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外媒squawka的文章將每支F1車隊(duì)與英超聯(lián)賽球隊(duì)相互關(guān)聯(lián)，為了讓人們了解F1車隊(duì)當(dāng)下的現(xiàn)狀，以及排名、歷史、成績(jī)等情況。

2022年7月3日，F(xiàn)1英國(guó)大獎(jiǎng)賽在銀石賽道落幕。F1對(duì)于國(guó)外受眾有很高的影響力，有很多的深度車迷會(huì)觀看20輛賽車進(jìn)行的52圈比賽，如何更好的描述F1車隊(duì)的本質(zhì)，或許通過跟英超球隊(duì)的對(duì)比，就可以簡(jiǎn)單明了的得到一些了解。

紅牛 x 曼城

街區(qū)里的新男孩變成了無(wú)可阻擋的領(lǐng)袖。這兩支球隊(duì)可能在歷史上幾乎沒有什么歷史，但在上個(gè)世紀(jì)末，他們都從深陷泥潭轉(zhuǎn)變?yōu)楣谲姞?zhēng)奪者。杰出的空氣動(dòng)力學(xué)家阿德里安·紐維是紅牛車隊(duì)的瓜迪奧拉，瓜迪奧拉是歷史上一些最成功球隊(duì)的幕后策劃者。

雖然曼城在2022年獲得了他們的第六個(gè)英超聯(lián)賽冠軍，但馬克斯·維斯塔潘看起來很有可能在今年結(jié)束前為紅牛隊(duì)贏得六個(gè)車手冠軍。他們牢牢壓制著法拉利，就像利物浦讓瓜迪奧拉變得難為情一樣，但是當(dāng)一切都結(jié)束，成績(jī)還是會(huì)占據(jù)頂峰。

利物浦 x 法拉利

利物浦和法拉利無(wú)比的契合，兩者似乎具備奪得冠軍的一切。他們看起來很優(yōu)雅，他們沉浸在歷史中，他們的粉絲充滿熱情，他們?cè)诨囊爸卸冗^了一段時(shí)光后，他們走到了一起。也就是說，他們的身體上仿佛有一根“巨大的刺”，形狀像是曼城/紅牛。

他們看起來就像天生的冠軍，他們像冠軍候選人一樣具備競(jìng)爭(zhēng)力。在其他任何時(shí)代，目前所擁有的足以持續(xù)統(tǒng)治一段時(shí)間。可問題的關(guān)鍵是，當(dāng)你面對(duì)一臺(tái)獲勝的機(jī)器時(shí)（曼城/紅牛），你無(wú)法保持足夠的可靠性。兩者變得更加無(wú)情，不給你任何喘息的機(jī)會(huì)。

梅賽德斯 x 切爾西

在大筆現(xiàn)金注入之后多年處于主導(dǎo)地位，但事情的結(jié)果并不像以前那么樂觀。就像切爾西一樣，梅賽德斯現(xiàn)在處于一個(gè)尷尬的“無(wú)人區(qū)”，介于前兩支球隊(duì)和其他球隊(duì)之間的位置。

有跡象表明，雙方都可以重新站穩(wěn)腳跟，將自己帶入冠軍頭銜，但成本上限對(duì)梅賽德斯來說就像托德·伯利時(shí)代的切爾西一樣。從本質(zhì)上講，可投入的錢比以往要少。

在今年早些時(shí)候托德·伯利接管切爾西的比賽之前，梅賽德斯超級(jí)巨星劉易斯·漢密爾頓甚至承諾為俱樂部的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供資金。

邁凱倫 x 曼聯(lián)

邁凱倫和曼聯(lián)在千禧年制霸，直到大約十年前仍在贏得冠軍，但從那以后事情變得有點(diǎn)尷尬了。近年來，進(jìn)入“前四名”已經(jīng)成為這些曾經(jīng)偉大球隊(duì)的賽季目標(biāo)，球迷們緊緊抓住最微弱的一線希望，期待著更好的時(shí)光將會(huì)回歸。

對(duì)于邁凱輪來說，已經(jīng)取得了穩(wěn)步的進(jìn)展，并且真正希望隨著2022年新時(shí)代的到來，他們能夠推動(dòng)自己重回巔峰，他們的年輕球星蘭多·諾里斯將長(zhǎng)期受到考驗(yàn)。早期的成績(jī)不一定能夠帶給球迷們鼓舞。

曼聯(lián)在滕哈格“掌舵”的情況下，也會(huì)展現(xiàn)出如此的新篇章嗎？

阿斯頓馬丁 x 紐卡斯?fàn)?/p>

他們（阿斯頓馬丁和紐卡斯?fàn)枺┱谕度氪罅抠Y金，目的是從群體中脫穎而出，并擾亂現(xiàn)階段“豪門”的既定秩序。

阿斯頓馬丁在F1的賽事中并沒有完全按計(jì)劃進(jìn)行。他們已經(jīng)簽下了四屆世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾，但他們?cè)谝患?jí)方程式比賽中的18個(gè)月只有一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)可以展示。

毫無(wú)疑問，阿斯頓馬丁和紐卡斯?fàn)柖加凶銐虻馁Y源和實(shí)力作為后盾，具體何時(shí)能突出重圍，這一切都取決于需要多長(zhǎng)時(shí)間。

沙特阿美石油公司官宣成為阿斯頓·馬丁F1車隊(duì)聯(lián)合冠名贊助商，因?yàn)楦咧厝ツ暌呀?jīng)是車隊(duì)的冠名贊助商了，所以這支車隊(duì)今年的全稱為阿斯頓·馬丁-沙特阿美-高知特F1車隊(duì)。

Alpine x 阿森納

超過15年，兩人都沒有贏得過冠軍頭銜，而回到頂峰的道路仍然很長(zhǎng)，蜿蜒曲折，道路顛簸很多。

隨著時(shí)間的推移，槍手已經(jīng)雇傭了他們的一些無(wú)敵戰(zhàn)士擔(dān)任各種非球員角色，以期重返巔峰，而阿爾派則讓他們的兩屆世界冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索回到了駕駛艙。

阿森納現(xiàn)在有自己的西班牙人“回家”帶頭，米克爾·阿爾特塔的目標(biāo)是在年輕和經(jīng)驗(yàn)之間取得平衡，就像阿爾派一樣。

威廉姆斯 x 埃弗頓

每個(gè)人都渴望重返1980年代的成功，當(dāng)時(shí)這些標(biāo)志性球隊(duì)是各自賽場(chǎng)的主導(dǎo)力量。自90年代中期以來，他們現(xiàn)在什么都沒贏過，事實(shí)上，最近他們都處在賽事的末端。

就像埃弗頓一樣，威廉姆斯習(xí)慣于在比賽時(shí)看到大量的藍(lán)旗揮舞。如果你不能在一支大球隊(duì)中做到這一點(diǎn)，埃弗頓很有可能會(huì)給你一個(gè)重建職業(yè)生涯的機(jī)會(huì)，就像威廉姆斯在紅牛隊(duì)的悲慘經(jīng)歷后幫助亞歷克斯·阿爾本一樣。

阿爾法羅密歐 x 布倫特福德

他們可能不是最好的，但他們是一群“現(xiàn)代”的人，可以輕松地排在競(jìng)爭(zhēng)的中間位置。

兩者都不會(huì)展現(xiàn)穩(wěn)定的驚艷表現(xiàn)，但他們是每個(gè)人最喜歡的黑馬角色，能夠不定時(shí)地在“豪門”身上強(qiáng)取豪奪。

自從2022年北歐人的到來，芬蘭的博塔斯成為阿爾法羅密歐的車手，丹麥的埃里克森加盟球隊(duì)，這兩種顏色都以紅色和白色為主的團(tuán)隊(duì)，在最終的成績(jī)上都有所上升。

哈斯 x 布萊頓

布萊頓升入英超的時(shí)間幾乎與哈斯進(jìn)入一級(jí)方程式賽車的時(shí)間不謀而合。

在過去的三年里，哈斯的排名沒有超過第九，而布萊頓在上賽季之前只排名倒數(shù)第六，或許上賽季一分未得的哈斯也在轉(zhuǎn)機(jī)。凱文·馬格努森和米克·舒馬赫在2022年已經(jīng)獲得了三分，并且都進(jìn)入了加拿大前六名。

阿爾法托利（紅牛二隊(duì)） x 西漢姆聯(lián)

雖然 Alpha Tauri 以2020年在蒙扎的比賽勝利震驚了賽車運(yùn)動(dòng)，但西漢姆聯(lián)上賽季真正在兩條戰(zhàn)線上爭(zhēng)奪冠軍聯(lián)賽席位。

也就是說，這兩支球隊(duì)失去資產(chǎn)的可能性要遠(yuǎn)大于真正進(jìn)入爭(zhēng)奪冠軍和冠軍的競(jìng)爭(zhēng)。

事實(shí)上，皮埃爾·加斯利的故事很像德克蘭·賴斯的故事。還未在豪門中取得成功，現(xiàn)在在一支“其余最佳”團(tuán)隊(duì)中閃耀，似乎二者在未來都能夠有更好的發(fā)揮。