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2023-01-31
那些香港見證的大國建造，你知道幾個？
更新時間：2022-07-01 19:35:29作者：佚名
出品|網(wǎng)易新聞
導(dǎo)語：伶仃洋上一架飛橋互通互聯(lián)、香港故宮兩岸文化血脈同宗同源……迎著朝陽，去接一朵燒紅的信念?？匆娀鹧妫奸_101歲的初心和25周年的慶典。
1997年7月1日，中華人民共和國政府恢復(fù)對香港行使主權(quán)，香港特別行政區(qū)成立。今天是香港回歸祖國25周年的日子，近些年來，在建設(shè)香港重大工程方面我們?nèi)〉昧四男┏删停?/p>
01港珠澳大橋：助力香港融入國家發(fā)展大局
港珠澳大橋集橋-島-隧于一體，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
港珠澳大橋自2003年開始啟動前期工作，歷時15年，于2018年10月23日正式開通運(yùn)營。因修建難度極高被譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，并擁有多個“世界之最”：
世界總體跨度最長跨海大橋——全長55公里；
世界最長海底公路沉管隧道——海底隧道長5.6公里；
世界埋進(jìn)海床最深的沉管隧道——海底隧道最深海平面下46米；
世界最重沉管——海底隧道由33節(jié)沉管和1個最終接頭對接而成，每個沉管重約8萬噸，相當(dāng)于一艘中型航母。
此外，世界首創(chuàng)橋-島-隧集群方案、世界首創(chuàng)深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道……都是港珠澳大橋的亮眼成績單。
配圖：港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)沉管對接而成，圖為沉管預(yù)制現(xiàn)場
不久前，港珠澳大橋作為目前世界鋼結(jié)構(gòu)橋體最長的跨海大橋，又獲得了國際焊接最高獎項。主體工程橋梁上部用鋼量達(dá)42.5萬噸，相當(dāng)于10座鳥巢，工期緊迫、質(zhì)量要求高。施工過程中先后開展了板單元自動化焊接技術(shù)、免涂裝耐候鋼焊接、高效焊接技術(shù)、迷你機(jī)器人焊接技術(shù)等研究，打破了傳統(tǒng)的鋼橋制造模式，有效提高了自動化焊接水平和鋼箱梁品質(zhì)。
在大橋開通前，往來珠海與香港國際機(jī)場的時間大約4小時，現(xiàn)在取道大橋只需45分鐘。大橋的建成對促進(jìn)三地互聯(lián)互通，對香港乃至大灣區(qū)的整體發(fā)展都具有重大意義。
02將軍澳跨灣連接路大橋：香港又一重要跨海通道
去年年底，香港境內(nèi)又一個重要跨海通道——將軍澳跨灣連接路大橋的主線上部結(jié)構(gòu)全部吊裝完畢，主線橋梁全線貫通。
配圖：香港將軍澳跨灣連接路主橋全線貫通
圖源：中新網(wǎng)
將軍澳大橋位于香港新界東南側(cè)的將軍澳海灣，是連接將軍澳和藍(lán)田隧道的重要跨海通道。該橋主體為一條橫跨將軍澳海灣的海上高架橋，跨灣連接路全長約1.8公里，其中1公里為海上高架橋，主橋橋面寬約35.8米。
項目主橋由三跨鋼結(jié)構(gòu)橋梁組成，包括主跨200米長的外飄式蝴蝶鋼拱橋，兩側(cè)各100米長的邊跨鋼箱梁。引橋采用跨徑46米至75米的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋面寬度35.8米至50.6米，單榀箱梁最大重量達(dá)3300噸，創(chuàng)造了國內(nèi)外同類箱梁單體重量的最大紀(jì)錄。
配圖：香港將軍澳大橋主橋安裝
圖源：新華網(wǎng)
將軍澳跨灣連接路主橋?qū)窍愀劾^青馬大橋、昂船洲大橋后又一地標(biāo)性大型跨海橋梁，是香港首條同時設(shè)有行車道、行人路、單車徑及觀景臺的海上高架橋梁，為將軍澳東南部區(qū)域提供一條快速進(jìn)出市中心的通道，造福當(dāng)?shù)孛癖姟?/p>
03香港國際機(jī)場“三跑道”將啟動：未來每年可承載1.2億旅客
香港國際機(jī)場在1998年7月啟用，當(dāng)時客運(yùn)量每年僅2800萬人次，經(jīng)過20多年發(fā)展這里已成為全球最繁忙機(jī)場之一：連接全球220多個國家和地區(qū)，每天有超過1100班航班往來于香港和世界各地。
國家“十四五”規(guī)劃綱要中明確提出，支持香港提升國際航空樞紐地位。今年4月，香港國際機(jī)場第三條跑道順利完成試飛，下半年即將正式啟用。
在疫情之前，香港國際機(jī)場年均客運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到7500萬人次，年貨運(yùn)吞吐量達(dá)到500萬噸，基本已經(jīng)達(dá)到兩條跑道的極限。若想要更多的人流、貨流來到香港，讓整個機(jī)場城市進(jìn)一步發(fā)展，就必須要擴(kuò)容。
擴(kuò)建后的香港國際機(jī)場將達(dá)到年接納1.2億人次旅客及1000萬噸貨物的目標(biāo)，會成為粵港澳大灣區(qū)機(jī)場群領(lǐng)頭的國際機(jī)場。同時，以港珠澳大橋為樞紐，對接港澳機(jī)場，接駁香港葵涌碼頭，實現(xiàn)“空港-陸路-海港”區(qū)域聯(lián)動。
擴(kuò)建后的機(jī)場將助力香港提升國際航空樞紐地位，除了新建跑道之外，也會對設(shè)施進(jìn)行全面的提升，包括在機(jī)場范圍為香港打造一個商業(yè)和娛樂的新地標(biāo)——“航天城”，里面包括11天空（11 SKIES）、亞洲博覽館（二期）幾個重要的項目，將于2023至2027年陸續(xù)落成。
改造之后的機(jī)場，更是加入了很多無人巡邏車、消毒機(jī)器人等。到2024年，機(jī)場管理局還將把無人駕駛車引用到陸側(cè)，讓游客可以通過口岸的無人駕駛車直接抵達(dá)航天城。
04香港故宮文化博物館：文化新地標(biāo)來了
6月22日下午，香港故宮文化博物館舉行了開館儀式，7月2日正式對公眾開放。香港故宮開放后，將分階段展覽由故宮博物院借出的900多件珍貴文物，其中包括166件國家一級文物。
從開工到竣工歷時982天，香港故宮文化博物館在維港海濱拔地而起，設(shè)計總體風(fēng)格將中國傳統(tǒng)建筑和文化元素與現(xiàn)代建筑手法以及香港城市景觀相融合。建筑外形相當(dāng)于一個上寬下窄的青銅方鼎，通過外形“上寬下聚，頂虛底實”的美學(xué)特點，展現(xiàn)出中國文化中的巧妙平衡感。
香港故宮建筑以紫禁城建筑的主色調(diào)為基調(diào)，以米金色為主，深紅及冷灰為點綴，館內(nèi)色調(diào)則主要為淡色和大地色，在博物館正門和每個展廳的入口則采用了紫禁城城墻的朱紅色。中庭天花板的設(shè)計借鑒了北京故宮琉璃瓦元素，猶如竹簾、輕紗一般飄逸。
除了設(shè)計，香港故宮建造中的BIM技術(shù)也值得一提。從圖紙設(shè)計、工廠生產(chǎn)、現(xiàn)場施工方案模擬、進(jìn)度計劃模擬、施工檢驗等方面都深入運(yùn)用了BIM技術(shù)，即建筑信息模型技術(shù)建立虛擬的建筑工程三維模型，從而減少了項目圖紙的錯誤。同時通過智慧工地系統(tǒng)從施工進(jìn)度、安全、環(huán)保等方面進(jìn)一步優(yōu)化流程，極大地提升了施工效率與準(zhǔn)確率以先進(jìn)的科技手段守護(hù)文物的安全。
結(jié)語：
回歸25載，從交通工程建設(shè)到文化展館建設(shè)，一項項工程讓香港與內(nèi)地從空間到文化上更加血脈相連。未來香港還將是國內(nèi)大循環(huán)的“參與者”和國際大循環(huán)的“促成者”。站在新的歷史起點上融入祖國發(fā)展大局，香港的明天一定更加美好。