中文字幕亚洲欧美日韩在线不卡,亚洲欧美日产综合在线网性色,思思久久精品6一本打道,综合视频中文字幕

關(guān)注全球市場(chǎng)，更多內(nèi)容請(qǐng)掃描上面二維碼下載財(cái)通社APP閱讀

來(lái)源：財(cái)通社綜合自界面新聞、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)、讀創(chuàng)、鯨平臺(tái)

昨日還引發(fā)行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注的“強(qiáng)國(guó)交通”App，今天就遭到了交通部和學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)的雙重“打臉”！

1月18日，一則交通運(yùn)輸部與“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”學(xué)習(xí)平臺(tái)聯(lián)合推出“強(qiáng)國(guó)交通APP”的報(bào)道，引發(fā)網(wǎng)友熱議。媒體的報(bào)道中稱，平臺(tái)用涵蓋水、路、空、鐵等多門類數(shù)字交通工具，是國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家級(jí)交通出行平臺(tái)。

強(qiáng)國(guó)交通界面

而從相關(guān)報(bào)道中“強(qiáng)國(guó)交通APP”界面的截圖來(lái)看，“強(qiáng)國(guó)交通”logo的下方，赫然是“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”和交通運(yùn)輸部的標(biāo)志。

總之，整得與模有樣的，不少人都信了。但第二天，當(dāng)事方的交通運(yùn)輸部和學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)紛紛下場(chǎng)辟謠。

據(jù)界面新聞今日?qǐng)?bào)道，從交通運(yùn)輸部了解到，此事與交通運(yùn)輸部無(wú)關(guān)，該信息有誤。一位交通運(yùn)輸系統(tǒng)人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，媒體和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但交通運(yùn)輸部機(jī)關(guān)和下屬技術(shù)支持單位都對(duì)“強(qiáng)國(guó)交通APP”全然不知情。對(duì)網(wǎng)傳的強(qiáng)國(guó)交通APP界面直接打上了“交通運(yùn)輸部”標(biāo)識(shí)一事，該交通運(yùn)輸系統(tǒng)人士稱，有碰瓷嫌疑。

接著，學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)也出來(lái)“打臉”了。稱與交通運(yùn)輸部下屬的中國(guó)交通通信信息中心合作開發(fā)的項(xiàng)目，并不是個(gè)別媒體所報(bào)道的“國(guó)家級(jí)出行平臺(tái)”，而是在國(guó)務(wù)院客戶端“貨運(yùn)行程寶”基礎(chǔ)上的轉(zhuǎn)接小程序。目前這一接口尚在開發(fā)中。

而此前對(duì)此進(jìn)行過(guò)報(bào)道的北京日?qǐng)?bào)已經(jīng)刪文，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的轉(zhuǎn)載文章也已經(jīng)刪除，但其他平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的內(nèi)容還有所保留。

現(xiàn)在全網(wǎng)開始好奇了，“強(qiáng)國(guó)交通APP”背后的運(yùn)營(yíng)公司究竟是誰(shuí)？？竟然連交通運(yùn)輸部和學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)都敢碰瓷，還忽悠了多家媒體。

據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，為保障“強(qiáng)國(guó)交通”數(shù)字惠民平臺(tái)成功開發(fā)與運(yùn)營(yíng)，由光信5G消息平臺(tái)獨(dú)家提供技術(shù)支持和運(yùn)營(yíng)服務(wù)。光信5G消息平臺(tái)背后的公司，則是北京眾盈通信息技術(shù)有限公司。

據(jù)天眼查顯示，北京眾盈通信息技術(shù)有限公司成立于 2021 年，位于北京市，是一家以從事科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊(cè)資本 315.8 萬(wàn)人民幣，于 2021 年完成天使輪，號(hào)稱是中國(guó)首個(gè) 5G 消息商用平臺(tái)研發(fā)與運(yùn)營(yíng)單位，是第二代5G消息技術(shù)倡導(dǎo)者和標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)者，還曾為神舟十二號(hào)發(fā)射、主流媒體、金融機(jī)構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)提供技術(shù)支撐。

這家公司，由北京光信時(shí)代科技合伙企業(yè)（下稱“光信時(shí)代”）控股，持股比例達(dá)到43.6%，而光信時(shí)代的股東為，蔣萍與童光來(lái)。

財(cái)通社了解到，強(qiáng)國(guó)交通APP的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人正是童光來(lái)。目前，童光來(lái)在三家公司擔(dān)任高管，是4家公司的股東。

而童光來(lái)另一個(gè)廣為人知的身份，是一位資深媒體人。他曾經(jīng)是華夏時(shí)報(bào)的記者，后來(lái)轉(zhuǎn)型到企業(yè)當(dāng)了市場(chǎng)負(fù)責(zé)人。

2019年，童光來(lái)還曾以清博大數(shù)據(jù)副總裁、北京青年互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)自媒體分會(huì)主任的身份，在2019首屆中原城市群新媒體峰會(huì)上進(jìn)行了《互聯(lián)網(wǎng)新媒體與輿論大數(shù)據(jù)》主題演講。

但在同年9月10日，童光來(lái)就從清博智能離職。

童光來(lái)最近一次在公開場(chǎng)合現(xiàn)身，是在2022年1月19日上午，作為北京語(yǔ)絲網(wǎng)絡(luò)總經(jīng)理與盈科律師事務(wù)所開展調(diào)研交流活動(dòng)。

作為曾經(jīng)的媒體人，童光來(lái)是懂流量變現(xiàn)的。正如網(wǎng)友的吐槽，強(qiáng)國(guó)交通不光是蹭學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)的流量，還妄想打著官方的旗號(hào)行事，怕不是想給自己的網(wǎng)約車生意打免費(fèi)廣告？

但如今，隨著交通部、學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)的雙雙辟謠，微博詞條已被刪除，他的算盤也徹底落空了。“強(qiáng)國(guó)交通”App，又將何去何從？