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2023-01-31
何小鵬后悔用自己名字命名；蔚來墜車后第二封微博回復(fù)是抄的？
更新時(shí)間：2022-06-27 12:36:42作者：佚名
作者 | 超源力團(tuán)隊(duì)
從馬車到燃油車，從燃油車到電動(dòng)汽車，汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年來最深刻的一輪變革。
這場(chǎng)變革中，產(chǎn)業(yè)的「電動(dòng)化」，將讓和燒油相關(guān)的問題，變得無關(guān)緊要；而「智能化」，也將讓電動(dòng)汽車從諾基亞的功能機(jī)，搖身一變?yōu)閕phone的智能機(jī)。
為了能更全面地記錄這段歷史，《超源力》將在每周末更新專欄--《超源力周報(bào)》，在這里，我們每周會(huì)為你梳理一周行業(yè)大事。
以下是本周要聞
1、寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池，理想、哪吒汽車或?qū)⒋钶d
6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布了基于第三代CTP技術(shù)的電池——麒麟電池，這款電池預(yù)計(jì)2023年量產(chǎn)。
所以CTP電池，英文全稱為Cell To Pack，本質(zhì)是一種無模組動(dòng)力鋰電池包。在過去的動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中國，最小的單元為電芯——幾個(gè)電芯單元形成一個(gè)模組——模組再組成電池。而CTP電池，則是跨過了模組，直接組裝成電池。
寧德時(shí)代稱，麒麟電池體積利用率突破72%，如果搭配三元電池，系統(tǒng)能量密度可以達(dá)到255Wh/kg，實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航；如使用磷酸鐵鋰電芯，系統(tǒng)能量密度能達(dá)到160Wh/kg。
此外，寧德時(shí)代表示，在相同化學(xué)材料體系電芯、同等電池包尺寸情況下，麒麟電池包電量相比特斯拉自研的大圓柱4680系統(tǒng)可以提升13%。
麒麟電池另一特點(diǎn)是，將水冷功能裝置從電芯底部調(diào)整至電芯之間，由此將換熱面積擴(kuò)大4倍。寧德時(shí)代稱，電芯控溫時(shí)間縮短至原來一半，這一技術(shù)改動(dòng)可支持電池超快充。
理想汽車創(chuàng)始人理想6月23日在微博中暗示將使用寧德時(shí)代麒麟電池。而哪吒汽車也明確提出會(huì)搭載麒麟電池。
在6月25日的重慶車展上，寧德時(shí)代董事長曾毓透露，除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，包括市場(chǎng)沒有聽過的凝聚態(tài)電池，寧德時(shí)代都在做。
曾毓群表示，動(dòng)力電池化學(xué)體系的創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、制造的創(chuàng)新，再加商業(yè)模式的創(chuàng)新，整合在一起，才能推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
2、阿維塔全系使用華為HI標(biāo)識(shí)，徐直軍重申不造車
6月25日，在2022年重慶國際車展上，阿維塔科技與華為簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，雙方將在2025年前推出4款全新車型。
阿維塔是長安汽車旗下品牌，由長安汽車、寧德時(shí)代、華為三家公司聯(lián)合打造。長安汽車和寧德時(shí)代分別是阿維塔的第一、第二大股東。
華為雖未參股車企，但是利用其ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)為阿維塔提供智能汽車解決方案，目前和長安汽車合作的模式就是以Huawei Inside（HI）的方式打造子品牌（阿維塔）。
寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池提供商和新能源解決方案服務(wù)商，則以智能電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)賦能阿維塔。
在車展上，作為華為輪值董事的徐直軍表示：“華為不造車，基于這么多年積累的ICT技術(shù)，來幫助車企造好車?！?/p>
據(jù)悉，華為已多次表明不造車，在3月28日的華為2021年年度報(bào)告會(huì)上，郭平表示華為堅(jiān)持不造車，助力客戶造好車、賣好車。
3、特斯拉將在未來三個(gè)月內(nèi)將其受薪員工人數(shù)減少10%
馬斯克周二在彭博社主辦的一次活動(dòng)中表示，特斯拉將在未來三個(gè)月內(nèi)將其受薪員工人數(shù)減少10%，同時(shí)增加小時(shí)工人數(shù)。
馬斯克表示，這意味著特斯拉的裁員公告將影響其約3.5%的整體員工。馬斯克說：“一年后，我認(rèn)為我們的員工人數(shù)無論是在工資方面還是在每小時(shí)方面都會(huì)更高?！?/p>
本月初，馬斯克在一封電子郵件中告訴特斯拉高管，他對(duì)經(jīng)濟(jì)有一種“非常糟糕的感覺”，公司需要裁員約10%，并“暫停全球所有招聘”。截至2021年底，特斯拉全球員工人數(shù)接近10萬人，這意味著裁員規(guī)模將近萬人。據(jù)媒體報(bào)道，此次裁員涉及到從人力資源代表到軟件工程師在內(nèi)的很多崗位。
當(dāng)被問及經(jīng)濟(jì)陷入衰退的前景時(shí)，馬斯克表示，這“在某個(gè)時(shí)候是不可避免的”。他說，短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)衰退“很有可能”。不過，他補(bǔ)充說，“這還不確定?！?/p>
此外，在馬斯克在5月31日接受硅谷特斯拉車主的采訪時(shí)，將柏林和德克薩斯州奧斯汀開設(shè)的新工廠描述為“巨大的金錢熔爐”，損失了數(shù)十億美元。
4、蔚來墜車后第二封微博回復(fù)是抄的？
6月23日，蔚來ET7測(cè)試車墜樓事件被曝光后，蔚來發(fā)了一份在外界看來是“甩鍋”的聲明，聲明最后重點(diǎn)突出“這是一起意外事故，與車輛本身沒有關(guān)系?！?/p>
網(wǎng)友紛紛對(duì)蔚來的“冷血”聲明表示不滿，蔚來的公關(guān)能力也因此受到質(zhì)疑。
迫于輿論壓力，蔚來不得不修改聲明，改為：“根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的分析可以初步確認(rèn)，這是一起（非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿省?，弱化了前一份聲明的甩鍋嫌疑?/p>
本以為到這里事情就告一段落了，但是有車主爆料第二份聲明是抄襲而來的，蔚來公關(guān)總監(jiān)馬麟從車友群原封不動(dòng)的復(fù)制粘貼到官方微博上。
被曝光抄襲后，馬總又在車友群發(fā)了一大段話，最后還來了一句“水軍搞不倒我”，繼續(xù)引發(fā)網(wǎng)友口誅筆伐。
5、何小鵬后悔用自己名字命名
6月23日下午消息，#何小鵬后悔用自己名字命名產(chǎn)品登上微博熱搜，引發(fā)網(wǎng)友熱議。
6月22日消息，在近期的一檔節(jié)目中，小鵬汽車董事長何小鵬坦言，如果回到當(dāng)年創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，他也不想以自己的名字給產(chǎn)品命名。何小鵬表示，他覺得這是一個(gè)責(zé)任，也是一個(gè)壓力，責(zé)任會(huì)讓你把事情做得更好、更可靠、客戶滿意度更高，但隨著規(guī)模越大，也會(huì)有巨大的壓力。
對(duì)此有網(wǎng)友評(píng)論，“錯(cuò)不在拿名字命名，而在于他叫小鵬?！币灿芯W(wǎng)友表示，“車好不在名字，很接地氣沒事?！?/p>
6、司機(jī)身份很低？李想和理想汽車回應(yīng)：被惡意剪輯進(jìn)行歪曲解讀
近日，李想在懂車帝的一場(chǎng)直播，被指貶低司機(jī)，引發(fā)大量爭(zhēng)議。
在直播中，主持人邀請(qǐng)李想談一談：為什么理想L9在副駕駛座椅背后有小桌板，而駕駛員座位后卻沒有？
李想解釋道，在開車過程中，如果有人頻繁動(dòng)座椅，會(huì)導(dǎo)致很多不安全因素，駕駛員不能分心。
之后，李想又說道“司機(jī)在車?yán)锶绻欣习宓脑挘緳C(jī)是一個(gè)低一等級(jí)，身份很低的人。但是在理想L9里面，開車的人往往是家里的主人。他們努力的出去賺錢，不能讓他變成一個(gè)司機(jī)的身份。所以如果是我坐在這里（駕駛位），我不希望有任何人來干擾我的駕駛。我討厭后面裝個(gè)小桌板，影響我的駕駛。所以我們就去掉這個(gè)東西（小桌板），這是我們堅(jiān)持的價(jià)值。這個(gè)人（駕駛員）很重要，不能讓他只是享受一個(gè)司機(jī)的位置”。
不過李想的這段描述，引發(fā)了大量爭(zhēng)議，很多網(wǎng)友認(rèn)為李想這是惡意貶低司機(jī)身份，但也有網(wǎng)友認(rèn)為，李想的真實(shí)意思并沒有對(duì)司機(jī)不尊重。
對(duì)此，李想在其微博發(fā)文回應(yīng)稱，“一定要配合上一句”。自己想表達(dá)的是，在很多大型車的產(chǎn)品定義里，首先以照顧后排的老板為目的，司機(jī)的重要級(jí)別是最低的，所以可以犧牲司機(jī)的舒適性和體驗(yàn)。理想汽車的產(chǎn)品定義不這么做，其認(rèn)為司機(jī)很重要，不能干擾司機(jī)，通風(fēng)、按摩也要給到司機(jī)。如果直播時(shí)候表達(dá)的不準(zhǔn)，請(qǐng)諒解。
7、零跑汽車展臺(tái)維權(quán)：新車當(dāng)天黑屏，承諾退車又反悔
6月25日，2022年重慶車展又出現(xiàn)“展臺(tái)維權(quán)”事件。零跑汽車展臺(tái)有車主舉著“零跑新車當(dāng)天黑屏 維修半個(gè)月 換兩大部件 承諾退車又反悔”字樣的標(biāo)語，很快便被工作人員用布遮蓋。
此前，零跑汽車曾多次因承諾期無法交車等問題被投訴，投訴量373條目。值得一提的是，零跑創(chuàng)始人、CEO朱江明于去年零跑2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)就曾放出狠話，表示“三年之內(nèi)，在智能化領(lǐng)域超越特斯拉”。
8、無人駕駛可上路！國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例來了
6月23號(hào)深圳市人大常委會(huì)在會(huì)議上表決通過《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，這是我國首部規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)。
《條例》明確規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記，可以上道路行駛；經(jīng)交通運(yùn)輸部門許可，可以從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。
也就是說，該條例支持L3自動(dòng)駕駛汽車合法上路。
此外，《條例》還對(duì)交通事故的責(zé)任歸屬進(jìn)行了明確劃分。
現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)對(duì)車輛發(fā)生交通事故及違章的處理規(guī)則，是按照車輛有駕駛?cè)说膫鹘y(tǒng)思維設(shè)計(jì)的。但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車卻存在兩種情況：
1）有駕駛?cè)?/strong>
有駕駛?cè)藭r(shí)，如果發(fā)生交通事故且智能網(wǎng)聯(lián)汽車負(fù)有責(zé)任，由駕駛?cè)顺袚?dān)相應(yīng)責(zé)任；如果事故是因?yàn)槠囐|(zhì)量問題導(dǎo)致的，則由駕駛?cè)顺袚?dān)賠償責(zé)任后，再向汽車生產(chǎn)者、銷售者索賠。
2）無駕駛?cè)?/strong>
智能汽車無駕駛?cè)藭r(shí)，如果發(fā)生交通事故且智能網(wǎng)聯(lián)汽車負(fù)有責(zé)任，由車輛的控制人或者所有人承擔(dān)責(zé)任；
因智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量缺陷造成交通事故的，車輛的控制人或者所有人依法承擔(dān)損害賠償責(zé)任后，可以向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生產(chǎn)者、銷售者追償。
深圳《條例》對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測(cè)試和示范應(yīng)用、準(zhǔn)入和登記、使用管理等作了全面規(guī)定，在法律法規(guī)上為自動(dòng)駕駛賦能，對(duì)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的立法工作有著重要影響。
9、黃奇帆：新能源汽車未來能形成萬億美元級(jí)別市場(chǎng)
2022年6月25日，復(fù)旦大學(xué)特聘教授黃奇帆在中國宏觀經(jīng)濟(jì)論壇（CMF）季度論壇（2022年中期）“穩(wěn)字當(dāng)頭的中國宏觀經(jīng)濟(jì)”上發(fā)言指出，今后二三十年，能夠形成萬億美元級(jí)別市場(chǎng)的“五大件”，大體上現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)雛形，出現(xiàn)五個(gè)方向。
一是無人駕駛的新能源汽車；二是家用機(jī)器人；三是頭戴式AR/VR眼鏡或頭盔；四是柔性顯示；五是3D打印設(shè)備。
要積極進(jìn)行前瞻性布局主動(dòng)出擊，圍繞這些重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)形成一批國內(nèi)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈集群，形成一批能夠在全球去布局的龍頭代工組織企業(yè)，特別是能夠形成四五個(gè)新產(chǎn)業(yè)的鏈頭企業(yè)。