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2023-01-31
東航國航吉祥等航司京滬航班逐步恢復(fù) 上海出港航班量再提升
更新時間：2022-07-02 17:37:03作者：佚名
（原標(biāo)題：東航國航吉祥等航司京滬航班逐步恢復(fù)，上海出港航班量再提升）
京滬航線開始密集增班，上海出港航班量7月來加速恢復(fù)。
7月以來，中國東航、中國國航紛紛宣布增加上海至北京往返航班，吉祥航空也將恢復(fù)此前停飛的京滬線。除熱門商務(wù)線外，南方航空、深圳航空也宣布7月將恢復(fù)部分上海始飛航班。
隨著疫情形勢的好轉(zhuǎn)以及暑運的到來，上海浦東國際機(jī)場和虹橋機(jī)場兩場國內(nèi)客運航班量正加速復(fù)蘇。
據(jù)澎湃新聞記者從第三方數(shù)據(jù)平臺“飛常準(zhǔn)”方面獲悉，6月，上海浦東機(jī)場與上海虹橋機(jī)場的國內(nèi)客運航班量逐步提升，國內(nèi)日均客運航班量分別為41班和51班。6月29日，虹橋機(jī)場國內(nèi)客運航班量在4月來首次破百。7月1日，上海兩場首次紛紛破百，其中浦東機(jī)場為138班、虹橋機(jī)場為144班。
多航司宣布新增京滬航班
7月1日，東方航空微信公號發(fā)布消息稱，上海至北京往返陸續(xù)新增多個航班。7月2日，澎湃新聞記者查詢東航官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，以上海前往北京為例，7月2日東航執(zhí)飛航班為4班，7月3日為8班，7月4日為8班。東航航班經(jīng)濟(jì)艙為全價，為1960元。
記者查詢后續(xù)日期發(fā)現(xiàn)，東航京滬線航班整體將逐步增多。東航方面有關(guān)人員向記者介紹，近幾個月受疫情影響京滬航線班次少，目前處于逐步恢復(fù)狀態(tài)。
7月2日，國航也發(fā)布消息稱，近日起逐步恢復(fù)上海至北京往返航班。記者查詢國航官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，以上海前往北京為例，7月2日國航航班有2班，7月3日往后至本周，國航每日執(zhí)行航班均有5班，且經(jīng)濟(jì)艙價格為全價，為1960元。
記者查詢國航官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，下周起國航執(zhí)飛京滬航班將繼續(xù)增多。國航方面介紹稱，將陸續(xù)全面恢復(fù)上海虹橋、浦東至北京首都、大興的航班。
吉祥航空也宣布恢復(fù)京滬航線。7月2日，記者從吉祥航空方面獲悉，明起吉祥航空計劃執(zhí)行每天一班上海浦東至北京大興往返航班，航班號HO1253/HO1254；自7月5日起逢每周二、三、四、五執(zhí)行一班上海虹橋至北京大興往返航班，航班號HO1251/HO1252。航班恢復(fù)初期使用空客A320系列飛機(jī)執(zhí)飛，后期將視客流情況更換波音787寬體機(jī)執(zhí)飛。
據(jù)了解，京滬航線是國內(nèi)最繁忙的商務(wù)線之一，也被多家航司視為“黃金航線”，正常時期該航線執(zhí)飛航班數(shù)量和旅客運量均位居第一。
民航專家林智杰告訴記者，目前幾家航司的恢復(fù)計劃，是上海地區(qū)民航市場恢復(fù)的一個標(biāo)志。
上海出港航班進(jìn)一步增多
除了備受關(guān)注的京滬線外，7月來上海始發(fā)出港航班也將進(jìn)一步增多。
7月2日，澎湃新聞記者獲悉，南航宣布恢復(fù)7月2日至8日上海始飛航班計劃，其中上海虹橋機(jī)場航線8條，包括虹橋至廣州、深圳、成都等航線。浦東機(jī)場航線共13條，包括浦東機(jī)場至昆明、重慶、三亞等航線。
此外，深航也于7月1日發(fā)布消息稱，率先恢復(fù)停航幾個月的上海虹橋至深圳航班，執(zhí)行7月2日、4日上海虹橋至深圳往返航班。經(jīng)濟(jì)艙價格為全價，為2230元。
此前6月中旬起，海南航空恢復(fù)部分上海至?？诤桨唷＝刂聊壳?，海南航空已恢復(fù)上海浦東（或虹橋）至?？诤蜕虾Ｆ謻|至三亞定期往返航班。其中，7月2日、7月5日，海航將采用A330寬體客機(jī)執(zhí)飛上海浦東至三亞航班。
據(jù)澎湃新聞記者從第三方數(shù)據(jù)平臺“飛常準(zhǔn)”方面獲悉，7月1日，上海兩場國內(nèi)客運航班自4月來，首次紛紛破百，當(dāng)日浦東機(jī)場國內(nèi)客運航班量為138班、虹橋機(jī)場為144班。
但目前上海兩場還未恢復(fù)至今年2月的正常水平。據(jù)“飛常準(zhǔn)”數(shù)據(jù)顯示，2月，浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場國內(nèi)日均客運航班量分別約為760班和578班。3月中旬受到疫情影響，兩場國內(nèi)日均客運航班量在3月分別約為233班和257班。
聚焦全國地區(qū)，伴隨7月暑運，中國民航業(yè)整體正從疫情中逐步復(fù)蘇。
日前，旅游行業(yè)迎來第一波暑期預(yù)訂，民航出行量整體呈持續(xù)增長態(tài)勢。此外，接連的多個利好政策信號也刺激著今年的暑運市場。
6月28日，國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組組織修訂形成了《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第九版）》。將密切接觸者、入境人員隔離管控時間從“14天集中隔離醫(yī)學(xué)觀察+7天居家健康監(jiān)測”調(diào)整為“7天集中隔離醫(yī)學(xué)觀察+3天居家健康監(jiān)測”。在國內(nèi)出行方面，該新版方案統(tǒng)一了封管控區(qū)和中高風(fēng)險區(qū)劃定標(biāo)準(zhǔn)。6月29日，據(jù)工信部網(wǎng)站消息，即日起取消通信行程卡“星號”標(biāo)記。
7月1日，包括國航、吉祥航空、深航、廈航等多家航司宣布暑運新增國內(nèi)航線，多家航司相關(guān)人士向澎湃新聞記者表示，預(yù)計今年暑期運力有望恢復(fù)到2019年同期水平。此外，6月來，包括國航、海航、南航、首都航空等多個國內(nèi)航司宣布復(fù)航部分國際客運航線。
展望今年暑運，澎湃新聞記者從第三方民航數(shù)據(jù)APP“航班管家”方面獲悉，航班管家預(yù)計2022年暑運全民航計劃執(zhí)行航班量近92萬班次，日均計劃航班量1.5萬班次，同比2021年暑運計劃航班量下降9.0%，同比2020年計劃航班量下降6.8%，總體上與2019年實際航班量持平。
暑運票價方面，數(shù)據(jù)顯示，2022年暑運平均票價在700元左右，同比2021年上升3.6%，同比2020年上升40.1%。2022年暑運前半段票價處于上升趨勢，到7月中旬部分日期經(jīng)濟(jì)艙平均票價已超過2019年同期。