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2023-01-31
艱難時(shí)刻！56萬商家，賣不動(dòng)二手車
更新時(shí)間：2022-06-28 00:10:13作者：未知
撰文 / 洪晗琪 王欣
編輯 / 冒詩陽
虧不動(dòng)了，二手車商拒絕收車
從業(yè)十幾年的二手車商吳廣，從沒經(jīng)歷過今年這樣的行情。
“我有30臺(tái)車的庫存，兩個(gè)月虧了20萬元。”一位浙江的二手車商表示，但他已經(jīng)很慶幸了，“有一些同行庫存在200臺(tái)以上，你想想他們的處境。”
《財(cái)經(jīng)天下》周刊調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受大環(huán)境影響，今年3月以來，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等國內(nèi)二手車交易的重點(diǎn)區(qū)域，先后進(jìn)入“冰點(diǎn)”狀態(tài)。除川渝地區(qū)，國內(nèi)其他二手車市場(chǎng)交易規(guī)模均大幅縮水。
圖源/視覺中國
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)（下稱流通協(xié)會(huì)）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年3-5月，全國二手車單月交易量、交易金額持續(xù)同比下滑。今年前5個(gè)月，國內(nèi)二手車?yán)塾?jì)交易量約617萬輛，同比下降10.69%，累計(jì)交易金額約為4303億元，與去年同期基本持平。
“車商日子難過，主要是庫存積壓，手里的車流通時(shí)間變長(zhǎng)了。”業(yè)務(wù)集中在環(huán)京地區(qū)的二手車商吳廣告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，通常收一款車后，在1到1.5個(gè)月內(nèi)賣出，是比較合理的狀態(tài)。車賣不出去，但店內(nèi)的開銷卻不會(huì)停，“時(shí)間一長(zhǎng)，資金自然就吃緊了?！?/p>
根據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年5月份國內(nèi)二手車市場(chǎng)平均庫存周期為47天，比4月份又延長(zhǎng)兩天，這直接導(dǎo)致了車商回籠資金延緩，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增大。
二手車是一門重資產(chǎn)投入的生意，多數(shù)二手車商為個(gè)體經(jīng)營，在他們看來，冷淡的行情帶來了更嚴(yán)重的問題：庫存車輛的流轉(zhuǎn)周期開始拉長(zhǎng)，而周轉(zhuǎn)變慢，意味著資金回籠變得困難。
吳廣告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，他手里二手車“存貨”的市場(chǎng)價(jià)格主要在10萬元以下，一定程度減少了資金壓力，讓他躲過了這次的行業(yè)低溫?！岸▋r(jià)偏低的二手車沒有太大影響。”扎根北京市場(chǎng)的李群，就沒了這份淡定。他的車行主營二手豪華車業(yè)務(wù)，前期資金投入規(guī)模大，資金來源主要依靠融資貸款，“很多置換的客戶都選擇再等等，錢回不來，每天睜眼就是壓力?！?/p>
上述浙江二手車商表示，正常行情下，二手車交易的利潤集中在20%左右，但現(xiàn)在，單車交易的利潤降至3%到5%，“有時(shí)候甚至是虧的，把車賣出去才能回籠資金?！?/p>
“之前行情好收來的車，現(xiàn)在需要降價(jià)處理或者虧本賣了，不能把貨折在手里?！币晃槐本┑貐^(qū)二手車商告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，之后再進(jìn)的車源，收車價(jià)也會(huì)相應(yīng)下降。
此背景下，多數(shù)二手車商不敢收車了。很多車主發(fā)現(xiàn)，自己要賣出手中的車變得困難。
圖源/視覺中國
有置換需求的程成告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，6月初，她將自家車的信息上傳至一些二手車交易平臺(tái)，但時(shí)間過去半個(gè)月，車輛至今仍處于“預(yù)約”狀態(tài)，沒有工作人員跟進(jìn)，也沒有二手車商聯(lián)系。
在從業(yè)十幾年的楊誠看來，二手車市場(chǎng)的冷淡已有時(shí)日。“整體的市場(chǎng)環(huán)境都冷淡，新車賣不動(dòng)，二手車也受影響?！?/p>
今年二季度開始的汽車供應(yīng)鏈短缺，曾讓新車市場(chǎng)一度“一車難求”。彼時(shí)，新車消費(fèi)的緊俏，被行業(yè)人士認(rèn)為將引發(fā)二手車交易的熱潮。
“有增長(zhǎng)，但非常小?！睏钫\認(rèn)為，春節(jié)以后，進(jìn)店客流量持續(xù)低迷，消費(fèi)者整體的購車意愿也在下降，新車市場(chǎng)可以讓渡的消費(fèi)空間，十分有限。
56萬家二手車商尋找出路
手里庫存賣不動(dòng)，市場(chǎng)卻開始“變天”。
今年5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布，對(duì)在2022年6月1日至12月31日期間內(nèi)購買的、單車價(jià)格不超過30萬元且排量在2.0升以下的乘用車，可以享受購置稅減半政策。
購置稅減免是拉動(dòng)新車消費(fèi)的利好政策。過去的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，也證明了購置稅減半對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者的吸引力。但新車市場(chǎng)的振奮消息，在二手車商這兒卻是危險(xiǎn)信號(hào)。
“購置稅一減半，我們之前高價(jià)收的一些車型，尤其是3年內(nèi)的準(zhǔn)新二手車，肯定得降價(jià)處理了。”一位廣東地區(qū)二手車商告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，新車價(jià)格不穩(wěn)定，二手車會(huì)直接受到影響，“掙得差價(jià)變少了，有些車商估計(jì)還得賠本處理?！?/p>
據(jù)流通協(xié)會(huì)方面介紹，消費(fèi)者進(jìn)店率降低，是影響今年二手車銷量下跌的主要原因。而新車價(jià)格優(yōu)惠及地方政府的購車補(bǔ)貼支持，又讓部分原意購買二手車的消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)投新車市場(chǎng)，二手車庫存得不到釋放。
在北京國聯(lián)拍科技股份有限公司副總經(jīng)理沈榮看來，國內(nèi)二手車消費(fèi)仍以燃油車為主，今年以來油價(jià)持續(xù)上漲，一定程度上抑制了消費(fèi)者的購車意愿?！靶履茉窜囅M(fèi)的崛起，尤其是A0級(jí)、A00級(jí)新能源車的熱銷，也分流了部分二手車用戶的購買力?！?/p>
“二手車行業(yè)的淘汰一直存在，只是今年尤為明顯。”一位二手車從業(yè)者告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，眼下，市場(chǎng)需求不足已成既定事實(shí)，而曾經(jīng)依靠信息差、流通壁壘來賺差價(jià)的獲利模式，變得不可持續(xù)。
天眼查專業(yè)版今年3月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國有超過56萬家企業(yè)的經(jīng)營范圍含“二手車”，過于分散的商家，導(dǎo)致抗壓能力普遍不強(qiáng)。
事實(shí)上，有二手車行業(yè)分析師認(rèn)為，市場(chǎng)的淘汰才剛剛開始，更殘酷的一面還在于，二手車行業(yè)正在脫離“野蠻生長(zhǎng)”的發(fā)展模式，開始進(jìn)入比拼管理能力、服務(wù)能力以及技術(shù)支持能力的新階段。
在業(yè)內(nèi)人士看來，二手車市場(chǎng)潛力仍然巨大，可雖然擁有萬億元的市場(chǎng)空間，但二手車行業(yè)現(xiàn)狀是競(jìng)爭(zhēng)極度分散、規(guī)模效應(yīng)差、盈利并不理想，不透明定價(jià)機(jī)制、不健康的成本結(jié)構(gòu)、居高不下的變動(dòng)成本，導(dǎo)致商家盈利不樂觀。
另外，行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)運(yùn)營模式，除了采購成本外，二手車商還需要具備檢測(cè)、倉儲(chǔ)、銷售、物流、履約、維修等能力，對(duì)資金需求高。此外，由于二手車庫存周轉(zhuǎn)為1-2個(gè)月，對(duì)資金周轉(zhuǎn)能力要求很高，所有只有具備一定資金實(shí)力的企業(yè)才能有能力經(jīng)營存活下來。
圖源/視覺中國
“行業(yè)變得更透明了，低價(jià)收、高價(jià)賣的情況已經(jīng)很少存在?！痹跅钫\看來，市場(chǎng)行情在變化，二手車商的經(jīng)營模式也在改變，“透明車況、透明車價(jià)，二手車商以后主要掙的是服務(wù)費(fèi)，比如車輛質(zhì)檢、車況質(zhì)保這些費(fèi)用。”
“我們二手車行業(yè)，更多的是悲觀以及對(duì)行業(yè)的嘆息。由于二手車收車價(jià)格高，又賣不出去，弄不好就虧錢，還有很多車因?yàn)閴簬?，把去年賺的都虧了。”一位擁?5年二手車買賣經(jīng)驗(yàn)的車商楊經(jīng)理表示。
但他并不認(rèn)為是二手車生意難做，而是進(jìn)入了二手車行業(yè)發(fā)展自我淘汰進(jìn)程。“二手車行業(yè)沒有形成一定的品牌效應(yīng)，行業(yè)從業(yè)者的平均文化水平并不高，二手車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈并沒有細(xì)分領(lǐng)域。這三點(diǎn)只能說明二手車競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始?！?/p>
“二手車行業(yè)一直在進(jìn)行業(yè)態(tài)模式的嘗試與迭代?！鄙驑s告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，2013年至2015年在二手車行業(yè)掀起的資本熱潮，關(guān)注的方向，正是二手車電商及二手車金融服務(wù)等新業(yè)態(tài)。
在沈榮看來，這次的“二手車行業(yè)危機(jī)”，也為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了契機(jī)，“將會(huì)助推市場(chǎng)份額向頭部二手車企業(yè)靠攏，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看有利于行業(yè)持續(xù)發(fā)展?！?/p>
政策解困二手車行業(yè)
根據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)二手車交易量達(dá)1758.51萬輛，交易金額達(dá)11316.92億元，同比增幅均在20%以上。二手車與新車的交易比創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到0.87∶1。
這一水平與成熟的汽車市場(chǎng)仍有較大差距。以二手車與新車交易比這一數(shù)據(jù)作為參考，成熟車市的銷售比例一般為1.5:1，這意味著，現(xiàn)階段的二手車交易需求還遠(yuǎn)未真正釋放。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊曾告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，二手車在盤活汽車存量、拉動(dòng)新車增量、促進(jìn)汽車消費(fèi)等方面具有重要作用。當(dāng)新車銷量達(dá)到飽和時(shí)，二手車交易就會(huì)變成新車銷售的支柱，如果二手車流通不暢，必然會(huì)阻礙新車交易。
為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，2020年5月二手車增值稅改革政策出臺(tái)，對(duì)從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡(jiǎn)易辦法3%征收率減按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅。
稅收降低之后，取消限遷政策落地和恢復(fù)二手車商標(biāo)屬性呼聲也越來越高。
“目前全國二手車轉(zhuǎn)籍比例在30%左右。之前各地對(duì)二手車限制遷入，一些排放標(biāo)準(zhǔn)低的車輛，會(huì)受到排放標(biāo)準(zhǔn)的限制而被限遷。限遷地區(qū)只能‘內(nèi)循環(huán)’，會(huì)導(dǎo)致車源少、收價(jià)高、賣方主導(dǎo)市場(chǎng)，消費(fèi)者也買不到價(jià)位合適的二手車?！币晃黄嚵魍ㄐ袠I(yè)二手車專家告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，“如果各地都放開限遷，對(duì)于輸出型城市，可以將更多車源賣向外地，能夠提升異地交易的比例，拉動(dòng)整體交易量?！?/p>
今年5月底，國務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，督促各地全面取消二手車限遷政策，在全國范圍取消對(duì)符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營運(yùn)二手車的遷入限制，完善二手車市場(chǎng)主體登記注冊(cè)、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。
此外，6月22日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出將活躍二手車市場(chǎng)，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)，進(jìn)一步明確時(shí)間點(diǎn)：對(duì)小型非營運(yùn)二手車將從8月1日起全面取消遷入限制，并于10月1日起轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌。
在上述行業(yè)人士看來，隨著多項(xiàng)政策的放開，二手車流通將進(jìn)一步激活。“消費(fèi)者的二手車選擇會(huì)更多，車價(jià)也會(huì)有所下降。”但這樣的行業(yè)利好，也是競(jìng)爭(zhēng)加劇的信號(hào)。比如二、三線城市的二手車從業(yè)者，將直面一線城市車源的沖擊。
而臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記政策的完善，被認(rèn)為將有利于二手車經(jīng)銷企業(yè)規(guī)?；l(fā)展。
按照之前的政策和交易流程，二手車更多被定義為“資產(chǎn)”而非“商品”，此前二手車交易屬于個(gè)人名下固定資產(chǎn)交易，所有權(quán)在實(shí)現(xiàn)過戶之后，才完成了轉(zhuǎn)移，并不是在進(jìn)入流通流域就完成所有權(quán)轉(zhuǎn)移。因此二手車交易手續(xù)繁瑣，還容易發(fā)生產(chǎn)權(quán)不清，金融機(jī)構(gòu)不輕易批復(fù)貸款等問題，導(dǎo)致融資和長(zhǎng)期發(fā)展受限。
“目前急需二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，即二手車被商家收購后，給商品二手車編碼，這個(gè)編碼可以用臨時(shí)性號(hào)牌進(jìn)行區(qū)別，并以這輛車的編碼替代號(hào)牌進(jìn)行流通，但不能上路行駛，同時(shí)給流通環(huán)節(jié)的商家進(jìn)行臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記?！贝迻|樹表示，“二手車恢復(fù)商品屬性后，就可以自由流通了，在沒有最終使用者購買之前，每次交易無需都走提車、過戶等流程，這能夠極大降低成本，提高周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，二手車按照商品來記賬，還可以在銀行做抵押，能夠獲得融資，從而幫助二手車企業(yè)快速成長(zhǎng)?！?/p>
“二手車相關(guān)的宏觀政策，限遷、稅收、商品化，現(xiàn)在看來都解決了。”上述汽車流通協(xié)會(huì)二手車專家告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，政策落地后，二手車交易量有望沖擊2000萬輛目標(biāo)。
6月23日，中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心發(fā)文預(yù)測(cè)，今年全國約490萬輛老舊汽車有待更新，按照新車平均售價(jià)15萬元計(jì)算，這部分老舊汽車更新有望為今年帶來7350億元的消費(fèi)拉動(dòng)效果。
但限遷政策的變化，短期也給部分二手車商帶來了挑戰(zhàn)。一位廣東地區(qū)二手車商表示，隨著“國五”限遷政策開放，店內(nèi)早前囤積的珠三角地區(qū)“國五”庫存車，只能進(jìn)行虧本處理。
對(duì)于二手車商而言，是繼續(xù)“扛下”壓力等待市場(chǎng)回暖，還是在黎明前轉(zhuǎn)行，將是56萬經(jīng)營者面臨的考驗(yàn)。
（應(yīng)采訪對(duì)象要求，文中吳廣、楊誠、程均為化名）