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直新聞：中國(guó)三大航空公司同時(shí)與歐洲空客簽訂購(gòu)機(jī)超級(jí)大單，總價(jià)達(dá)372億美元折合2400億元人民幣，為何引發(fā)世界關(guān)注？

特約評(píng)論員 陳冰：這是一個(gè)大的商業(yè)訂單。372億美元，能夠給出這個(gè)大訂單的用戶少，能夠承接這大訂單的公司就更幸運(yùn)，空客一下子能得到中國(guó)三家民航公司的訂單，自然會(huì)讓人羨慕嫉妒。空客的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音，都坐不住了，不談商業(yè)，而在說(shuō)地緣政治問(wèn)題了。中國(guó)民航大手筆購(gòu)買(mǎi)空客，之所以讓世界刮目相看，我覺(jué)得有三重含義。

一是中國(guó)正在新冠疫情后的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而準(zhǔn)備，展示了中國(guó)航空市場(chǎng)的積極復(fù)蘇勢(shì)頭和繁榮前景，這與歐美目前的經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂正好相反。二是中國(guó)企業(yè)在選擇合作伙伴時(shí)，在技術(shù)、安全和性價(jià)比上有更多考慮，購(gòu)買(mǎi)空客比較劃算而且安全；三是大的商業(yè)訂單，在地緣政治上的確自帶流量，給世界一種指向。在美國(guó)政府不斷制約中國(guó)，甚至動(dòng)員西方盟國(guó)和亞太盟國(guó)來(lái)圍堵中國(guó)，阻礙中國(guó)發(fā)展，在這種背景下中國(guó)企業(yè)自然也是考慮政治因素的。當(dāng)你面對(duì)兩個(gè)旗鼓相當(dāng)?shù)墓┴浬虝r(shí)，一個(gè)對(duì)你友好，另一個(gè)老在說(shuō)你壞話，你會(huì)怎樣下單是顯而易見(jiàn)的。

所以波音公司抱怨地緣政治分歧影響飛機(jī)出口，是有一定道理的。這主要是提醒美國(guó)政府，不要在遏制中國(guó)上走得太遠(yuǎn)了，否則會(huì)影響美國(guó)企業(yè)利益，進(jìn)而影響美國(guó)人的就業(yè)。按照波音公司的說(shuō)法，因?yàn)榻o中國(guó)出口波音飛機(jī)，解決了美國(guó)幾萬(wàn)個(gè)工作崗位。我個(gè)人認(rèn)為，這筆商業(yè)大訂單，或許會(huì)引發(fā)歐美政界的反思，特別是美國(guó)政界，在與自己價(jià)值觀不同的國(guó)家交往時(shí)，是選擇合作共贏，還是選擇損人不利己的爭(zhēng)斗和制約。

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直新聞：波音抱怨中美“地緣政治差異”，損害了該公司的業(yè)務(wù)前景，并敦促華盛頓與中方對(duì)話，你認(rèn)為中美關(guān)系能夠改善嗎？

特約評(píng)論員 陳冰：無(wú)論是波音公司，還是其他美國(guó)公司，都經(jīng)受著中美關(guān)系惡化帶來(lái)的負(fù)擔(dān)和麻煩，而中美關(guān)系惡化的主要責(zé)任在美國(guó)政府。無(wú)論是特朗普政府發(fā)起對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)，還是拜登政府把人權(quán)和貿(mào)易掛鉤，用所謂印太戰(zhàn)略從經(jīng)濟(jì)和安全上遏制中國(guó)，都是有違市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則的，與全球經(jīng)濟(jì)一體化相悖。說(shuō)到底是自私自利、維持霸權(quán)的行為。

空客的這筆商業(yè)訂單，也許會(huì)敦促拜登政府反思，中美間是不是可以公平競(jìng)爭(zhēng)，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則競(jìng)爭(zhēng)，而不要加入過(guò)多的政治因素、意識(shí)形態(tài)因素，不能總疑神疑鬼的。我覺(jué)得德國(guó)大眾汽車(chē)的CEO迪斯，最近有一個(gè)訪談就說(shuō)得很好，跨國(guó)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)是東西價(jià)值觀雙向交流的過(guò)程，西方企業(yè)應(yīng)該把東方價(jià)值觀帶到西方，而不是一味地把西方價(jià)值觀推進(jìn)到東方。

德國(guó)也一樣，嚴(yán)重低估了中國(guó)給德國(guó)繁榮作出的貢獻(xiàn)。如果德國(guó)要與中國(guó)“脫鉤”，德國(guó)就會(huì)完全不同，德國(guó)的增長(zhǎng)、繁榮和就業(yè)會(huì)少得多。波音公司的意見(jiàn)和大眾汽車(chē)是一樣的，就看美國(guó)政府能不能幡然醒悟。再看荷蘭首相呂特對(duì)美國(guó)限制新疆產(chǎn)品的表態(tài)，他反對(duì)因美國(guó)對(duì)香港和新疆政策而重新考慮與中國(guó)的貿(mào)易關(guān)系，與中國(guó)發(fā)生貿(mào)易爭(zhēng)端將讓荷蘭付出高昂代價(jià)。我想空客的大訂單，可能會(huì)形成沖擊波，在歐美政商界引發(fā)反思，究竟該怎樣正確看待中國(guó)，怎樣看待中國(guó)市場(chǎng)，怎樣與中國(guó)交往。

作者丨陳冰，深圳衛(wèi)視《直播港澳臺(tái)》特約評(píng)論員

延伸閱讀：

美媒高度關(guān)注中方訂購(gòu)292架空客飛機(jī):中國(guó)發(fā)出信號(hào)

中國(guó)三大航空集團(tuán)（南航、國(guó)航、東航）“一口氣”訂購(gòu)292架空客飛機(jī)后一事，引發(fā)美媒高度關(guān)注。彭博社稱(chēng)，這是空客公司有史以來(lái)最大的訂單之一，有助于鞏固空客在華市場(chǎng)地位，對(duì)空客的“老對(duì)手”——美國(guó)波音公司造成巨大沖擊。

此消息一出，波音果然坐不住了。波音公司發(fā)言人7月1日發(fā)布聲明表示“令人失望”，抱怨中美兩國(guó)間的“地緣政治差異”損害了該公司的業(yè)務(wù)前景，并敦促中美間進(jìn)行對(duì)話。

路透社報(bào)道截圖

據(jù)路透社報(bào)道，該發(fā)言人在聲明中表示：“作為與中國(guó)航空業(yè)有50年關(guān)系的美國(guó)最大出口商，地緣政治差異繼續(xù)限制美國(guó)飛機(jī)出口，這令人失望（disappointing）?！?/p>

聲明還補(bǔ)充說(shuō)，該公司會(huì)繼續(xù)敦促中美兩國(guó)政府進(jìn)行“富有成效的對(duì)話”，以幫助訂單和交付能夠迅速恢復(fù)，因?yàn)椤安ㄒ魧?duì)華飛機(jī)銷(xiāo)售歷來(lái)支持?jǐn)?shù)以萬(wàn)計(jì)的美國(guó)人就業(yè)”。

彭博社援引分析人士的話指出，傳統(tǒng)上，中國(guó)航空公司會(huì)在國(guó)際航空業(yè)“雙寡頭”之間謹(jǐn)慎平衡交易，以保持最大的影響力。而這筆訂單“是中國(guó)發(fā)出的信號(hào)，對(duì)波音公司造成了極大的傷害”。

美國(guó)航空航天分析公司AeroDynamic Advisory的分析師阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）認(rèn)為，通過(guò)優(yōu)先考慮對(duì)中國(guó)航空公司的訂單交付，空客可以進(jìn)一步擠壓波音（的市場(chǎng)地位）。他指出：“就像你在世界其他地方看到的那樣，中國(guó)人正在為卷土重來(lái)做準(zhǔn)備，很明顯美國(guó)處于劣勢(shì)?！?/p>

7月1日，中國(guó)東航、中國(guó)國(guó)航、南方航空三家航空公司發(fā)布公告，宣布分別向空客公司購(gòu)買(mǎi)100架、96架、96架共計(jì)292架空客A320NEO飛機(jī)，交付時(shí)間為2024年至2027年，總計(jì)金額372.57億美元，折合人民幣逾2400億元。據(jù)媒體疏理，此次交易均為三大航有史以來(lái)訂單數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單。

A320NEO是空客A320系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型，得益于客艙優(yōu)化和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)，空客A320NEO系列飛機(jī)的單座燃油效率比A320系列提升20%。系列名稱(chēng)中的NEO是英文New Engine Option的縮寫(xiě)，即新發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)。

為什么三大航同時(shí)購(gòu)買(mǎi)空客飛機(jī)？中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津接受媒體采訪時(shí)表示，當(dāng)前三大航集體購(gòu)買(mǎi)可以獲得較大折扣。另外，當(dāng)前購(gòu)買(mǎi)波音飛機(jī)可能面臨一些非經(jīng)濟(jì)因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，所以適當(dāng)多采購(gòu)空客飛機(jī)，對(duì)中國(guó)民航發(fā)展是保障安全的必要措施。

空客第一時(shí)間在官網(wǎng)確認(rèn)了這一消息，稱(chēng)這筆訂單“展現(xiàn)了中國(guó)航空市場(chǎng)的積極復(fù)蘇勢(shì)頭和繁榮前景”以及“客戶對(duì)空客的強(qiáng)烈信心和堅(jiān)定認(rèn)可”。截至5月，中國(guó)航空公司擁有的在役空客機(jī)隊(duì)總數(shù)超過(guò)2070架。

空客公司首席商務(wù)官兼國(guó)際業(yè)務(wù)主管克里斯蒂安·謝勒（Christian Scherer）表示：“我們贊揚(yáng)整個(gè)空客中國(guó)團(tuán)隊(duì)以及我們的客戶團(tuán)隊(duì)所做的出色工作，他們?cè)谄D難的新冠疫情期間進(jìn)行了長(zhǎng)期而廣泛的討論。”

空客官網(wǎng)7月1日發(fā)布聲明

中企和國(guó)際知名民航公司之間的正常采購(gòu)項(xiàng)目，引起了多家美媒的高度關(guān)注。

彭博社同日?qǐng)?bào)道指出，這是空客公司有史以來(lái)最大的訂單之一，有助于鞏固空客在市場(chǎng)中的地位。同時(shí)，對(duì)于正在與波音公司爭(zhēng)奪亞洲最大經(jīng)濟(jì)體（中國(guó)）市場(chǎng)主導(dǎo)地位的空客來(lái)說(shuō)，贏得中國(guó)三年來(lái)首批大型噴氣式客機(jī)訂單，無(wú)疑是一個(gè)“成功之舉（coup）。

文章援引分析稱(chēng)，空客憑借在中國(guó)當(dāng)?shù)氐目傃b生產(chǎn)線確立了優(yōu)勢(shì)。

A320NEO飛機(jī)（資料圖）

同時(shí)，彭博社還指明了這一采購(gòu)合同對(duì)波音公司的巨大沖擊。文章稱(chēng)，波音公司歷來(lái)將中國(guó)一家航空公司視為其最大客戶，但其最暢銷(xiāo)的737 MAX機(jī)型發(fā)生兩起墜機(jī)事故后停飛，以及中美之間的政治緊張局勢(shì)加劇，導(dǎo)致波音和該公司間的業(yè)務(wù)往來(lái)放緩。

因在印尼和埃塞俄比亞發(fā)生兩次空難并造成346人遇難，737 MAX型客機(jī)于2019年3月中止運(yùn)行。同年12月16日，波音宣布，計(jì)劃從2020年1月開(kāi)始暫停生產(chǎn)737 MAX。此后，波音一直致力于推動(dòng)MAX復(fù)飛。

但報(bào)道提及，上述中國(guó)航空公司于今年5月取消了采購(gòu)100多架737 MAX飛機(jī)的計(jì)劃，原因是交付存在不確定性。此外，中國(guó)的其他航空公司也都沒(méi)有表示，在737 MAX正式恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后，他們是否會(huì)恢復(fù)使用該機(jī)型。中國(guó)是737MAX客機(jī)兩次致命墜機(jī)事件后首個(gè)停飛該型飛機(jī)的國(guó)家。

一直以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)是空客及其美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音的一個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)，兩家公司都在努力擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)。但自從MAX停飛以來(lái)，空客在爭(zhēng)奪客機(jī)訂單和市場(chǎng)份額方面已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于波音。路透社2020年1月就曾報(bào)道，737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現(xiàn)，其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客在飛機(jī)交付量方面的排名發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

去年12月，澳大利亞最大航空公司“澳航”（Qantas）和新加坡航空公司在一天內(nèi)相繼與空客簽訂協(xié)議，分別購(gòu)買(mǎi)40架和7架空客飛機(jī)。這被美媒評(píng)價(jià)為波音24小時(shí)內(nèi)連續(xù)遭到兩次“背叛”。值得一提的是，澳航曾一度是波音的“忠實(shí)客戶”。

與此同時(shí)，空客正在努力提高產(chǎn)量以滿足激增的需求。

據(jù)空客官網(wǎng)介紹，截至2022年5月，A320NEO系列共收到來(lái)自130多家客戶的8000多份訂單。自六年前投入服務(wù)以來(lái)，空客公司已交付超過(guò)2200架此系列飛機(jī)。為了滿足日益增長(zhǎng)的訂單，空客正在推進(jìn)雄心勃勃的計(jì)劃，到2025年將A320系列客機(jī)的產(chǎn)量提高到每月75架。