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蔚來汽車上?？偛繙y試車墜樓造成2人死亡事故，引發(fā)關(guān)注。針對事故原因，蔚來汽車稱系意外，“非車輛原因?qū)е隆薄?/p>

6月24日，上海市公安局嘉定分局及嘉定區(qū)應(yīng)急管理局工作人員，均向南都記者表示，此事故并非由該局負責，不清楚具體調(diào)查情況。另外，此事尚未有明確定性，仍需調(diào)查分析。

半月以前，被傳涉事車型的ET7還曾因行駛途中“趴窩”，引發(fā)車主投訴。蔚來還曾被指將輔助駕駛宣傳為自動駕駛，此外因起火事故頻發(fā)，召回過4803輛ES8，系造車新勢力的首例召回。

當?shù)囟嗖块T稱事件尚未定性

6月23日，網(wǎng)傳上海創(chuàng)新港蔚來汽車總部一輛汽車從樓上沖出并墜落，引發(fā)熱議。當天晚間，蔚來發(fā)布聲明稱，事故造成兩名數(shù)字座艙測試人員罹難，其中一名為公司同事，另一名為合作伙伴員工。公司已成立專門小組，幫助家屬處理善后事宜。

事故現(xiàn)場

蔚來汽車方面稱，事故發(fā)生后，公司第一時間協(xié)同公安部門啟動了事故原因調(diào)查分析程序。根據(jù)對現(xiàn)場情況的分析，可以初步確認，“這是一起意外事故，與車輛本身沒有關(guān)系”。

南都記者注意到，蔚來汽車的這一聲明提及公安部門已啟動事故原因調(diào)查分析程序。此外，該聲明引起爭議，被指措辭“冷血”。蔚來汽車方面隨后重新發(fā)布聲明，刪除了第一份通報中“車輛本身沒有關(guān)系”等爭議內(nèi)容，改成“這是一起（非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿省薄?/p>

6月24日，針對此事的調(diào)查進展，上海市公安局嘉定分局工作人員告訴南都記者，此事故調(diào)查不由警方負責，該局只在事發(fā)時出警，后已移交給嘉定區(qū)應(yīng)急管理局。該局沒有相關(guān)內(nèi)容可以提供。

南都記者隨后向嘉定區(qū)應(yīng)急管理局方面求證，工作人員稱，未接到此事已移交該局的通知。其表示，此事尚未明確定性，仍需調(diào)查。

此次事故或?qū)ξ祦砥嚮嘏a(chǎn)生影響。南都記者發(fā)現(xiàn)，6月23日，蔚來汽車股價曾一度下挫。但受政策刺激，近期新能源車板塊走強，24日美股盤前“蔚小理”全線上漲，小鵬汽車、理想汽車漲近5%，蔚來漲近3%。截至24日收盤，蔚來美股股價報23.05美元，漲幅為2.22%，總市值為385.1億美元。

ET7曾發(fā)生“趴窩”事故

墜樓事故發(fā)生后，有媒體稱此次意外墜落的車型有可能是ET7或ET5。南都記者向蔚來汽車方面求證，未獲準確回復。值得注意的是，事發(fā)半月前，蔚來ET7還曾因行駛途中“趴窩”引發(fā)車主投訴。

蔚來ET7車主稱行駛中出現(xiàn)“趴窩”情況

6月11日，一名蔚來ET7車主在官方社區(qū)發(fā)表文章，題為“ET7行駛中趴窩，我該怎么辦”。文中稱，在正常駕駛情況下，其僅提13天的ET7“沒有任何前兆，突然整車斷電，剎車失靈，只能依靠慣性緩慢停下，且無法打開雙閃”。車主還稱，“慶幸今天不是在高速上”。

南都記者發(fā)現(xiàn)，這并非首例ET7“趴窩”事件。6月12日，一名認證為蔚來“量產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量高級總監(jiān)”的工作人員回應(yīng)稱，經(jīng)初步調(diào)查分析，停駛原因為車輛的低壓蓄電池充電模塊發(fā)生失效故障，該故障在車輛的儀表上有提示，但不夠明顯，對于有效引導用戶停止駕駛并靠邊停車提示強度不夠。車輛如果再繼續(xù)行駛約10-15分鐘，低壓蓄電池電量耗盡，就會產(chǎn)生車輛停駛的情況。

這名工作人員稱，“低壓蓄電池充電模塊失效的問題目前看是小概率情況，車機端可識別，售后可修復。用戶在儀表上看到低壓蓄電池電量相關(guān)報警時應(yīng)停止行駛，蔚來將盡快分析零件故障原因”。

作為造車新勢力的國內(nèi)頭部企業(yè)，目前蔚來已交付車型有ES8、ES6、EC6及ET7四款。據(jù)悉，ET7是蔚來旗下首款量產(chǎn)純電轎車，還是其首款自動駕駛車型。2021年1月正式發(fā)布，補貼后售價在43.666萬至51.34萬元，今年3月開始交付。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，自3月以來，蔚來ET7累計交付2563輛。

去年12月，蔚來發(fā)布了旗下第5款車型ET5，定位為中型智能純電動轎跑車，官方整車價在32.8萬元至38.6萬元，預(yù)計于今年9月開啟交付，并已在2022粵港澳大灣區(qū)車展亮相。

值得注意的是，除ET7、ET5外，6月15日，蔚來還發(fā)布了新車ES7，系一款中大型5座SUV，預(yù)計在8月28日交付。這意味著蔚來今年將一口氣交付3款新車型，業(yè)內(nèi)罕見。

蔚來曾被指將輔助駕駛宣傳為自動駕駛

關(guān)于這起車輛墜樓事故，蔚來汽車方面稱，“這是一起（非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿省?，但目前仍未有定論。南都記者注意到，蔚來汽車的產(chǎn)品質(zhì)量問題再次受到公眾關(guān)注。

據(jù)南都此前報道，去年7月，蔚來曾在半個月內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起“車毀人亡”事故。2021年7月15日，一輛蔚來EC6在杭長高速發(fā)生車禍，車主受傷送醫(yī)救治。事后車主反映，剛進收費站不久，車輛就撞上了護欄。車主介紹，事發(fā)前開啟了輔助駕駛模式。

不過，蔚來通過調(diào)查認為，盡管駕駛員有按下“輔助駕駛”按鈕，但車輛有聲音和字幕提示，“輔助駕駛”并未開啟成功。

資料圖

2021年7月30日，認證為蔚來上海區(qū)總經(jīng)理的“慶華”在蔚來官方社區(qū)上發(fā)布聲明稱，當日早晨，在上海市浦東新區(qū)臨港大道發(fā)生一起嚴重交通事故，一輛EC6在高速撞擊隔離石墩后車輛損毀嚴重，用戶不幸罹難。當年8月14日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽，在啟用了蔚來ES8的自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。從現(xiàn)場來看，乘員艙內(nèi)已無生存空間，整車處于報廢狀態(tài)。

這一事故讓蔚來汽車飽受質(zhì)疑。蔚來汽車方面向南都記者表示，“目前沒有任何證據(jù)證明，該起車禍是車的質(zhì)量導致的”。另據(jù)其介紹，NOP（Navigate on Pilot）是輔助駕駛，它能夠減少用戶長時間駕駛的疲勞，但輔助駕駛不是自動駕駛?！榜{駛員還是需要注意安全駕駛，并按照要求使用，手不能離開方向盤?！?/p>

對于蔚來事后回應(yīng)稱NOP是“輔助駕駛”，林文欽的朋友存在疑慮。其認為，蔚來此前對NOP的宣傳，導致一些消費者認為NOP等同于自動駕駛?！颁N售時說是自動（駕駛），出事就說輔助（駕駛）。”

此外，蔚來汽車早年間曾多次發(fā)生起火事件。2019年4、5、6月，三輛蔚來ES8接連發(fā)生三起自燃事件。隨后，蔚來汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，共計4803輛，并承諾會對所有因電池質(zhì)量安全事故造成的用戶財產(chǎn)損失依法進行賠付。這也是國內(nèi)造車新勢力首次召回存在安全隱患的車型。

采寫：南都記者 方詩琪 實習生 肖遙