2023成都積分入學什么時候開始申請
2023-01-31
中遠海運獲準入股漢堡港，漢堡港官方講述 “中遠入股”：長期關系的結果
更新時間：2022-10-29 08:50:30作者：智慧百科
來源：環(huán)球時報
【環(huán)球時報綜合報道】10月28日，漢堡港營銷協(xié)會新聞發(fā)言人拉爾夫·約翰寧（Ralf Johanning）在回應《環(huán)球時報》記者提問時表示：“漢堡港口與物流股份公司（HHLA）與中國航運公司有著長期關系。中國遠洋運輸（集團）公司（以下簡稱“中遠”）的船只已經(jīng)專門呼叫HHLA集裝箱福地碼頭（CTT）超過40年。HHLA和中遠海運港口有限公司（以下簡稱‘中遠海運港口’）之間的合作計劃是這些長期關系的結果。雙方于2021年9月21日簽署了相關合同。本月26日，德國政府批準中遠海運港口根據(jù)條件收購運營公司HHLA集裝箱福地碼頭24.9%的少數(shù)股權?！?/p>
資料圖
近一個月來，中企入股漢堡港的新聞持續(xù)成為國際輿論場的一個焦點。德新社27日報道稱，德國總理朔爾茨捍衛(wèi)內(nèi)閣決定。他在首次訪問希臘時為德國聯(lián)邦政府的決定進行辯護，認為這個決定是“正確的”。中遠海運港口在10月26日發(fā)布公告稱，各方尚未收到德國聯(lián)邦經(jīng)濟及能源部關于部分批準的正式?jīng)Q定，并將在該部門出具其決定后考慮相關條件。
資料圖
“沒有客觀理由”的遲疑
德國漢堡市與中國的貿(mào)易歷史可以追溯到200年前。漢堡城市推廣局公關負責人吉多·諾伊曼告訴《環(huán)球時報》記者，漢堡目前有900多家公司與中國企業(yè)有著密切的商貿(mào)往來，有近600家中資企業(yè)落戶漢堡，比如中遠集團歐洲公司。
《環(huán)球時報》特約記者曾多次到漢堡采訪，其中漢堡港是每次“必去之地”。每次去漢堡港，總能看到集裝箱船上寫著“中國”字樣。記得在2015年的一次采訪中，時任漢堡市長的朔爾茨就談到了漢堡市與中國的深遠關系。
漢堡港是歐洲第三大集裝箱港口，它擁有4個集裝箱碼頭，而HHLA負責運營其中的3個碼頭。拉爾夫·約翰寧向《環(huán)球時報》記者介紹，該港口在歐亞之間的供應鏈中占有重要地位，中國大幅鞏固了作為漢堡主要貿(mào)易伙伴的地位。幾乎每三分之一的集裝箱都是運往中國或者源自中國，這意味著位于港口的大多數(shù)公司與中國合作伙伴有著密切業(yè)務關系。
這次向中資企業(yè)出售股份的HHLA集裝箱福地碼頭雖然是漢堡港面積最小的集裝箱碼頭，但是以高效、創(chuàng)新和靈活著稱。它共有4個泊位和14個高架起重機，能服務2.3萬標準箱船只。碼頭同時還擁有屬于自己的5條鐵路運輸線?！半S著中遠海運港口的投資，HHLA集裝箱福地碼頭將成為歐亞交通的首選?！崩瓲柗颉ぜs翰寧對《環(huán)球時報》記者說。
“如果交易最終完成，‘福地’集裝箱碼頭將是中國企業(yè)第一次投資德國碼頭?！钡聡亓纸?jīng)濟學者阿爾韋德·凱塞爾對《環(huán)球時報》特約記者表示。但是，德國聯(lián)邦經(jīng)濟及能源部對這一交易的審批并不順暢，至今已持續(xù)一年有余。德媒有報道稱，德國經(jīng)濟部長哈貝克等人放言反對交易，并呼吁德國減少對華依賴，但是聯(lián)邦總理府站在支持收購的德國企業(yè)一邊。
漢堡港自身一直致力于促成協(xié)議的達成。希臘比雷埃夫斯港的傳媒公司網(wǎng)站在10月26日刊登了HHLA對股份收購細節(jié)進行的澄清。其中寫道，歷時一年多，HHLA沒有收到任何客觀理由表明該投資不應獲得批準。
目前，如果中遠海運港口根據(jù)條件收購HHLA集裝箱福地碼頭24.9%的少數(shù)股權，不能達到25%，那么中遠航運港口則不會獲得董事會的否決權，無法影響碼頭的戰(zhàn)略決策。根據(jù)德國聯(lián)邦經(jīng)濟部的說法，如果沒有通過新的投資審查評估程序，未來也不能超過24.9%的門檻。
與中國合作平衡物流時間與成本
拉爾夫·約翰寧向記者介紹，漢堡港也是歐洲領先的鐵路港口。它作為運輸樞紐的優(yōu)越地位也與中歐班列連接。自2008年從中國南昌向塘出發(fā)的第一列測試列車抵達漢堡港以來，這一連接一直在穩(wěn)步增長?！皺M貫大陸的鐵路連接從一開始就成為中德海上運輸?shù)闹匾a充，受到漢堡港口和物流界的歡迎與資本支持。”
漢堡港認為，鐵路填補了物流運輸上空運和海運在成本與空間上的差距。目前，漢堡港成為歐洲中歐班列第二多的港口。據(jù)漢堡港官網(wǎng)披露，2021年，每周定期從漢堡出發(fā)到達中國25個目的地的運輸線路達290條。在漢堡港的鐵軌上，每天約有200輛貨運列車，超過5500節(jié)車廂完成裝卸處理。
中國國際海運網(wǎng)集團公司董事長康樹春對《環(huán)球時報》記者說，中國倡導多式聯(lián)運，中國將鐵路連接到歐洲，歐洲海運的貨物可以通過鐵路運輸?shù)街袊溟g，東盟的貨物也可以通過鐵路大陸橋運到歐洲，物流正在體現(xiàn)出全球經(jīng)濟一體化帶來的好處。
今年9月，中歐班列第一多的港口杜伊斯堡還與漢堡港聯(lián)合回顧了“新絲綢之路”上的鐵路貨運十余年的歷史。雙方均報道了希望進一步擴大作為歐洲與中國陸陸運輸?shù)闹匾煌屑~地位。
在港口競爭中占據(jù)主動
阿爾韋德·凱塞爾認為，如果中資企業(yè)入股，一是如德方所說，可以使碼頭成為中遠在歐洲的優(yōu)先轉(zhuǎn)運樞紐，確保中國港口與漢堡港成為高效供應鏈中的主要環(huán)節(jié)；二是可以借助中企擴大吞吐量或者進行擴建。
德國《圖片報》10月26日說，最近二三十年，漢堡港的競爭力逐漸下降，目前，漢堡港排名歐洲第三大集裝箱碼頭，其吞吐量只有排名第一的鹿特丹港的四分之一，以及排名第二的安特衛(wèi)普港的二分之一左右。而且后面還有“追兵”阿姆斯特丹港?？禈浯焊嬖V記者，德國因為擁有成熟快捷的公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)，所以對港口的投資并不大，在設施維護、科技升級上落在后面。
漢堡貿(mào)易商尤丹告訴《環(huán)球時報》特約記者，中企入股漢堡港碼頭，提升漢堡港競爭力，更可以加深和加快中國與德國的貿(mào)易往來。德國《焦點》周刊27日報道稱，中企對漢堡港碼頭的投資不僅帶來資金注入，而且?guī)碛唵?。從另一方面說，中國貨物從漢堡港源源不斷地流入德國，也起到減緩德國通貨膨脹的作用。
資料圖
作為早期被中資企業(yè)入股的港口，希臘的比雷埃夫斯港正在蓬勃發(fā)展中。2016年，中遠收購了該港的管理權。中遠海運港口在希臘比雷埃夫斯港集裝箱量快速增長，到2021年集裝箱吞吐量為532萬TEU（國際標準箱單位），成為區(qū)域領先的集裝箱樞紐港。此外，今年上半年，比雷埃夫斯港建成覆蓋全港區(qū)的無線網(wǎng)絡系統(tǒng)，完成固定電話的全面數(shù)字化、可視化改造，進入數(shù)字化轉(zhuǎn)型新階段。
就漢堡港而言，康樹春告訴記者，德國應該很看重與中資企業(yè)合作可以帶來的增值價值，而不只是雙方分享利潤?！暗聡暋狈Q，他們希望中資入股能夠為其帶來更大、可持續(xù)的規(guī)劃確定性。
“風向標”
漢堡港公布的2022年上半年數(shù)據(jù)顯示，前6個月的吞吐量達到440萬TEU，實現(xiàn)了0.9%的微幅增長。安特衛(wèi)普、鹿特丹和不來梅港等北歐主要競爭港口發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，集裝箱吞吐量都有所下降，相比之下，漢堡港是該地區(qū)范圍內(nèi)唯一獲得集裝箱吞吐量正增長的主要港口。漢堡港營銷協(xié)會聯(lián)合董事兼首席執(zhí)行官阿克塞爾·馬特恩（Axel Mattern）說，俄烏沖突導致巨大的對外貿(mào)易制裁，對漢堡港的海運貨物處理持續(xù)造成深遠影響，俄羅斯港口集裝箱運輸幾乎完全中止，不但普通貨物運輸量下降，大眾貨物吞吐量也大幅下降。
康樹春對《環(huán)球時報》記者說：“全球貿(mào)易運輸整體不景氣，中資企業(yè)股份占比有限，是否能夠達到投資預期，以及能否在漢堡港發(fā)展上有話語權，有效助力其發(fā)展，都存在風險。但是項目本身具有風向標作用，因為德國在歐盟有重要地位，所以未來中資企業(yè)在港口、物流上的投資會有更多機會?！?/p>