiàn)交付。
極氪CEO安聰慧更是喊出，“極氪雖然晚，但向市場投放車型的速度，一定是最快的！”
資料圖
口號喊的響亮，但現(xiàn)實(shí)給極氪下了一個(gè)大絆子。
極氪第一次造車，就趕上了最差的形勢：缺芯。
但董事長的承諾已經(jīng)放出，于是極氪靠著日夜趕工，表面上還是完成了“極氪速度”：
10月19日量產(chǎn)車型下線，10月23日正式開啟交付。
資料圖
然而匆忙交付的新車，被罵慘了。
早在量產(chǎn)車型剛推出時(shí)，因?yàn)闈q價(jià)、減配，人們質(zhì)疑極氪，車還沒交付就在割韭菜，上演一波退訂潮。
等用戶收到車以后，極氪面對的控訴，大部分是噴車機(jī)的：開機(jī)需要一分多鐘，車機(jī)卡頓、召喚不出百度地圖等。
資料圖
還有55個(gè)車主在提車3天后，就聯(lián)合起來發(fā)聲明，指責(zé)極氪的實(shí)車天幕顏色是貨不對板，“買車就像開盲盒，把用戶當(dāng)傻子呢？”
資料圖
還有其他的小問題，比如800V高壓快充變成400V......被人們質(zhì)疑虛假宣傳。
場面一度尷尬到，極氪不得不臨時(shí)宣布部分新車延期交付。
好不容易熬過新車交付期，極氪還出了一個(gè)騷操作，更是讓自己所剩無幾的品牌好感差點(diǎn)毀光。
很多車主發(fā)現(xiàn)，極氪贈送的中秋禮盒，月餅出現(xiàn)發(fā)霉、長毛，這么明顯的漏洞，都讓人懷疑禮盒是對手做的。
資料圖
極氪只好道歉，但給出的補(bǔ)償方案僅僅是停發(fā)禮盒與送積分，人們還是不買賬。
開局就來個(gè)大失利，種種壓力之下，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)頻繁傳出極氪副總裁離職的消息。
很多人都認(rèn)為，極氪也會像其他傳統(tǒng)車企的嘗試一樣以失敗告終。連安聰慧自己都不得不承認(rèn)：
“我們看到的都是問題，無時(shí)無刻看到想到的都是問題?！?/p>
剽悍態(tài)度：嚇壞用戶、震驚同行
2022年7月，在網(wǎng)上流傳一張照片，一位車主自發(fā)送了個(gè)錦旗，“良心車企”。
資料圖
誰也沒想到，這個(gè)良心車企，正是不久前還被人人喊打的極氪。
不僅如此，在極氪的汽車發(fā)布會上，B站網(wǎng)友帶頭刷起了屏，“聰聰YYDS”。
資料圖
極氪在成都開城活動結(jié)束后，安聰慧還被車主團(tuán)團(tuán)圍住求合影，儼然成了明星。
僅僅不到一年時(shí)間，極氪是怎么從用戶心里的牛夫人，逆襲成小甜甜的？
1.乖乖認(rèn)錯(cuò)，新老車主一視同仁
過去，極氪的車機(jī)被嘲為最難用的系統(tǒng)沒有之一，甚至個(gè)別車一開出交付中心，車機(jī)就黑屏了，仿佛事先有預(yù)謀一樣。
面對質(zhì)疑，安聰慧給了一句承諾，“我們不會回避。”
極氪不是嘴上說說，很快想出了解決方案，對智能硬件、車載系統(tǒng)、輔助駕駛都做了全面升級，把此前車主反映的問題，統(tǒng)統(tǒng)都改了個(gè)遍。
更重要的是，極氪不僅是對新車主這么好，對老車主，極氪也沒有怠慢。
CEO安聰慧至今活躍在各種與車主溝通活動上，每次一身休閑服，完全不像個(gè)總裁，車賣出后有什么問題，他比一線銷售了解的還多。
資料圖
犯了錯(cuò)不要緊，重要的是面對錯(cuò)誤的態(tài)度。
2.霸總上身，免費(fèi)換芯還撒幣
過去極氪的車機(jī)總是卡頓，主要還是芯片不夠先進(jìn)。
極氪意識到這點(diǎn)后，很快換成了更先進(jìn)的8155芯片。
在汽車圈子，芯片升級并不新鮮，但能做到免費(fèi)的，極氪還是頭一個(gè)。
在今年7月，極氪直接公布了一個(gè)重磅消息：針對全部車主，0元升級8155芯片。
資料圖
消息一出，車主們歡樂得如同過年。換芯片有多貴？極氪這次免費(fèi)的代價(jià)是3個(gè)億。
其實(shí)免費(fèi)換芯的做法，當(dāng)時(shí)在極氪內(nèi)部也有不少爭議，安聰慧承認(rèn)，前期做的確實(shí)不夠好，為了讓人們感受到誠意，還是選擇了讓利消費(fèi)者。
資料圖
想表達(dá)誠意，只有發(fā)錢最實(shí)在。
在最近新車009的發(fā)布會上，安聰慧還大方給極氪老車主發(fā)了大紅包，每人買極氪009就可以獲得2000塊折扣，總共發(fā)了2個(gè)億！
極氪這一番操作，震驚了不少同行。
對于免費(fèi)換芯這種土豪行為，連李斌、何小鵬都感慨：
“20多萬輛車，免費(fèi)升不了，20多個(gè)億，扛不住?！?、“這誰受得了?。 ?/p>
資料圖
3.奇葩設(shè)計(jì)，讓車主又愛又恨
想讓用戶真的服氣，光靠自掏腰包當(dāng)然不夠。
極氪在產(chǎn)品上，做出了非常明顯的辨識度：
外形上，極氪001不是SUV，不是轎車，而是集合了兩者的獵裝轎跑風(fēng)，這種車型因?yàn)椴蝗菀籽邪l(fā)，市面上一直很少見。
001的寬度甚至長達(dá)2米，空間是大了，車主都忍不住吐槽，“這么寬我車庫都放不下”。
資料圖
內(nèi)飾上，細(xì)節(jié)用的都是大牌子，001全系車型都是使用Nappa真皮座椅，內(nèi)飾用的也是Alcantara這種超豪華跑車愛用的面料，相比之下，蔚來的座椅材質(zhì)是仿皮，想要Nappa真皮還得加2萬。
資料圖
動力上，極氪雙電機(jī)版本0-100km/h加速時(shí)間僅3.8s，特斯拉的高性能車百公里加速也不過3.7s。
而這一切，極氪是怎么做到的呢？無他，就是金主爸爸的鈔能力。
為了做好電車，吉利用了5年，砸200億打造的智能純電架構(gòu)。
資料圖
又在這些年，砸了幾百億收購了不少豪華車品牌，沃爾沃、阿斯頓馬丁、路特斯等，讓吉利真正學(xué)到不少豪車生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)。
富二代極氪，自然也會跟著沾光。
沒有先發(fā)優(yōu)勢的極氪，
只能把自己逼成“卷王”
新能源車企，都很奇葩。
大部分新能源車企的奇葩，在于相當(dāng)高調(diào)。在喊口號、拼營銷的路上，理想說自己是“500萬元內(nèi)最佳SUV”、小鵬說自己是“接棒保時(shí)捷”。
資料圖
但這兩年，新勢力車企畫出的餅，人們越來越吃不下了。
蔚小理以及零跑等四家，在10月交付量皆出現(xiàn)環(huán)比下滑，最慘的小鵬，不僅銷量跌出了第一梯隊(duì)，股價(jià)還縮水了幾千億。
而極氪的奇葩在于，作為一個(gè)晚入局者，卻又不高調(diào)。
極氪誕生的時(shí)候，蔚小理都已經(jīng)成立7年了，沒有名氣，極氪也不會營銷。極氪一直沒喊過非?？鋸埖目谔?，最多就是吹吹速度，還因?yàn)榻桓兜奶?，質(zhì)量不及預(yù)期被群嘲了。
資料圖
有了教訓(xùn)以后，極氪也變得越來越低調(diào)，只能默默卷起自己。
安聰慧說，“一開始就要做最難的”。
這也讓極氪001的硬件上來就一步到位，芯片用了1萬多顆，光高清攝像頭就裝了15個(gè)，芯片還是全球首發(fā)，只為了實(shí)現(xiàn)“要有速度，要有操控，要有空間”。
資料圖
在電車最容易被詬病的續(xù)航問題上，極氪老老實(shí)實(shí)用了寧德時(shí)代100度的大電池，有人在售后門店的配件表發(fā)現(xiàn)，光一塊100度電池的成本就是20萬。
在第三方平臺懂車帝、汽車之家的測評續(xù)航比賽中，極氪001都是第一。
極氪的價(jià)格雖然是30多萬，但由于堆的料太貴，毛利率只有5%。
據(jù)說在整個(gè)吉利集團(tuán)內(nèi)部，極氪的地位僅次于沃爾沃旗下的極星與路特斯。
對于極氪，吉利也是用盡全力，把自己的歐洲研發(fā)中心，以及花200億造的智能架構(gòu)，都放開給極氪用。
在關(guān)于細(xì)節(jié)的打磨上，極氪也在不斷的卷。車機(jī)系統(tǒng)被罵以后，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部來來回回改了100多個(gè)版本。
資料圖
有員工袒露，“在夜里11點(diǎn)拿到新版本，馬上開始測試，第二天梳理意見給開發(fā)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化，半年都是這個(gè)節(jié)奏”。
能如此快的效率背后，極氪的副總裁都沒有獨(dú)立辦公室，只有一個(gè)工位。
這樣設(shè)計(jì)的原因是，大家有任何問題，馬上能找到負(fù)責(zé)人當(dāng)面解決。
結(jié)語：
在極氪公司內(nèi)部還有一個(gè)規(guī)定，那就是拒絕PPT。
極氪的CEO安聰慧有“兩不”要求：不要做 PPT、不要花里胡哨的材料，開會方式越簡單越好。
資料圖
安聰慧還是一位很奇葩的老板，給自己發(fā)明出了“用戶體驗(yàn)官”頭銜，讓大家不要叫安總，要叫自己“聰聰”。
甚至在很多出差的場合下，安聰慧甚至?xí)屗緳C(jī)坐副駕，自己去長時(shí)間體驗(yàn)駕駛的感覺。
但安聰慧還是覺得，極氪不是完美的。
此話并非謙虛，由于技術(shù)所限，電車目前還面臨著很多難以解決的問題，比如電池自燃、駕駛失靈等，時(shí)不時(shí)就有安全事故發(fā)生，特斯拉、比亞迪等前輩們踩過的雷，極氪也未必不會遇到。
但殘酷的商業(yè)世界，最可怕的不是卷，而是：
比你有錢有背景的人，還比你更會卷自己。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請聯(lián)系刪除
本篇作者 | 江源