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2023-01-31
創(chuàng)歷史新高，7月5日起，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)最高漲至200元
更新時間：2022-07-03 17:35:25作者：佚名
文 | 陳銀
6月30日，多家國內(nèi)航司發(fā)布通知稱，自2022年7月5日起，上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)。新的國內(nèi)航線燃油收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣200元。
燃油附加費(fèi)又雙叒叕漲了
燃油附加費(fèi)是航空公司因油價上漲和經(jīng)營成本增加而轉(zhuǎn)嫁額外負(fù)擔(dān)而收取的額外費(fèi)用，以運(yùn)輸金額或運(yùn)輸成本的百分比來表示。
近幾個月以來，俄烏戰(zhàn)爭、疫情、歐美國家煉油產(chǎn)能不足等原因?qū)е聡鴥?nèi)燃油價格持續(xù)飆升。據(jù)悉，截至6月24日，新一輪采價周期內(nèi)，新加坡航空煤油2022年7月份進(jìn)口到岸完稅價格預(yù)計為9841元/噸，而年初只有4700元/噸，這也間接導(dǎo)致的國內(nèi)燃油附加費(fèi)連續(xù)上調(diào)。
此次國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)上調(diào)是今年2月恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)以來的第五次漲價，收取費(fèi)用全面突破2008年7月創(chuàng)下的歷史最高紀(jì)錄，創(chuàng)下2000年開始征收燃油附加費(fèi)以來的最高收取標(biāo)準(zhǔn)。
疫情爆發(fā)后，航空公司可謂迎來至暗時刻，有些航空公司的每日營業(yè)收入甚至不足疫情前的1/10，虧損嚴(yán)重。如今航空公司提升國內(nèi)燃油附加費(fèi)也是應(yīng)對資金壓力一個有效手段。與此同時，全國疫情形勢好轉(zhuǎn)，多地逐步放寬防疫政策，一夜之間，旅游企業(yè)和航空公司的股票都漲停了，這給旅游業(yè)和航空業(yè)的復(fù)蘇注入了一劑“強(qiáng)心針”。
旅客會買單嗎？
據(jù)悉，近期，包括國航、南航、海航、廈航等多家航司都宣布了國際航線增班、復(fù)航計劃。一邊是行程卡“摘星”使得居民出行更便利，另一邊是國際燃料價格的高漲，兩種因素對沖之下，旅客是否還會繼續(xù)選擇航空出行？
對于商務(wù)旅客和中高端消費(fèi)群體來說，乘坐飛機(jī)是剛需，燃油附加費(fèi)上漲對于他們來說應(yīng)該影響不大。但在“燃油附加費(fèi)上漲”相關(guān)的文章下面，不少網(wǎng)友的評論是“高鐵這么方便，更愿意選擇高鐵出行”，“燃油費(fèi)太高了”，可見，一部分人對燃油附加費(fèi)的價格上調(diào)還是比較敏感的。
所以，燃油附加費(fèi)的價格上調(diào)，在疫情好轉(zhuǎn)后，可能會使得一些經(jīng)濟(jì)沒那么寬裕，打算中短途旅游的旅客選擇高鐵出行。不過，對于想要長線、國際游的旅客來說，例如上海飛烏魯木齊3600多公里，增加200元，相信旅客大概率還是會選擇航空出行。
燃油成本大概占航空總成本的1/3左右，對于航空公司來說，燃油附加費(fèi)的價格上調(diào)，一定程度可以緩解成本壓力。春秋航空董事會辦公室主任徐亮稱，“就春秋航空本身而言，在正常情況下，客座率達(dá)到90%以上，通過征收燃油附加費(fèi)能基本覆蓋油價上漲帶來的成本增加”。
復(fù)蘇大局已定，航空業(yè)的春天要來了
總的來說，政策放寬后，人們的出行需求得以釋放。據(jù)悉，行程碼“摘星”消息發(fā)布一小時左右，去哪兒平臺機(jī)票搜索量已經(jīng)上漲2倍，熱門航線方面，6月29日15點(diǎn)至17點(diǎn)兩個小時內(nèi)，出京和出滬機(jī)票預(yù)訂量同比均翻倍增長。
且目前正值高校放假，大概率會迎來旅游復(fù)蘇高潮。據(jù)悉，6月24日至26日，民航單日航班量連續(xù)3日突破10000班。雖然燃油附加費(fèi)上漲，但在天時地利人和下，接下來航空需求應(yīng)該會有明顯復(fù)蘇。