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2023-01-31
一周軍評：土耳其的航空大國夢能實現(xiàn)嗎？
更新時間：2022-11-27 12:38:49作者：智慧百科
【文/觀察者網 專欄作者 王世純】
本周，土耳其航空工業(yè)“異軍突起”，展示了一種五代機原型機，吸引了全世界的目光。土耳其這種后發(fā)的航空工業(yè)通過一個大戰(zhàn)機型號構建的“重點工程”，全方位地提高本國航空工業(yè)制造研發(fā)水平是符合科研邏輯的事情，但對于小國而言，持續(xù)20年的“長胡子”工程最難保證的就是確定性。與此同時，凜冬終于降臨在俄烏殘酷的戰(zhàn)場上，俄烏兩軍同時要面臨更加殘酷的非戰(zhàn)斗減員環(huán)境。
有夢總是好事，圖為巴黎航展上的TFX
土耳其的航空大國夢
本周，土耳其航空工業(yè)“異軍突起”，展示了一種五代機原型機，吸引了全世界的目光。
當?shù)貢r間24日，土耳其新一代“國家戰(zhàn)斗機”（Milli Muharip U?ak，簡稱MMU，土耳其空軍項目代號TFX，以下簡稱TFX）的總裝線啟動儀式在位于安卡拉的土耳其航空航天工業(yè)（TAI）公司舉行?？傃b線啟動儀式上展示了“TFX”首架原型機的機身大部段，土耳其航空工業(yè)也證實該部件隨后將進入總裝流程。根據(jù)土耳其官方的說法，該機預計將在經過進一步的總裝和測試后于2023年3月18日——也就是土耳其的“恰納卡萊戰(zhàn)役和烈士紀念日”完成組裝。2026年前實現(xiàn)首飛。
雖然土耳其航空工業(yè)舉行了盛大的媒體發(fā)布會，但首架TFX原型機的組裝完成度較低。根據(jù)土耳其方面發(fā)布的照片，TFX的前機身，前中機身、后機身和機翼的大部分已經組裝在一起，但控制面、外傾斜垂尾以及兩臺發(fā)動機等重要部件還沒有安裝。駕駛艙雖然已經成型，但內部的一系列設備，包括彈射座椅和電子設備也沒有安裝，根據(jù)土耳其航空工業(yè)的說法，接下來他們的工作是將F-110發(fā)動機安裝進機身?？赡芤彩钱斍敖M裝機完成度較低的原因，土耳其領導人埃爾多安并未出席TFX戰(zhàn)機的亮相儀式。
對于筆者而言，這個狀態(tài)的飛機非常像一個航空模型的初始狀態(tài)。
對于外界而言，近年來土耳其航空工業(yè)產品在國際市場上和熱點地區(qū)較為活躍，成為了國際新聞的“明星產品”，但土耳其航空工業(yè)想一步到位，一口氣研發(fā)一款比肩中美俄的重型戰(zhàn)機，確實會讓外界產生一種土耳其航空工業(yè)“大躍進”的感覺。因此，想要客觀分析TFX的水平和土耳其航空工業(yè)研發(fā)這款戰(zhàn)機的難度，我們還是要從TFX本身的設計理念和定位說起。
根據(jù)土耳其航空工業(yè)給出的設想圖，TFX的定位和美國“X35”系列戰(zhàn)機，日本“心神”驗證機或者沈飛FC31戰(zhàn)機那樣用于科研驗證任務的原型驗證機不同，也不同于韓國KF-21項目block1階段的四代半戰(zhàn)機，而是一款和F-22和殲20戰(zhàn)機同級別的第五代重型戰(zhàn)斗機?？梢哉f土耳其方面志向宏遠，從TFX的指標來看，盡管沒有研制大型機的經驗，但土耳其還是想一步到位，研發(fā)制造一款“正兒八經”的重型五代機。
雖然目標是當世罕見的重型五代機，但單從設計理念來說，土耳其的TFX設計理念汲取了美俄方面重型五代機的優(yōu)點，總體設計趨向保守，但在具體性能取舍上比較獨特，反映出土耳其人對于未來空戰(zhàn)乃至國防形勢的判斷。
五代機和以前戰(zhàn)機最大的不同之處就是隱身性能，因此一架五代機的研制繞不開氣動外形設計、動力系統(tǒng)布置和彈艙大小三個關鍵指標的取舍。TFX采用了外傾雙垂尾常規(guī)氣動布局常規(guī)布局，在隱身技術方面采用了翼身融合體、嘉萊特進氣道等設計，非常類似F-22A。但在機翼翼型和發(fā)動機寬間距布局方面，卻又融合了蘇-57戰(zhàn)斗機的設計。但從設計的角度來看，寬間距雙發(fā)布局帶來的壞處是發(fā)動機離重心遠，力矩變大，會導致滾轉速率降低，從而影響對現(xiàn)代戰(zhàn)機至關重要的指向性能。
而對于戰(zhàn)機機動性能至關重要的在動力系統(tǒng)選擇上，土耳其人為TFX準備的發(fā)動機依然是典型的三代發(fā)動機——F110-GE-129渦扇發(fā)動機。這一選擇是有現(xiàn)實依據(jù)，但較為落后的發(fā)動機也會影響了TFX的推重比和高速性能，而TFX傳統(tǒng)的布局也不利于發(fā)揚高速性能。根據(jù)土耳其方面的宣傳，TFX依然擁有“超巡能力”和“超機動性”，但其“超機動性”能否媲美中美俄的重型五代機尤其是構型類似的F-22系列戰(zhàn)機，還是要劃上一個問號的。目前可以了解到的是，土耳其宣稱TFX戰(zhàn)機擁有1.8馬赫的最大速度和16000米的實用升限，這可能是因為土耳其人可能會在TFX的作戰(zhàn)半徑這一指標上進行一定的妥協(xié)。
但發(fā)動機寬間距布局好處是方便布置彈艙。TFX的機長18.2米，翼展11.88米，整體尺寸比F-35大，但小于F-22。盡管機身尺寸不大，但TFX還是采用了比較新穎的雙聯(lián)串列彈倉布局，具有較強的打擊能力。不過，受限于機身尺寸和航空工業(yè)水平，TFX采用了雙聯(lián)串列彈倉的深度并不深，根據(jù)土耳其人發(fā)布的概念設想圖，TFX內部彈倉的可以攜帶最大重量為1000磅的航彈或導彈武器。
但即便如此，其彈艙裝備武器的打擊能力也屬于五代機第一梯隊的水平。從土耳其的五代機設計理念上我們不難看出，土耳其的TFX系列五代機設計理念是在動力和機動能力上進行一些妥協(xié)，換取更好的打擊能力。TFX的設計理念和殲-20和F-22這樣更加強調次時代空戰(zhàn)的戰(zhàn)機截然不同，反而是接近蘇-57和F-35這兩款強調打擊性能的戰(zhàn)機。
TFX掛載能力很強
當然，圍繞戰(zhàn)機的設計理念，目前能說的東西不多，外界更關心土耳其能不能憑自己之力發(fā)展這樣一款先進的戰(zhàn)機。對此，我們還是要圍繞土耳其的空軍換代壓力和地緣政治態(tài)勢來說。土耳其的F-16機隊普遍采購于90年代，而且土耳其空軍機隊還保留有F-4等老舊戰(zhàn)機。
進入新世紀第三個十年，土空軍以后整體機隊換裝需求迫切，換裝壓力大。而土耳其的戰(zhàn)術機隊數(shù)量接近200架，幾乎全部需要換裝，其整體下一代機隊采購規(guī)模足以支持土耳其發(fā)展一款“國造戰(zhàn)機”。
后發(fā)國家的航空工業(yè)通過一個大型號的“重點工程”，全方位的提高本國航空工業(yè)制造研發(fā)水平，是有成功先例可以追尋的。中國通過殲-10戰(zhàn)機的“8610”工程實現(xiàn)了國產戰(zhàn)機研發(fā)水平的重大飛躍；韓國航空工業(yè)通過FA50“從無到有”培養(yǎng)隊伍，再通過KFX項目大踏步追趕世界先進研發(fā)水平；印度的“光輝”項目雖然成了長胡子工程，但多少為印度航空工業(yè)培養(yǎng)一批堪用的人才。
這些后發(fā)國家的成功經驗，提高了土耳其研發(fā)本國戰(zhàn)機的信心。而西方陣營中的后發(fā)航空工業(yè)想要研發(fā)先進戰(zhàn)機也相對獨立自主的東方國家而言也并不困難，因為這些西方陣營航空工業(yè)的“自制戰(zhàn)機”不需要太高的國產化比例。土耳其作為北約集團的一員，土耳其航空工業(yè)可以在研制過程中得到西方先進航空技術和援助，甚至有能力從西方世界采購整套先進子系統(tǒng)，降低本土科研難度。
韓國尚有能力研發(fā)本國的機載雷達系統(tǒng)，土耳其很有可能需要依賴外購
在這樣的情況下，在21世紀的第二個十年，土耳其決定立項TFX項目。2011年到2013年，TFX項目屬于概念設計階段，直到2016年才開始進入全面研制階段。在項目初期，土耳其航空工業(yè)一度找尋瑞典SAAB進行技術咨詢。網上能查到的信息是，為了對動力系統(tǒng)進行妥協(xié)，SAAB曾經向土耳其方面提供中型五代機戰(zhàn)機方案。SAAB拿出來的三個技術方案也都是基于羅-羅公司的EJ-200先進中推或者F-414系列中推而成的常規(guī)布局五代機方案。可以看出，當時的薩博和土耳其航空工業(yè)為了控制項目風險，在TFX戰(zhàn)機的設計理念的取舍上更接近韓國的KFX系列戰(zhàn)機。
但在2016年項目啟動以后，土耳其方面卻沒有采用薩博的建議，而是選用了雙F-110兩個大推作為軍用推力，并以此為基礎研制一款重型五代機。對于土耳其而言，選擇F-110這種大推力發(fā)動機也是一種降低項目風險的選擇。土耳其空軍裝備了西亞第一大F-16戰(zhàn)斗機機隊，對F110系列發(fā)動機并不陌生，而且有持續(xù)的采購需求。
對于土耳其方面而言，即便未來土耳其和北約集團整體出現(xiàn)了一定矛盾，但在鎮(zhèn)守西亞直面敘利亞和俄羅斯的大地緣環(huán)境下，美國方面也很難徹底對土耳其的F-110系列發(fā)動機進行“斷供”。
而土耳其航空工業(yè)對F-110發(fā)動機比較熟悉，擁有F-110的組裝維護能力。這意味著即便未來供應鏈出現(xiàn)問題，土耳其也有一定制造F-110系列發(fā)動機的基礎。而近期土耳其獲得F-110發(fā)動機的順利程度也說明土耳其國防工業(yè)對于動力系統(tǒng)的選擇或許是正確的。
根據(jù)土耳其方面的規(guī)劃，用于3架0批原型機的首批6臺F110-GE-129渦扇發(fā)動機在今年6月初之前由美國通用公司方面交付土耳其，中間沒有遇到任何政治阻礙。TAI為試飛工作訂購了10臺F110發(fā)動機，其中8臺發(fā)動機用于裝配0批次和Ⅰ批次原型機，2臺留作備用。
在F110保底的基礎上，土耳其方面還宣稱“國家戰(zhàn)斗機”未來將使用推力更大的發(fā)動機，以滿足其“高機動性”、“超音速巡航”等目標能力。但這目前還停留在紙面，土耳其和英國羅-羅發(fā)動機公司的合作目前還沒有下文。
目前看，對于土耳其人而言，他們在研發(fā)TFX戰(zhàn)機最大的問題還是人才儲備方面。土耳其的航空人才儲備有限，很多畢業(yè)生加入了商用利潤較高的拜拉克塔爾公司，而國營的TAI公司的待遇問題要比拜拉克塔爾要差。而拜拉克塔爾公司現(xiàn)在也有包括“紅蘋果”隱身大型無人機在內的多種大型無人機研發(fā)任務，在研發(fā)層面。
在這樣的情況下，土耳其只能效仿其他小國航空共工業(yè)，通過“外援”的方式，也就是從外國引進人才的方式進行五代機的研發(fā)。而土耳其也承認他們引進了外國工程師。TAI總經理透露說：“目前，我們 4,000 名工程師中有 1000 名正在從事該項目。我們的目標是在項目的未來將在 MMU 工作的工程師人數(shù)增加到 6,000 人。大約有100名英國工程師。有來自英格蘭的公司支持我們。”
但外國人才不是萬能的。一方面有五代機研發(fā)經驗的工程師基本集中于幾個大的航空公司，如著名的波音、洛馬和蘇霍伊，這些人才收到有關國家高度的管制，不可能被土耳其挖走。而英法等傳統(tǒng)航空強國和韓國等新型航空國家的航空人才都在應對自主研制五代機的項目，沒有富余的人才供給土耳其。
何況，對于一個持續(xù)接近20年的大型航空工程而言，土耳其最需要的人才是項目管理方面的統(tǒng)籌規(guī)劃的“總師”，這顯然需要本土有威望和科研經驗的老人才能勝任。而對于缺乏大型機科研經驗的土耳其來講，這樣的總師顯然是鳳毛麟角。
我國航空項目的經驗是，總師除了科研水平要過硬，還要優(yōu)秀的管理水平
在人才之外，土耳其還面臨基礎設施落后的問題。土耳其航空工業(yè)當下只擁有一個F-35部件生產廠，為F-35系列戰(zhàn)機提供5%的部件，此外土耳其還有商用的無人機制造廠和一個發(fā)動機大修組裝廠。雖然土耳其航空工業(yè)基礎設施不算從零開始，擁有一定的產業(yè)規(guī)模，但在這些原有設施以外，土耳其的航空基礎設施建造緩慢。土耳其一直到2020年TFX轉入詳細設計和部件試制階段才專門為TFX設立了一個研發(fā)基地，開始建造配套的風洞設施。這頗有一種“撿了一個鼠標計劃開網吧”的感覺。
不過，對于一個2030年代后期才交付部隊的戰(zhàn)機而言，土耳其當下基礎設施的落后不一定會影響未來的戰(zhàn)機發(fā)展。而且土耳其可以委托給外國公司解決部分問題，比如風動吹風就可以交給薩博等公司。而且根據(jù)TFX的設計理念，土耳其的戰(zhàn)機可能不需要太過復雜的氣動控制。
但TFX是一個計劃持續(xù)超過20年的項目，但對于小國而言，小國可能最缺乏的就是穩(wěn)定性。土耳其空軍對五代機的需求并沒有那么迫切，作為北約成員國土耳其是F-35的三級合作伙伴，土耳其原定采購100架F-35A戰(zhàn)斗機，但因為引進S-400而被美方擱置交付。
對于土耳其的TFX而言，地緣政治也是繞不開的一環(huán)。埃爾多安的土耳其才迫切的需要國防自主，但埃爾多安未必會執(zhí)政到這個戰(zhàn)機定型交付。而后埃爾多安時代的土耳其能否延續(xù)原來國防自主政策，現(xiàn)在談論還為時過早。
斯拉夫人的冬季戰(zhàn)爭
本周，隨著基輔的氣溫降至零度，凜冬終于降臨在俄烏殘酷的戰(zhàn)場上。
伴隨著降溫的還有俄軍對于烏克蘭基礎設施的打擊。11月24日，俄軍再次組織空軍遠程巡航導彈力量和巡飛彈力量對烏軍基礎設施進行打擊。盡管烏軍防空部隊取得了一定的攔截戰(zhàn)果，但這次打擊對于烏克蘭全國的供電的攻擊是顯著的。
烏克蘭幾乎全境都在24到25日發(fā)生了停電，烏首都基輔停水停電，市民不得不去臨時救助站取水充電。截至本文寫完的11月26日，烏克蘭首都基輔仍在正在努力恢復電力供應，目前僅僅有交通信號燈被優(yōu)先恢復，其余街區(qū)從原先的輪流停電改為輪流供電，大部分街區(qū)一次供電2-3小時。隨著凜冬將至，烏克蘭全境的停電將為戰(zhàn)爭增加新的變數(shù)。
基輔市長說，這是烏克蘭“二戰(zhàn)以后最糟糕的一個冬天”，但不幸的是俄軍還可以讓烏克蘭的冬天變得更加糟糕。對于俄軍而言，俄軍目前普遍攻擊的能源設施以變電站為主。在現(xiàn)代的火電設施中，攻擊發(fā)電廠把化學制水系統(tǒng)炸了就行，因為制水系統(tǒng)癱瘓的發(fā)電廠是沒法工作的。而這些設施也不難摧毀。此外俄軍還可以繼續(xù)攻擊基輔750KV的變電站，這些變電站的維修時間以月計，而且暴露在外極易遭受二輪打擊?？梢哉f，俄軍對于烏克蘭全境的電力設施毀傷能力還遠未達到上限。
而戰(zhàn)爭還要繼續(xù)。我再之前的文章中判斷，俄軍撤離赫爾松如此順利可能出于某種政治妥協(xié)。但再撤離之后俄軍用摧毀烏克蘭全境電力供應的方式打消了筆者的猜測。俄軍摧毀烏克蘭電力供應的舉動無疑是繼續(xù)戰(zhàn)爭的一種信號，而打擊烏克蘭電力基礎設施，無疑是俄軍打擊烏克蘭全國抵抗意志的一種手段，同時不穩(wěn)定的電力供應能進一步加大烏軍的非戰(zhàn)斗減員。
對于烏克蘭來講，冬季的到來絕對不是什么好消息。烏軍抵抗俄軍的一大優(yōu)勢，就是充斥整個戰(zhàn)線的防御工事和超越俄軍總人數(shù)的駐守工事的武裝人員。但在惡劣作戰(zhàn)環(huán)境下部署人員越多，非戰(zhàn)斗減員帶來的損失舊越大。對于在前線各種工事駐守的士兵來說，一個溫暖的隱蔽所，冬季御寒衣物和裝備非常重要，如果不做好過冬準備很可能面臨巨大的非戰(zhàn)斗減員。
但烏軍前線的情況是，普遍的泥濘戰(zhàn)壕無處不在，士兵們正在非常惡劣的環(huán)境下作戰(zhàn)。而隨著電力設施的不穩(wěn)定影響后送救治，烏軍需要擔心冬季的各種疫情疾病帶來的各種減員。畢竟在這片土地上，“冬將軍”殺傷的納粹德軍曾經比蘇聯(lián)紅軍還要多。當然，同樣的困苦也干擾著俄軍，但俄軍應對冬季戰(zhàn)爭的后勤供應體系要好于烏軍。
俄軍在戰(zhàn)壕里發(fā)現(xiàn)的一名烏軍俘虜，雙腿在泥濘環(huán)境下已經感染，俄軍進行救治以后這名傷兵還是不幸死亡
一戰(zhàn)和俄烏沖突戰(zhàn)壕?，一百年來，寒冷泥濘的戰(zhàn)壕從未改變過
當然，冬季除了帶來殘酷的非戰(zhàn)斗減員，還帶來了進攻的機會。俄羅斯人經常在冬天戰(zhàn)爭上遇到好運。
烏克蘭人在10月份頻繁的沖擊赫爾松駐地的俄軍就是為了在凌汛期前將這支集群留在第聶伯河東岸，但今年的暖冬卻讓第聶伯河的凌汛期推遲到了11月的下旬。但在明年1月份泥濘的烏克蘭黑土地開始上凍變硬以后，機械化部隊就可以展開了。畢竟日托米爾-別爾季切夫戰(zhàn)役就是在土地上凍以后發(fā)起的。但對于俄烏雙方而言，雙方似乎都有進一步發(fā)動攻勢的條件。
而在這個節(jié)骨眼上，俄軍又開始了新一輪的增兵。撤離赫爾松以后，第聶伯河俄軍已經完成了又一輪的增兵。俄軍此前在第聶伯河右岸的兵力集群——由4個空降師、4個空突旅、2個海軍步兵旅，以及至少5個摩步旅BTG（包括第49集團軍和第3軍下屬部隊）和相關支援單位的組成的赫爾松集群——已經轉移到其他戰(zhàn)線，主要是扎波羅熱戰(zhàn)線上。
該集群人員超過3萬，機械化裝備超過1000臺，在撤離赫爾松以后進行了一定的修整。而在“消失”接近3個月以后，俄羅斯西部軍區(qū)的主力，近衛(wèi)第一坦克集團軍的BTG也重新回到了斯瓦托瓦-克里米娜防線上。
這些在第一階段攻勢中損失慘重的近衛(wèi)部隊們接受了今年新生產的武器裝備，包括T-90M坦克和T-80BVM坦克，2S35自行火炮和“龍卷風-S”遠程火箭炮。而這一次他們可以安心當一個防守方，不用朝著基輔一路狂奔。
而俄軍的擴軍也體現(xiàn)在高科技兵器上。過去，俄軍只有三支空降兵旅級單位獨立下轄“柳葉刀”無人機連，現(xiàn)在確認有柳葉刀的旅級部隊是幾乎所有VDV部隊，海軍步兵旅，瓦格納雇傭兵集團的旅級單位，新組建的第三軍下轄旅級和頓涅茨克的第3旅，以及頓涅茨克的“哥薩克”特戰(zhàn)旅。路甘斯克方面隨著防守任務加重，也即將組建一支獨立的巡飛彈打擊旅。持續(xù)擴充的巡飛彈正不斷消耗烏軍的技術兵器。
坦1集復活了 圖源：見微博水印
而俄軍新一集群轉移到新的作戰(zhàn)地域，對于烏軍而言絕對不是什么好消息。赫爾松方向俄軍面臨后勤補給乃至兵力上的極大劣勢，但烏軍仍未能對俄軍進行有效殲滅，反而在沖擊中損失了大量兵力——尤其是寶貴的機械化步兵?，F(xiàn)在俄軍不需要“背水一戰(zhàn)”，前往了防守較為容易的扎波羅熱地區(qū)和盧甘斯克地區(qū)，烏軍想用接續(xù)進攻的難度會進一步加大。
而烏軍在這個寒冷的12月也面臨諸多的問題。在9月份以后的一系列攻勢中，烏軍雖然取得了庫皮揚斯克-伊久姆戰(zhàn)役的戰(zhàn)果，但也付出了赫爾松-扎波羅熱方向沖擊失敗的慘痛損失。在這樣的情況下，烏軍剛剛從西方獲得的技術兵器又一次接受了新的消耗。
隨著俄軍精確彈藥使用增加，烏軍的機械化載具和火炮力量，同時，烏軍的“海馬斯”火箭彈庫存也在過去兩個月持續(xù)的消耗中逐漸走低，很顯然烏軍又到了一個需要西方全方面援助的時候了。
而隨著俄軍的收縮，烏軍適合發(fā)揚攻勢的地方也不多了。當下，雖然雙方的接觸線仍然有1000公里長，但適合發(fā)動進攻地域并不多。烏軍需要面對俄軍在所有預設戰(zhàn)場都屯有兵力的情況。這也是開戰(zhàn)以來烏軍從來沒有遇到過的。這意味著當下，俄烏戰(zhàn)場已經演變?yōu)榱艘环N類似一戰(zhàn)和兩伊戰(zhàn)爭的，沿著固定戰(zhàn)線揮灑火力的消耗戰(zhàn)。
由于雙方的整體兵力規(guī)模相當，誰都無法集結起足夠突破對方預備隊的兵力突破敵軍縱深；同時由于戰(zhàn)線基本處于停滯，雙方都依賴大規(guī)模炮擊等遠程打擊手段，打擊消耗敵軍。
在這個殘酷的冬季，雙方應該會繼續(xù)發(fā)揚火力進行殘酷的消耗戰(zhàn)。而不會重演今年7月粉或者9月份那樣狂飆突進的戰(zhàn)斗。在這個寒冷的12月，俄羅斯人和烏克蘭人都將試圖耗盡對方的最后一滴血。
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