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特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的勁敵出現(xiàn)了？

昨日，寶馬集團(tuán)在沈陽(yáng)的第三座整車(chē)工廠(chǎng)華晨寶馬里達(dá)（Lydia）工廠(chǎng)在沈陽(yáng)正式開(kāi)業(yè)。

全新興建的里達(dá)工廠(chǎng)位于沈陽(yáng)市鐵西區(qū)，占地290萬(wàn)平方米，是寶馬在中國(guó)的第三家汽車(chē)組裝廠(chǎng)；總計(jì)投資150億元人民幣，是寶馬在中國(guó)最大的一筆單項(xiàng)投資。

另外，里達(dá)工廠(chǎng)充分貫徹寶馬BMW iFACTORY理念，數(shù)字化水平達(dá)到一定的高度。據(jù)寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)稱(chēng)，全新的BMW iFACTORY里達(dá)工廠(chǎng)能夠根據(jù)市場(chǎng)需求隨時(shí)轉(zhuǎn)向100%的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)。

寶馬表示，將在里達(dá)工廠(chǎng)下線(xiàn)的第一款車(chē)型是一款純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)——寶馬i3，該車(chē)型已于5月份開(kāi)始在這里投產(chǎn)。

隨著里達(dá)工廠(chǎng)的建成投產(chǎn)，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能將從2021年的70萬(wàn)輛增加到83萬(wàn)輛。

里達(dá)工廠(chǎng)也是寶馬集團(tuán)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要一步。2022年，寶馬將為中國(guó)客戶(hù)提供寶馬 iX3、i3、i4、iX和i7等五款純電動(dòng)車(chē)型。2023年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的純電動(dòng)產(chǎn)品將增至13款。

寶馬亮出的大招對(duì)極度依賴(lài)中國(guó)的特斯拉而言無(wú)疑是一大威脅。

上海超級(jí)工廠(chǎng)——特斯拉的半壁江山

眾所周知，中國(guó)是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，擁有優(yōu)渥的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)境。據(jù)工業(yè)部數(shù)據(jù)，自2015年起，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)7年位居世界第一。

中國(guó)市場(chǎng)自然而然成為全球汽車(chē)制造商的必爭(zhēng)之地。而作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，特斯拉十分依賴(lài)中國(guó)的工廠(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，上海工廠(chǎng)作為特斯拉在美國(guó)本土之外的第二家超級(jí)工廠(chǎng)，在2021年共交付48.4萬(wàn)輛汽車(chē)，占全球總交付量的51.7%。

這意味著上海超級(jí)工廠(chǎng)貢獻(xiàn)了特斯拉全球交付量的半壁江山。

相較而言，特斯拉在美國(guó)得州和德國(guó)柏林的新汽車(chē)工廠(chǎng)因開(kāi)支巨大而產(chǎn)出較小，已經(jīng)損失了數(shù)十億美元，令馬斯克直呼吃不消。

在5月31日的訪(fǎng)談中，馬斯克表示，柏林和奧斯汀工廠(chǎng)現(xiàn)在都是巨大的金錢(qián)熔爐，“它們發(fā)出巨大的轟鳴聲，那是金錢(qián)在燃燒的聲音?！?/p>

近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在其一封電子郵件中表示，他對(duì)經(jīng)濟(jì)有一種“超級(jí)糟糕的感覺(jué)”。因此，他計(jì)劃對(duì)特斯拉進(jìn)行大約10%的裁員。

但在中國(guó)區(qū)，特斯拉不僅沒(méi)有要裁員的意思，反而繼續(xù)進(jìn)行大規(guī)模招聘。

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉中國(guó)區(qū)的一位內(nèi)部人士透露至少特斯拉中國(guó)區(qū)近期沒(méi)有要裁員的消息，甚至前不久還在大規(guī)模招人。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉中國(guó)目前在智能制造領(lǐng)域有223個(gè)管理崗及工程師職位空缺。

傳統(tǒng)制造商緊追不舍 特斯拉馬不停蹄

在新能源汽車(chē)賽道的追逐中，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商目前顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉。

但是他們現(xiàn)在正在加緊追逐。除了寶馬，大眾、豐田、本田等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商先后推出了自己的新能源汽車(chē)，同時(shí)不斷加碼相關(guān)領(lǐng)域的投資。

大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO迪斯更是放話(huà)稱(chēng)，大眾要在“2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商”。

機(jī)構(gòu)則給出了更高的預(yù)期，有分析預(yù)計(jì)，特斯拉可能在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)繼續(xù)保持全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售第一的位置，但是，2024年大眾預(yù)計(jì)將取代特斯拉，成為電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

在傳統(tǒng)制造商緊追不舍之際，特斯拉也在馬不停蹄地跑。

據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，馬斯克在近期地汽車(chē)峰會(huì)上表示，特斯拉將對(duì)上海超級(jí)工廠(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，與此同時(shí)專(zhuān)注于提高柏林和得州工廠(chǎng)的產(chǎn)能。

馬斯克表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將占特斯拉全球的25%至30%左右。