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30、70、100、160、200、300、350……

對(duì)于李國(guó)方一家人來說，這組不斷遞增的數(shù)字，有著跨時(shí)代的意義。

1952年7月1日，李國(guó)方的父親李鴻升拉響了“新中國(guó)第一條鐵路”成渝鐵路的汽笛聲，一輛蒸汽機(jī)車以36公里的時(shí)速?gòu)闹貞c站緩緩駛出。

后來，李國(guó)方和兒子李治剛也先后成為火車司機(jī)，三代鐵路司機(jī)見證著成渝之間的列車速度一路提升。

2022年7月1日，是成渝鐵路開通70周年的日子。中鐵二院重慶勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司線站路處處長(zhǎng)尹志斌介紹，成渝鐵路是新中國(guó)建設(shè)的第一條鐵路，帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，濃縮了幾代川渝人民的記憶，有著深厚的歷史積淀。

“70年過去了，連接重慶與成都的鐵路已經(jīng)從最初的1條成渝鐵路，發(fā)展到成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝客專共3條。未來，隨著成渝中線高鐵的開通，還將讓重慶與成都的時(shí)空距離再次縮短?！币颈笳f。

2022年2月4日，乘客在位于成渝鐵路線上的柏林站等車。新華社記者唐奕攝

面對(duì)如今以350公里時(shí)速飛馳、只需62分鐘便能到達(dá)成都的列車，李國(guó)方有時(shí)還會(huì)感到難以置信：“過去我開蒸汽機(jī)車的時(shí)候，行駛速度很慢，需要十幾個(gè)小時(shí)才能到達(dá)成都。如今在復(fù)興號(hào)列車上，窗外的景色一閃而過，人還沒反應(yīng)過來，列車就到站了。”

速度之變，帶動(dòng)著兩地經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、社會(huì)、人文之變，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，源源不斷地注入新動(dòng)能。

李國(guó)方回憶道，20世紀(jì)90年代，車上的乘客不少都是鐵路沿線的農(nóng)民，大家肩挑背馱，帶著各種土特產(chǎn)在沿線售賣。

現(xiàn)在，李治剛車上的乘客，有不少是往返成渝兩地的商旅客人，他們通常只攜帶一部手機(jī)、一個(gè)背包。

德國(guó)人馬丁·辛肯斯經(jīng)常乘坐復(fù)興號(hào)，在重慶與成都之間往返?！拔业牟惋嬌庾钕戎淮蛩阍谥貞c落地，但是當(dāng)我看到成渝兩地往返如此方便時(shí)，我也在成都開了兩家餐館。”馬丁表示，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈帶來的機(jī)遇是實(shí)實(shí)在在的。

2022年5月19日，首列成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈貨運(yùn)班列順利發(fā)車（無人機(jī)照片）。新華社記者 唐奕攝

成渝鐵路讓不少西南特產(chǎn)經(jīng)由鐵路走向全國(guó)各地，也讓巴蜀大地從閉塞的“大后方”成為工業(yè)投資沃土。2021年成渝鐵路貨物發(fā)送共計(jì)386.6萬噸，貨物到達(dá)共計(jì)2122.1萬噸，以煤炭、鋼鐵等大宗貨物為主，糧食、石油、化肥等民生物資為輔，涵蓋主要生產(chǎn)及生活物資。

“成渝鐵路的變遷，就是川渝發(fā)展的縮影?！背啥急避囌军h委副書記王飛龍對(duì)此感受頗深。成都北車站如今已是接入成渝、寶成、成昆、達(dá)成等多條鐵路的西南地區(qū)區(qū)域性路網(wǎng)編組樞紐，2021年貨物發(fā)運(yùn)總量超過300萬噸。

此外，鐵路也在幫助成渝地區(qū)更多的產(chǎn)品走向世界。2011年3月19日，首趟中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村始發(fā)，如今重慶、成都兩地中歐班列累計(jì)開行超2萬列。機(jī)械裝備、電子產(chǎn)品、汽摩配件等成渝兩地的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，通過鐵路走向世界。

重慶市口岸物流辦主任巴川江表示，雖然成都和重慶不沿邊不靠海，但是近幾年成渝兩地的交通之變，正不斷優(yōu)化我國(guó)西部?jī)?nèi)陸地區(qū)出海的國(guó)際物流模式及路線，助力成渝地區(qū)加快形成新的增長(zhǎng)極。（記者陳青冰、李力可）