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2023-01-31
二手車商仍不放棄，從月入四五萬到轉(zhuǎn)行干代駕，車商：奧迪A6賠5萬出手
更新時間：2022-06-29 15:36:00作者：未知
本文來源：時代周報 作者：趙佳琪
【編者按】：我們的生活似乎以2020年為分界線，此后兩年多，大到企業(yè)主體、小到個人，或多或少都受到了新冠疫情的影響。 在經(jīng)濟面承壓的大環(huán)境之下，每一個主體都在謀求改變，哪怕面臨巨大的未知，他們都不曾退后。奮力自救，成為他們生活中的主旋律；不輕言放棄，成為這個社會里每一單元所能展現(xiàn)的正能量。
2022年6月27日凌晨2點，萬籟俱寂，呼和浩特大街上，少有人煙。郭文強把一位醉酒的車主送到了樓道門口，并把車停到了車位里。
郭文強是一位新手代駕，代駕生涯從今年5月份開始，而在3個月前，他還是一位二手車商。
6月28日下午6點，王景東把手機、錢包裝進(jìn)包里，準(zhǔn)備關(guān)店回家。一整天，盡管他不停的在朋友圈發(fā)布二手車廣告，但并沒有人咨詢購車事宜，也沒有客戶邁入他的門店。
他們的窘境，直接原因是疫情沖擊。郭文強開了4年的二手車店終究還是難以為繼，而王景東，還在苦苦支撐著，期待市場好轉(zhuǎn)的那一天。
無論是郭文強，還是王景東，他們都是當(dāng)前眾多二手車商的縮影。近日，一條名為“二手車商生意慘淡考慮轉(zhuǎn)行”的詞條登上抖音熱搜榜，不少二手車商家都通過短視頻的方式訴苦，有車商表示自己從來沒有遇到如此慘淡的二手車行情，當(dāng)?shù)亟^大部分車商的庫存量都是滿倉狀態(tài)，如果二手車市場沒能挺住，自己接下來就要考慮轉(zhuǎn)行了。
2022年以來，全國各地的二手車市場均陷入低迷。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月，全國二手車?yán)塾嫿灰琢?16.86萬輛，同比下降10.69%。
時代周報記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有不少二手車店主還在苦苦支撐，也有不少二手車主已經(jīng)開始謀求新的轉(zhuǎn)型之路。
曾經(jīng)輝煌的行業(yè)
2017年，王景東進(jìn)入了二手車行業(yè)。
“最開始是和一個朋友合伙開店，我的本金不多，能分到的錢也不多?！痹诮?jīng)歷了1年時間的摸索后，王景東對這個行業(yè)有了深刻的了解，2018年，他聯(lián)合另外一個朋友，兩人分別出資100萬元，在呼和浩特市億豐二手車市場二層合伙開店。
億豐二手車市場共兩層，位于呼和浩特市交管所對面，是呼和浩特市最早的二手車交易市場，區(qū)別于大眾所認(rèn)知的租賃門店，二手車車店通常是租賃車位。
彼時的二手車行業(yè)，還是一片繁榮景象。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年度國內(nèi)二手車?yán)鄯e交易1382.19萬輛，同比增長11.46%；累計交易金額8603.57億元，同比增長6.31%。
在王景東的記憶中，那個時候，每天都有大量的購車人涌入億豐二手車市場。客流量大，來王景東店里的人也多。王景東告訴時代周報記者，在高峰時期，他一天可以接待10余組客戶，租賃的車位有20多個。
“這么和你說吧，當(dāng)時過年期間，都有人咨詢購車事宜，甚至大年二十九的時候，都有人來買車?！蓖蹙皷|告訴時代周報記者，2018年-2019年，他每年可以賣100余輛車，和合伙人分成后，王景東每月的收入在3萬元左右。
郭文強的二手車店也位于億豐二手車市場二層，距離王景東不遠(yuǎn)。2018年，時年25歲的郭文強拿出全部積蓄50萬元，和3個朋友合伙開了一家二手車店，租賃了30個車位。
據(jù)郭文強所說，具體數(shù)據(jù)沒計算過，但當(dāng)時幾乎每天都有4-5個人來看車。同時，轉(zhuǎn)化率也很高，剛收回來的車，處理完落戶、翻新保養(yǎng)后，很快就能賣出去。
“基本上不會有一輛車在車位上停很久賣不出去的情況，每兩天就會換一批車，生意最好的時候，1個月能賣出去20輛車?！惫膹娤驎r代周報記者說道。
雖然郭文強二手車店的生意好于王景東，但由于他要和其他3個合伙人分成，收入反而低于王景東，分成后的收入在每月2萬元左右。
王宇入行時間較晚，2019年才進(jìn)入了這個行業(yè)，他的店位于億豐二手車市場一層，1個月可以賣10輛車左右。他告訴時代周報記者，他本金較少，租賃的車位數(shù)量少于王景東和郭文強，只有12個，但因不用和其他人分成，那一年，他的月均收入達(dá)到了4-5萬元左右。
在億豐二手車市場，像上述三人一樣的二手車商比比皆是。某接近億豐二手車市場的知情人士向時代周報記者透露，據(jù)初步估算，市場行情好的2016年-2019年，億豐二手車市場每年交易量可以達(dá)到1萬多輛。
賣車難，收車也難
然而好景不長，2020年年初疫情的擴散，對各行各業(yè)造成了沖擊，二手車行業(yè)也不例外。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年全國累計完成交易二手車1434.14萬輛，同比下降3.90%，交易金額為8888.37億元，較上一年下降5.0%。
不過，彼時呼和浩特市疫情并不嚴(yán)重，二手車商們還能在這個行業(yè)里掙扎求生。
2020年-2021年，郭文強的年收入從20多萬銳減至7萬元?！白顟K的時候1個月只成交了2單，利潤在1萬多，4個人一分，我拿到的錢還不到2000元。”
同時，他還要供養(yǎng)沒工作的母親和正在念書的妹妹，日子開始變得捉襟見肘。由于郭文強的學(xué)歷較低，雖然收入驟降，但彼時的他，并沒有轉(zhuǎn)行的打算。
王宇和王景東同樣如此，他們告訴時代周報記者，雖然收入少了將近70%，但勉強還能養(yǎng)家糊口。
真正的轉(zhuǎn)折點來自于2022年2月份，呼和浩特市疫情爆發(fā)，令二手車行業(yè)降至冰點。
億豐二手車市場也受到了影響，上述知情人士告訴時代周報記者，自從疫情開始，億豐二手車市場的成交量已從之前的1萬多輛降至8000輛左右。
用王景東的話來說，市場的轉(zhuǎn)變就像做夢一樣，上一秒還門庭若市，后一秒就變成了門可羅雀，“街道上能看到人，但二手車交易市場里看不到人，從過年到現(xiàn)在，賣了也就不到20輛車?！彪S著成交量的減少，王景東租賃的車位也從20余個減少至6個。
與新車不同，二手車的交易對象除私家車主外，更多的是二手車商。王景東告訴時代周報記者，通常情況下，如果價格合適，二手車商會從其他的二手車商處收車再加價賣出。但現(xiàn)在市場行情差，來他手里買車的二手車商也顯著減少，“就算賠錢賣，也沒有二手車商來買?！?/p>
王宇向時代周報記者提供了一組數(shù)據(jù)，他表示，往年整個呼市的二手車市場，一天可以交易300輛左右，但今年2月份以來，基本一天在30輛左右，是以前的十分之一。
除疫情影響外，王宇表示，5月底出臺的新車購置稅減半導(dǎo)致新車價格更低、油價上漲導(dǎo)致購車群體減少也是影響二手車成交的重要原因。
在成交量驟減的同時，二手車商們收車也變得更加艱難。據(jù)悉，王景東的車源中，有70%的車來自上海，20%的車來自其他城市，本地車源只占10%。
據(jù)王景東透露，他有上海二手車商們的資源，收車的價格較其他城市更低。但上海因疫情封城，王景東今年收車均是從北京、重慶等地收來，成本顯著升高，數(shù)量也相對減少。
由于購買人群的減少，二手車商們不僅沒賺到錢，反而在賠錢。“去年我在價格最高點時收了輛新款奧迪A6，前兩天才剛剛賣掉，賠了5萬元。”王宇說。
“賠錢的主要原因在于二手車的價格浮動較大，車如果放的久，一般賣出的價格會低于收車時的價格?！蓖跤罱忉尩馈?/p>
而這樣的情況在今年尤為常見。王景東于去年11月初收了一輛大眾頂配途昂，放置半年后才賣出，賠了6萬元。“我現(xiàn)在收回來的車?yán)麧櫨退阌?00元我也賣，就怕砸手里?！蓖蹙皷|向時代周報記者說道。
有人想辦法拓渠道，有人轉(zhuǎn)行干代駕
“今年2月-3月，我們店一輛車都沒賣出去?！鄙獾膽K淡，令郭文強不由打起了退堂鼓。連續(xù)兩個月收入為零，郭文強在和家人商議后，決定退股。
由于學(xué)歷較低且大部分工作都有門檻，思索后，郭文強決定去開出租車。4月份，郭文強包了一輛出租車，開夜班，工作時間為下午4點到凌晨4點，一天70元的租金。
“每晚跑8個小時，掙200-300元是正常水平，但疫情的余波一直都在，乘客數(shù)量較少，所以每晚的收入基本在100多元?！遍_出租車1個月后，郭文強發(fā)現(xiàn)，其收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能維持正常生活的需要，“我還患有痛風(fēng)，天天這樣熬也不是辦法。”
于是，郭文強轉(zhuǎn)而做起了代駕，“代駕雖然也是晚上工作，但只要工作3-4個小時就可以。”
起初是幾個朋友介紹，后來人群慢慢擴大，到現(xiàn)在，郭文強已經(jīng)有了穩(wěn)定的客源，他告訴時代周報記者，基本上每天晚上可以接3-4單，按照1單50元計算，每晚純收入在200元左右。
雖然收入大不如前，但郭文強對未來的生活充滿了指望，“不用熬一晚上，這樣我白天的時間也可以利用起來?！?/p>
像郭文強一樣選擇轉(zhuǎn)行的二手車商并不在少數(shù)。于2018年進(jìn)入二手車行業(yè)的李兵在今年5月初關(guān)停了門店，選擇做一名貨拉拉司機。他告訴時代周報記者，轉(zhuǎn)行實在是無奈之舉，他還有房貸要還，實在是耗不起了。
而王景東雖然沒有轉(zhuǎn)行，但他也沒有躺平，而是在積極拓展銷售渠道。以往，他只有三種銷售渠道——熟人介紹、交易市場客源以及通過朋友圈發(fā)二手車廣告引流。
現(xiàn)在的他，變得更加主動，如將車放到二手車交易平臺上，“我以前拒絕通過平臺交易，因為平臺會收取傭金，蠶食我的利潤，但現(xiàn)在只要有客源，我可以接受少賺錢?！?/p>
王宇則開始通過直播賣車，同時，他還在快手、抖音等短視頻平臺發(fā)布說車視頻，雖然目前收效甚微，但他很樂觀，“堅持做，總會變好的?！?/p>
（應(yīng)受訪者要求，郭文強、王景東、王宇、李兵均為化名）