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      1. 理想汽車三季度凈虧16億元,12月份交付或超2萬輛創(chuàng)新高

        更新時間:2022-12-10 09:27:07作者:智慧百科

        理想汽車三季度凈虧16億元,12月份交付或超2萬輛創(chuàng)新高

        剛剛闖過了產(chǎn)品迭代期的理想汽車,又開啟了組織管理的重大調(diào)整。
        12月9日,理想汽車(NASDAQ:LI;02015.HK)發(fā)布2022年第三季度財報。財報顯示,理想汽車第三季度實現(xiàn)營收93.42億元,同比增加20.2%,略低于市場預(yù)期的96億元;凈虧損16.46億元,去年同期虧損為2150萬元。
        對于第四季度,理想汽車預(yù)期交付量為4.5萬輛至4.8萬輛,同比增長27.8%至36.3%,在10月和11月,理想汽車共計交付2.51萬輛,以此計算,理想汽車12月份交付量將超過2萬輛,將創(chuàng)下月度交付量新高;理想預(yù)計其第四季度營收為165.1億元至176.1億元,同比增長55.4%至65.8%。
        財報發(fā)布當(dāng)天,理想汽車還官宣了管理層的重大變化。理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想留下豪言壯語,稱這一重大調(diào)整是為了明年成為“千億級”企業(yè)做準(zhǔn)備,更是為了實現(xiàn)其“萬億級”企業(yè)的最終目標(biāo)。
        理想ONE逐漸退場,留下8億元“窟窿”
        相較于去年同期的2150萬元虧損和第二季度的6.41億元凈虧損,理想汽車本季度16.46億元的凈虧損數(shù)據(jù)十分“扎眼”。
        對此,財報解釋稱,理想ONE訂單預(yù)測量降低,導(dǎo)致相關(guān)存貨撥備和購買承諾損失高達(dá)8.03億元。
        在財報電話會上,李想提到,理想ONE加速退出市場所帶來的8億元損失,主要是原材料供應(yīng)端的損失,“我們對原材料供應(yīng)商做出了一些承諾”。李想表示,L9的上市和L8的提前上市都加速了理想ONE的退出,而公司此前并未料及這一情況,未能精準(zhǔn)預(yù)測原材料需求。
        理想ONE撥備相關(guān)事宜也同樣影響到了車輛毛利率水平。第三季度,理想汽車車輛毛利率跌至12%,而在此之前,理想在汽車毛利率方面一直可以“傲視”其他品牌,去年第三季度為21.1%,今年第二季度為21.2%。
        財報顯示,若去除理想ONE存貨撥備和購買承諾損失的相關(guān)影響,其第三季度車輛毛利率為20.8%,維持了理想汽車的常規(guī)水平。
        相較于理想ONE較為暗淡的退場,理想L9和L8兩款新車型的表現(xiàn)可圈可點。
        理想汽車表示,隨著今年新品的相繼發(fā)布,產(chǎn)品陣容得到進(jìn)一步豐富,逐步從單一爆品向多條產(chǎn)品線垂直切換。旗下六座旗艦SUV理想L9在首個完整月交付了10123輛,理想L8自11月份開啟店端試駕和首批用戶交付后,定單數(shù)量持續(xù)增加,理想方面介紹,理想L9在投產(chǎn)的第一季度即取得了“健康的車輛毛利率”。
        對于明年的銷量,理想汽車方面預(yù)計L9的穩(wěn)態(tài)月銷量為8000-11000輛;L8的穩(wěn)態(tài)月銷量為10000-14000輛。
        此外,針對上海在明年取消發(fā)放增程式新能源車牌照,理想汽車方面表示,上海地區(qū)的訂單量在總量中的占比僅為5%-6%,影響不會很大,明年還將有針對性的在上海推出新的銷售策略。
        深度布局供應(yīng)鏈、繼續(xù)加大研發(fā)投入
        理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠在財報電話會議上透露,供應(yīng)鏈的不確定性仍然是影響交付的最重要因素之一。目前,理想正在加快供應(yīng)鏈的發(fā)展和優(yōu)化,以增強對抗不確定性的能力,從而更好的支持快速增長的銷量。
        沈亞楠表示,理想一直在通過供應(yīng)鏈垂直整合來加強自研和自制能力。比如,增程器和五合一電機將分別在自建的工廠以及控股的合資公司進(jìn)行生產(chǎn),這將很好地支持理想達(dá)成增程電動車型的交付目標(biāo)。
        在純電動汽車方面,第三季度,理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地在江蘇蘇州高新區(qū)正式啟動建設(shè),這個基地主要專注于第三代半導(dǎo)體碳化硅車規(guī)功率模塊的自主研發(fā)及生產(chǎn),這個模塊是理想自研800V高壓電驅(qū)動系統(tǒng)的核心部件。
        第三季度,理想汽車研發(fā)投入再創(chuàng)新高,達(dá)到18億元,同比增長103.1%。明年全年的研發(fā)投入預(yù)計為100億到120億之間。
        李想介紹,明年研發(fā)投入將主要被用于產(chǎn)品研發(fā)、平臺研發(fā)、頂層系統(tǒng)三大方面,其中平臺研發(fā)將投入最高,“對于產(chǎn)品打造是極為關(guān)鍵的”。在頂層系統(tǒng)方面,理想希望逐步實現(xiàn)AI操作系統(tǒng)、AI芯片、AI云服務(wù),以及AI電子電氣結(jié)構(gòu)四個系統(tǒng)的深度自研。
        財報發(fā)布的同時,理想汽車也宣布了新的人事任命:2023年1月1日起,沈亞楠將辭任公司執(zhí)行董事兼總裁,馬東輝將獲委任為公司執(zhí)行董事兼總裁;自2022年12月12日起,謝炎將獲委任為公司CTO;李想本人將直接管理包含銷售、服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的商業(yè)團(tuán)隊。
        在電話會議上,李想也對組織調(diào)整做了進(jìn)一步的解釋。他表示,理想將在明年邁入千億元營收的門檻,而其目標(biāo)是成為營收萬億元的企業(yè)。李想介紹,從2019年起,理想汽車團(tuán)隊就花了大量時間研究全球營收超萬億元企業(yè)的組織管理方法、經(jīng)驗,結(jié)果顯示,在這些企業(yè)的收入規(guī)模達(dá)到百億元階段時,便會升級為“矩陣型組織管理模式”。