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當(dāng)你覺(jué)得一個(gè)公關(guān)犯下低級(jí)錯(cuò)誤后，這個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤背后往往都有你并不知情的隱情，有苦難說(shuō)。

實(shí)在忍不住了，這周破例多更新一篇吧，蔚來(lái)這事兒整的沒(méi)完沒(méi)了，續(xù)集不斷。

6月23日下午，蔚來(lái)汽車(chē)出現(xiàn)傷亡事故之后，其一紙聲明，引起軒然大波。

核心的問(wèn)題，就出在最后一句畫(huà)蛇添足的話上。

于是，短短24小時(shí)內(nèi)，全網(wǎng)出現(xiàn)了無(wú)數(shù)的公關(guān)專(zhuān)家，一方面Diss蔚來(lái)汽車(chē)的公關(guān)聲明有多爛，一方面給蔚來(lái)汽車(chē)公關(guān)一號(hào)位馬麟出主意（其實(shí)是挖坑，繼續(xù)挑刺兒）。

以下這個(gè)截圖，據(jù)說(shuō)是馬麟在事故出現(xiàn)的當(dāng)天所發(fā)，因?yàn)槲覀儙讉€(gè)炮哥都不認(rèn)識(shí)他，所以難辨真假，但是已經(jīng)十幾個(gè)小時(shí)了，也沒(méi)人辟謠，姑且相信是真的。

炮哥忍不住，在一口老炮群里點(diǎn)評(píng)了幾句：馬麟說(shuō)話，我觀察出一個(gè)規(guī)律，喜歡說(shuō)三句半，最后半句永遠(yuǎn)能吸引所有焦點(diǎn)。

這就如同當(dāng)天蔚來(lái)汽車(chē)的聲明，開(kāi)頭還是正常的，到最后的一句話，藏了一個(gè)最令人爭(zhēng)議的蛋。

只是，原本應(yīng)該是金蛋，如今變成了臭蛋。

作為一家擅長(zhǎng)用戶溝通的公司，蔚來(lái)汽車(chē)一直以車(chē)主和粉絲營(yíng)銷(xiāo)著稱(chēng)于業(yè)內(nèi)，甚至說(shuō)蔚來(lái)成功的把自己的粉絲文化，搞成了一種類(lèi)似信仰的文化，這是非常難的一件事。

但是，面對(duì)更廣大的公眾溝通時(shí)，一句“這是一起意外事故，與車(chē)輛本身沒(méi)有關(guān)系”徹底激怒了公眾，冷血無(wú)情的態(tài)度，讓公眾對(duì)這家造車(chē)新勢(shì)力的印象跌到谷底。

微博上最典型的評(píng)論寫(xiě)到：這凸顯了資本的冷血。

從去年的蔚來(lái)車(chē)主包機(jī)事件到今年的AMD事件，再到如今這個(gè)事，從PR公眾溝通的角度來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力們，顯然對(duì)傳播和公眾溝通，還缺乏經(jīng)驗(yàn)，但是，這不是我想討論的，互聯(lián)網(wǎng)公司能做公關(guān)的高手有的是。

現(xiàn)在既然全網(wǎng)都在教蔚來(lái)的馬麟同學(xué)如何做公關(guān)，如何寫(xiě)聲明，炮哥我倒是要幫馬麟說(shuō)兩句公道話。

第一，新能源汽車(chē)三大傻，當(dāng)年都自稱(chēng)新勢(shì)力，可以說(shuō)，自視都甚高。一個(gè)喜歡俯視大家的企業(yè)，心態(tài)上肯定是新貴心態(tài)。

所以，蔚來(lái)汽車(chē)聲明下面，第一條留言就是，資本冷血。

這是企業(yè)本身的問(wèn)題，馬麟作為工具人，很難改變。相信這類(lèi)高級(jí)別的聲明，也是公司高層看過(guò)的。

所以，馬麟同學(xué)在某個(gè)微信群內(nèi)發(fā)的四句話，也有主動(dòng)背鍋的意思，至少成功的吸引了火力。把大家對(duì)企業(yè)冷血的質(zhì)疑，成功轉(zhuǎn)移到了對(duì)企業(yè)公關(guān)不給力的角度，你看沒(méi)幾個(gè)人罵李斌吧？

第二，據(jù)說(shuō)馬麟的匯報(bào)對(duì)象是蔚來(lái)汽車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，并不是李斌本人。

一個(gè)企業(yè)的公關(guān)，并不匯報(bào)給公司的創(chuàng)始人，本身就說(shuō)明，公共關(guān)系部門(mén)沒(méi)有提到公司戰(zhàn)略層面，只是一個(gè)工具和職能部門(mén)。

也就是說(shuō)，這個(gè)聲明，多少有公司法務(wù)、客服、產(chǎn)品等多方面的參與與共同決策。馬麟有的時(shí)候，也是夾在中間。

第三，馬麟的朋友圈最后半句，也暗示了，這里面可能有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推波助瀾。

回顧6月23日上午，一則刷屏的理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想，在接受記者采訪時(shí)不經(jīng)意提到司機(jī)是下等人的說(shuō)法，以及對(duì)“汽車(chē)后排設(shè)計(jì)的提問(wèn)”來(lái)回懟記者。

但是，很奇怪的事，這一不尊重人的視頻，汽車(chē)圈都在噴而數(shù)碼科技圈都在幫忙解釋?zhuān)⑽葱纬纱竺娣e的發(fā)酵，而且在下午的時(shí)候，公眾的注意力完全被轉(zhuǎn)移到了蔚來(lái)汽車(chē)試駕員意外死亡這件事情上。其中是否有聯(lián)系，不得而知，但是雙方的公關(guān)方式差異表現(xiàn)突出。

前段時(shí)間，比亞迪和吉利都向外界懸賞收集黑公關(guān)的證據(jù)，代價(jià)都是上百萬(wàn)級(jí)別，可見(jiàn)汽車(chē)媒體圈現(xiàn)在可能真的很亂，畢竟這個(gè)圈子，錢(qián)多，錢(qián)非常多，都是錢(qián)惹的禍。

有一位科技公司的公關(guān)一號(hào)位，告訴炮哥，汽車(chē)新勢(shì)力中，公眾關(guān)系做的最好的，肯定是理想，具體原因，可以去網(wǎng)上搜一篇文章《刷屏的秘密，我想聊聊做完理想背后的營(yíng)銷(xiāo)公關(guān)的故事》，這里面一塊我截取一下，“論公關(guān)團(tuán)隊(duì)大小，理想是我見(jiàn)過(guò)最小的PR團(tuán)隊(duì)，而且理想一直的外號(hào)就是摳廠，試駕會(huì)只發(fā)一塊小餅干。但做正確的事情，找到自己真實(shí)的用戶，找到背后真的有這些用戶的媒體，區(qū)分出核心媒體和普通，找到做事的優(yōu)先級(jí)，其實(shí)汽車(chē)PR也沒(méi)那么難做。但事實(shí)就是，傳統(tǒng)車(chē)企的公關(guān)團(tuán)隊(duì)大多就是按著以往的沿襲，做著日復(fù)一日的事情，環(huán)境的變化和他們毫無(wú)關(guān)系，只要不出錯(cuò)，只要沒(méi)負(fù)面就行了，這就是現(xiàn)狀。”

因?yàn)橥瑯拥?，?jīng)常出現(xiàn)在媒體負(fù)面報(bào)道視野里的，還有小鵬汽車(chē)。小鵬車(chē)主多次維權(quán)以及交車(chē)不及時(shí)，危機(jī)頻現(xiàn)。

而小鵬公司對(duì)媒體關(guān)注此事的反映，也是顯得十分稚嫩，公關(guān)一個(gè)人影兒都看不懂，基本上就是讓代理公司去找媒體詢價(jià)，完全否定了公關(guān)的溝通價(jià)值。

我自始至終的核心思想都是，公關(guān)不能變成投放部門(mén)，這是一個(gè)感情溝通部分，如果公關(guān)總覺(jué)得自己有兩個(gè)臭錢(qián)，就可以搞定所有媒體，那么最終注定會(huì)被自己的傲慢蠶食，人間有錢(qián)，金錢(qián)冷血，錢(qián)可以少給，但是飯得多吃。

最后，一篇聲明如何寫(xiě)好，如何措辭，在戰(zhàn)術(shù)層面，炮哥早在今年1月份就有一篇文章做過(guò)拆解，可以去自行查找。

在今天的文章中，炮哥想說(shuō)的，是如何通過(guò)PR作為戰(zhàn)略的一部分，去讓企業(yè)走的更遠(yuǎn)。

本質(zhì)上，PR不應(yīng)該被過(guò)度工具化，否則，只能越走越窄。

不要再教馬麟做公關(guān)了，因?yàn)檫@是蔚來(lái)企業(yè)對(duì)于公關(guān)認(rèn)知的不足，馬麟個(gè)人作為一個(gè)老媒體人，不可能什么都不懂，知行合一的前提是老板和企業(yè)懂，這哥們只是默默扛下了所有的火力。