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2023-01-31
“人字拖”救了他！
更新時(shí)間：2022-07-05 01:39:35作者：佚名
來(lái)源：錢江晚報(bào)全媒體編輯中心綜合錢江晚報(bào)、澎湃新聞
在北京時(shí)間7月3日晚進(jìn)行的F1大獎(jiǎng)賽英國(guó)站的比賽中，中國(guó)車手周冠宇遭遇嚴(yán)重事故，賽車一度翻出了輪胎防護(hù)墻，不過(guò)經(jīng)過(guò)醫(yī)院的檢查，周冠宇沒(méi)有受傷，賽后還自己發(fā)了微博向大家報(bào)平安。
電視直播鏡頭回放顯示，周冠宇遭遇的事故讓人看了膽戰(zhàn)心驚，他的賽車不僅僅被180度撞翻，滑行了很長(zhǎng)一段距離，而且又騰空翻轉(zhuǎn)，翻越了輪胎隔離墻，撞上鐵絲網(wǎng)，卡在了鐵絲網(wǎng)和輪胎墻之間的溝里。
經(jīng)歷了如此嚴(yán)重的翻車事故，周冠宇卻沒(méi)有遭遇重大受傷情況，全靠賽車的強(qiáng)大保護(hù)性能。
在賽后周冠宇發(fā)微博報(bào)平安的時(shí)候，他也提到了：“今天Halo救了我?！?/strong>
從事發(fā)后周冠宇的賽車破損圖片上可以看出，一般在車手頭部后面的防滾架已經(jīng)完全破損，而Halo支架還是完好的。
可見(jiàn)是通常車迷經(jīng)常開(kāi)玩笑說(shuō)的“人字拖”Halo裝置保護(hù)了周冠宇，讓他能避免受傷。
那Halo到底是一個(gè)什么裝置呢？
2018年5月15日，西班牙巴塞羅那，2018F1季中測(cè)試巴塞羅那站首日，車手羅曼·格羅斯讓的賽車HALO安全系統(tǒng)近景。（圖片來(lái)自視覺(jué)中國(guó)）
其實(shí)在2020年11月30日，F(xiàn)1巴林大獎(jiǎng)賽上，出發(fā)后第一圈，法國(guó)車手格羅斯讓就發(fā)生了嚴(yán)重的撞車事故，賽車垂直撞向了金屬護(hù)欄，直接起火，他卻能夠及時(shí)逃出坐艙只受到輕傷，Halo系統(tǒng)作為起到保護(hù)作用的重要裝置，就已經(jīng)被科普過(guò)了一回。
事后格羅斯讓在病床上向大家報(bào)平安時(shí)提到：“幾年前，我不支持Halo，但是我認(rèn)為它可能是我們引入F1最好的裝備（之一）。沒(méi)有它，我今天不可能和你們說(shuō)話?！笨隙薍alo系統(tǒng)在這次事故中對(duì)他的保護(hù)。
Halo系統(tǒng)被中國(guó)車迷開(kāi)玩笑稱為“人字拖”設(shè)計(jì)。Halo系統(tǒng)采用的是鈦合金材料制造，重量約為7公斤，用于方程式賽車為主的賽車比賽中，為車手提供充分頭部保護(hù)的系統(tǒng)，主要用于保護(hù)駕駛員免受飛行雜物的侵害，可以承重1.2萬(wàn)公斤，相當(dāng)于一輛雙層巴士的重量，是賽車上最堅(jiān)固的零件，沒(méi)有之一。
原本F1一直都是“敞篷車”的形式，2014年F1日本站比賽中，車手比安奇在雨后賽道上撞擊賽道吊車，頭部受到重創(chuàng)，最終不治去世。
受此影響，Halo的概念于2015年首次被提出，國(guó)際汽聯(lián)在2018賽季強(qiáng)制規(guī)定，一級(jí)和二級(jí)方程式賽車的比賽中，賽車必須安裝Halo裝置，以保證車手的安全。不過(guò)這一規(guī)定當(dāng)時(shí)引起了不少不滿，認(rèn)為Halo系統(tǒng)破壞了賽車的流線型，而且阻擋了車手的視線。
然而事實(shí)證明Halo在F1比賽中發(fā)揮巨大作用。
在格羅斯讓的事故中，它幫助車手在賽車撞進(jìn)鋼架護(hù)欄時(shí)，沖擊出足夠的空間，不至于讓車手受到鋼架護(hù)欄的擠壓而受傷。
在上個(gè)賽季的意大利大獎(jiǎng)賽上，為車手總冠軍的稱號(hào)爭(zhēng)得你死我活的紅牛車隊(duì)維斯塔潘和奔馳車隊(duì)車手漢密爾頓發(fā)生碰撞，雙雙退賽。
當(dāng)時(shí)維斯塔潘的賽車直接騎上了漢密爾頓的賽車，漢密爾頓的腦袋就在維斯塔潘的右后輪下面，據(jù)說(shuō)漢密爾頓的頭盔上甚至都留下了車輪印，也是因?yàn)镠alo，漢密爾頓才能夠平安無(wú)事，繼續(xù)和維斯塔潘纏斗。
而在周冠宇的這次事故中，Halo又一次立功了。
這次事故中，Halo為車手撐起了足夠的生存空間，尤其是保護(hù)了周冠宇的頭部在車身向下滑行和翻滾的時(shí)候不受到傷害，起到了非常重要的作用。
否則難以想象在如此嚴(yán)重的事故中，經(jīng)歷了多次車身翻滾之后，周冠宇還能夠全身而退。
圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
因?yàn)檫@起嚴(yán)重的事故，周冠宇在銀石賽道的表演剛剛開(kāi)始就戛然而止，但這個(gè)年輕人在賽場(chǎng)內(nèi)外的表現(xiàn)配得上所有人的尊重。
這本是周冠宇再次沖擊積分區(qū)的好機(jī)會(huì)，兩周前的加拿大站他剛剛刷新了排位賽和正賽的最好名次，可以說(shuō)漸入佳境。
來(lái)到自己最熟悉的銀石賽道，周冠宇排位賽再次進(jìn)入Q3，并獲得了迄今為止最好的第9名發(fā)車位置。
周冠宇接受檢查后，重返F1圍場(chǎng)。 截屏圖
外界看來(lái)，周冠宇有能力再次迎來(lái)突破——事實(shí)上，進(jìn)入正賽后，周冠宇并沒(méi)有犯錯(cuò)，只是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)者的冒進(jìn)，他成為了一個(gè)無(wú)辜的受害者。
值得一提的是，從事故中脫困后，周冠宇并沒(méi)有譴責(zé)拉塞爾的操作，相反，在和多梅尼卡利以及很多上前詢問(wèn)的工作人員的交流中，周冠宇一直在說(shuō)：“我很好，謝謝大家?！?/p>
他是中國(guó)唯一的F1正賽車手，他也是一個(gè)一年級(jí)菜鳥(niǎo)，但此時(shí)此刻周冠宇的從容和大度讓我們看到了一個(gè)賽道上真正的強(qiáng)者，也讓我們對(duì)他接下來(lái)的F1征程充滿信心。
祝福周冠宇！
希望越來(lái)越好！
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