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近日，我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分——鄭渝高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。鄭渝高鐵重慶段正線全長(zhǎng)180多公里，隧道占比92%，橋隧比超98%，因此也被稱為“地鐵式”高鐵。

地形地貌復(fù)雜、工程地質(zhì)復(fù)雜，要確保盛滿水的杯子在這輛“地鐵式”高鐵上滴水不灑，對(duì)軌道線路的平順性和穩(wěn)定性有著更為嚴(yán)格的要求，其軌道精調(diào)工作也更為艱巨。

為了將軌道各項(xiàng)尺寸偏差值控制在0.2毫米以內(nèi)，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶工電段奉節(jié)綜合維修車間的工人們歷時(shí)11個(gè)月300多個(gè)日夜，對(duì)每塊墊板、每寸鋼軌的幾何尺寸進(jìn)行“精雕細(xì)琢”。

記者：陶冶、蔣彪、朱高祥、李曉婷、王宇軒

報(bào)道員：晏濤

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