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2022賽季F1錦標(biāo)賽在英國著名的銀石賽道結(jié)束賽季第10站的比賽，經(jīng)過52圈的激烈爭奪，法拉利車手賽恩斯拿下英國大獎(jiǎng)賽冠軍，佩雷茲、漢密爾頓分獲亞軍和季軍，勒克萊爾、阿隆索、諾里斯分列4-6位，維斯塔潘在比賽中遭遇賽車性能的困擾，最終以第7名完賽。中國車手周冠宇在發(fā)車階段遭遇重大撞車事故，退出了比賽，經(jīng)過賽會(huì)的及時(shí)搶救之后，周冠宇的身體并無大礙。

在前一日進(jìn)行的英國大獎(jiǎng)賽排位賽中，法拉利車手賽恩斯在最后時(shí)刻絕殺拿下桿位，摘得個(gè)人職業(yè)生涯的首個(gè)桿位，成績是1分40秒983，勒克萊爾和佩雷茲位居發(fā)車第2排，主場(chǎng)作戰(zhàn)的七冠王漢密爾頓從第5位發(fā)車，中國車手周冠宇獲得第9名的佳績，跟他同排發(fā)車的是威廉姆斯車手拉蒂菲。

發(fā)車現(xiàn)嚴(yán)重事故 周冠宇被頂翻引發(fā)紅旗

發(fā)車之前，紅牛車隊(duì)為第2位發(fā)車的維斯塔潘選擇使用紅胎起步，而桿位發(fā)車的賽恩斯使用的是黃胎，由此可見看出紅牛車隊(duì)對(duì)于發(fā)車階段的志在必得。

五盞紅燈熄滅，英國大獎(jiǎng)賽正式開跑，發(fā)車第一個(gè)直到，維斯塔潘利用輪胎的優(yōu)勢(shì)直線超越賽恩斯占據(jù)首位，比賽剛剛走完第一個(gè)彎角，賽道上就出現(xiàn)事故。在爭奪第一彎時(shí)，拉塞爾與加斯利發(fā)生碰撞，拉塞爾的左前輪直接頂翻了左側(cè)的周冠宇，周冠宇的賽車底朝天滑行出緩沖區(qū)，直接翻出了輪胎護(hù)墻，賽會(huì)馬上出示紅旗來暫停比賽，阿爾本、奧康、角田裕毅也在本次事故中賽車受到不同程度的損傷。

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賽會(huì)馬上出動(dòng)人員對(duì)周冠宇進(jìn)行了營救，經(jīng)過賽會(huì)營救，周冠宇意識(shí)清醒，前往賽會(huì)醫(yī)療中心接受相關(guān)評(píng)估，不久之后，有消息稱，周冠宇沒有從這次事故中受到骨折等嚴(yán)重?fù)p傷。

比賽恢復(fù) 賽恩斯守住頭名位置

經(jīng)過近1個(gè)小時(shí)的修復(fù)，比賽正式恢復(fù)，車手們?cè)诎踩嚨囊I(lǐng)下回到賽道，根據(jù)比賽規(guī)定，由于比賽第一圈尚未結(jié)束，車手們將根據(jù)發(fā)車階段的排名重新開始比賽

隨著比賽重啟，17位車手來到發(fā)車位置上重新起步，五盞紅燈熄滅，比賽重新啟動(dòng)，發(fā)車的第一彎，賽恩斯切線強(qiáng)行擋住維斯塔潘，勒克萊爾和佩雷茲也逼近，比賽甚至一度出現(xiàn)四臺(tái)賽車爭搶頭名的現(xiàn)象，隨后勒克萊爾試圖超越維斯塔潘，但被維斯塔潘頑強(qiáng)防住。此時(shí)場(chǎng)上排名前6位的車手分別是賽恩斯、維斯塔潘、勒克萊爾、佩雷茲、諾里斯、漢密爾頓。

佩雷茲在跟勒克萊爾爭搶位置時(shí)，右側(cè)的前鼻翼跟勒克萊爾發(fā)生了輕微的碰撞，佩雷茲的右前鼻翼似乎也因此出現(xiàn)了故障。在堅(jiān)持了幾圈之后，佩雷茲選擇進(jìn)站更換前鼻翼，出站后排名直接下落到最后一位。

激斗！維斯塔潘超越賽恩斯升至首位

比賽進(jìn)行到第8圈，維斯塔潘僅僅咬在領(lǐng)跑的賽恩斯的身后，兩臺(tái)賽車的距離始終在1秒以內(nèi)，勒克萊爾則位于維斯塔潘身后1.6秒，前三臺(tái)賽車形成了領(lǐng)旗集團(tuán)，第4名的漢密爾頓則被甩開了5秒左右。

第10圈，賽恩斯在維斯塔潘的追擊之下出現(xiàn)失誤，直接沖到了砂石區(qū)，維斯塔潘抓住機(jī)會(huì)，成功上升至首位，賽恩斯在丟掉位置之后，又被隊(duì)友勒克萊爾咬住。第12圈，小紅牛車隊(duì)開始了一場(chǎng)內(nèi)斗，加斯利和角田裕毅在爭搶彎角時(shí)發(fā)生碰撞，雙雙在賽道上調(diào)轉(zhuǎn)了180度，排名也雙雙從跌出積分區(qū)。

突發(fā)！維斯塔潘爆胎丟掉頭名位置

第12圈，維斯塔潘的輪胎出現(xiàn)爆胎，賽車的速度緩緩下降，被賽恩斯超越，維斯塔潘馬上進(jìn)站，更換了全新的黃胎，回到比賽后，排名下降到第6名。法拉利的賽恩斯和勒克萊爾占據(jù)了場(chǎng)上的前兩位。

回到賽道之后，維斯塔潘告知車隊(duì)，自己的賽車狀況依舊不理想，車隊(duì)則告知維斯塔潘，盡量維持現(xiàn)在的狀況。領(lǐng)跑的賽恩斯已經(jīng)被隊(duì)友勒克萊爾追上，距離來到0.5秒以內(nèi)，勒克萊爾在向車隊(duì)吐槽，自己的賽車要比隊(duì)友賽恩斯更快，法拉利車隊(duì)方面，則并沒有給出明確的指令。

七冠王發(fā)威 漢密爾頓猛追勒克萊爾

第21圈，領(lǐng)跑的賽恩斯進(jìn)站換胎，出站后排在第3位，排名首位的勒克萊爾，受到身后漢密爾頓的猛烈追擊，七冠王用每圈0.3秒左右的優(yōu)勢(shì)，不斷縮短著跟勒克萊爾的距離。

第22圈，博塔斯由于賽車故障退賽，阿爾法羅密歐的兩臺(tái)賽車都由于賽車故障退賽。第24圈，維斯塔潘再次選擇進(jìn)站，出站后被維特爾超越，排在第8位。

老辣！保胎大師漢密爾頓持續(xù)領(lǐng)跑

第25圈，漢密爾頓已經(jīng)追到勒克萊爾身后1秒以內(nèi)，勒克萊爾選擇進(jìn)站，出站后，勒克萊爾排在隊(duì)友賽恩斯的身后，排名第3位，漢密爾頓處于領(lǐng)跑位置。

漢密爾頓告知車隊(duì)，自己的輪胎狀況依舊很好，七冠王也繼續(xù)使用跑了25圈以上的輪胎繼續(xù)在賽道上堅(jiān)持。勒克萊爾在賽道上逐漸追到隊(duì)友賽恩斯的身后，兩臺(tái)法拉利賽車也在賽道上展開纏斗，領(lǐng)先的漢密爾頓得以坐收漁翁之利，任由排名2、3位的法拉利賽車內(nèi)耗。在車隊(duì)的干涉下，賽恩斯在第31圈把位置讓給了勒克萊爾，勒克萊爾得以上升至第2位。

奧康退賽引發(fā)安全車 爭冠懸念再生

第34圈，領(lǐng)跑的漢密爾頓選擇第一次進(jìn)站，出站后排在賽恩斯身后3秒，位居第3位，但輪胎比兩臺(tái)法拉利賽車更新，大有在比賽后半段爭冠的機(jī)會(huì)。

第37圈，在追擊了多圈之后，奧康超越了賽車狀況不佳的維斯塔潘，上升至第8位，維斯塔潘下降到第9位。維斯塔潘在丟掉位置之后，馬上展開反擊，最終在第39圈成功實(shí)現(xiàn)了反超，奧康的賽車隨后失去了動(dòng)力，賽車?？吭谫惖肋?，賽會(huì)馬上出動(dòng)安全車，場(chǎng)上形勢(shì)再次出現(xiàn)變數(shù)。

安全車出動(dòng)期間，賽恩斯和漢密爾頓分別選擇進(jìn)站，但勒克萊爾沒有進(jìn)站，此時(shí)場(chǎng)上排名前四位的車手分別是勒克萊爾、賽恩斯、漢密爾頓和佩雷茲。維斯塔潘在進(jìn)站換胎之后，排名來到第9位。

由于勒克萊爾沒有選擇在安全車出動(dòng)期間進(jìn)站，盡管他依舊位居首位，但由于身后的賽車全部進(jìn)站更換了全新的軟胎，勒克萊爾只能在比賽的最后10圈用已經(jīng)跑了15圈的硬胎與對(duì)手競爭，爭冠形勢(shì)極為不利。

比賽恢復(fù)!賽恩斯升至首位 眾車手齊爭領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

第43圈，比賽正式恢復(fù)，此時(shí)距離比賽結(jié)束還剩9圈。綠旗恢復(fù)之后，第4名的佩雷茲馬上開始挑戰(zhàn)漢密爾頓，成功超越漢密爾頓升至第3，賽恩斯也超越了隊(duì)友勒克萊爾，升至首位。

第3名的佩雷茲馬上開始向勒克萊爾施壓，第4位的漢密爾頓也持續(xù)向佩雷茲發(fā)起攻擊，排名2、3、4位的三臺(tái)賽車緊咬在一起。勒克萊爾跟佩雷茲展開纏斗，兩臺(tái)賽車一度雙雙沖出緩沖區(qū)，漢密爾頓趁機(jī)升至第2。但隨后佩雷茲和勒克萊爾又雙雙從漢密爾頓手中搶回了位置，漢密爾頓重新落到第4，一時(shí)間幾位車手斗得有來有回，場(chǎng)面相當(dāng)精彩。

賽恩斯奪冠 維斯塔潘獲第7

比賽最后5圈，第4名的漢密爾頓又開始向勒克萊爾展開攻擊，勒克萊爾連續(xù)幾次防住了漢密爾頓的進(jìn)攻，但還是由于輪胎相差太大，被漢密爾頓超越。

勒克萊爾在丟掉位置后，又持續(xù)面臨著阿隆索和諾里斯的追擊。第8位的米克-舒馬赫也追到維斯塔潘的身后，賽車動(dòng)力不佳的維斯塔潘，依舊把米克-舒馬赫擋在身后。最終52圈的比賽結(jié)束，法拉利車隊(duì)的賽恩斯拿下英國大獎(jiǎng)賽冠軍，佩雷茲、漢密爾頓分獲亞軍和季軍，勒克萊爾、阿隆索、諾里斯分列4-6位，維斯塔潘頂住了米克-舒馬赫最后時(shí)刻的追擊，以第7名完賽，米克-舒馬赫拿下第8，職業(yè)生涯首次獲得積分。