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2023-01-31
油電混合SUV對(duì)比：本田CR-V動(dòng)力較弱，哈弗神獸油耗最高
更新時(shí)間：2022-07-06 00:36:56作者：未知
■按：一起來看看這6款油電混合SUV的對(duì)比吧~
目前，新能源汽車方興未艾，除了純電車型之外，混合動(dòng)力車型因沒有續(xù)航焦慮、不受限牌政策影響，加上融合燃油車型和純電車型各自的優(yōu)勢(shì)，可能是電動(dòng)化大潮的最終答案。目前，市面上在售的混合動(dòng)力車型主要有三種，一是油電混合動(dòng)力（HEV），二是插電式混合動(dòng)力（PHEV），三是增程式混合動(dòng)力（REEV），三者在動(dòng)力來源、油耗、電耗等方面有所區(qū)別。
此前，我們?cè)鴮?duì)多款插電式混合動(dòng)力SUV進(jìn)行對(duì)比。本期《懶人看車》內(nèi)容，我們就對(duì)6款油電混合SUV的功能配置進(jìn)行對(duì)比，包括豐田威蘭達(dá)、豐田RAV4榮放、本田皓影、本田CR-V、哈弗神獸DHT、魏牌拿鐵DHT，看看哪款車才是真正的“節(jié)能神車”！
基本信息
RAV4榮放售價(jià)最高，哈弗神獸最新上市
此次對(duì)比，我們選取威蘭達(dá)2022款 雙擎 2.5L E-CVT四驅(qū)豪華版（以下簡(jiǎn)稱“威蘭達(dá)雙擎”），RAV4榮放2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)精英Plus版（以下簡(jiǎn)稱“RAV4榮放雙擎”），皓影2021款 銳·混動(dòng) 2.0L 兩驅(qū)銳·尊貴版（以下簡(jiǎn)稱“皓影銳·混動(dòng)”），CR-V 2021款 銳·混動(dòng) 2.0L 兩驅(qū)凈馳版（以下簡(jiǎn)稱“CR-V銳·混動(dòng)”），哈弗神獸2022款 1.5T 智擎版DHT（以下簡(jiǎn)稱“哈弗神獸DHT”），拿鐵DHT 2022款 1.5T DHT大杯（以下簡(jiǎn)稱“拿鐵DHT”）。
我們來看6款車的售價(jià)，威蘭達(dá)雙擎廠商指導(dǎo)價(jià)為24.18萬元，RAV4榮放雙擎的廠商指導(dǎo)價(jià)為24.38萬元，皓影銳·混動(dòng)廠商指導(dǎo)價(jià)為23.98萬元，CR-V銳·混動(dòng)廠商指導(dǎo)價(jià)為24.18萬元，哈弗神獸DHT廠商指導(dǎo)價(jià)為15.98萬元，拿鐵DHT廠商指導(dǎo)價(jià)為17.98萬元。
除了拿鐵DHT以外，其他5款油電混合車型均比各自車系的燃油版車型售價(jià)高出2~5萬元左右，售價(jià)容易成為消費(fèi)者購買油電混合車型的第一個(gè)門檻。
車身信息
哈弗神獸DHT最長(zhǎng)最寬，本田兩款車型軸距最小
首先來看車身信息，5款車型均為緊湊型SUV，不過在車身尺寸上卻相距較大。
威蘭達(dá)雙擎的長(zhǎng)/寬/高/軸距為4665/1855/1680/2690mm；RAV4榮放雙擎的長(zhǎng)/寬/高/軸距為4600/1855/1680/2690mm；皓影銳·混動(dòng)的長(zhǎng)/寬/高/軸距為4634/1855/1679/2661mm；CR-V銳·混動(dòng)的長(zhǎng)/寬/高/軸距為4621/1855/1679/2661mm；哈弗神獸DHT的長(zhǎng)/寬/高/軸距為4780/1890/1675/2800mm；拿鐵DHT的長(zhǎng)/寬/高/軸距為4668/1890/1730/2745mm。
6款車型中，哈弗神獸DHT的長(zhǎng)、寬和軸距均最大，車身最高的則是哈弗神獸DHT和拿鐵DHT。再來看4款合資品牌車型，RAV4榮放雙擎長(zhǎng)度最短，比哈弗神獸DHT短近20厘米，本田兩款車型軸距最小，比哈弗神獸DHT短近14厘米。
雖然與4款合資車型售價(jià)相差近10萬元，不過哈弗神獸DHT和拿鐵DHT兩款國產(chǎn)車型的車身數(shù)據(jù)表現(xiàn)均更好，車內(nèi)空間表現(xiàn)自然也會(huì)更強(qiáng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)、油耗
哈弗神獸DHT油耗最高，豐田兩款車型馬力和功率最大
油耗是消費(fèi)者選擇購買油電混合車型的一個(gè)重要因素，如果不能有效降低油耗，油電混合車型也難言節(jié)能。
我們先來看6款車型的油耗情況。本田兩款車型和拿鐵DHT油耗最低，NEDC百公里綜合油耗僅為4.9L。豐田兩款車型次之，NEDC百公里綜合油耗為5.0L。油耗最高的是哈弗神獸DHT，WLTC百公里綜合油耗達(dá)到5.5L。
再來看6款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)配置。6款車型中，4款合資車型均采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中豐田兩款車型采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，本田兩款車型配備2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而兩款自主車型均裝配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面，先來看最大馬力，豐田兩款車型最大，達(dá)到178Ps；本田兩款車型最小，僅為146Ps；哈弗神獸DHT和拿鐵DHT則分別為154Ps和156Ps。
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率方面，豐田兩款車型最大，達(dá)到131kW；本田兩款車型最小，僅為107kW；哈弗神獸DHT和拿鐵DHT則分別為113kW和115kW。
最大扭矩方面，拿鐵DHT最大，達(dá)到235N·m；哈弗神獸DHT次之，達(dá)到233N·m；豐田兩款車型也達(dá)到221N·m，而本田兩款車型最小，僅為175N·m。
一般來說，在不考慮其他因素的情況下，最大馬力、功率和扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和性能密切相關(guān)。從上述數(shù)據(jù)來看，兩款豐田車型和兩款國產(chǎn)車型在此方面表現(xiàn)更優(yōu)，這也說明其動(dòng)力可能會(huì)更加強(qiáng)勁，而本田的兩款車型則表現(xiàn)相對(duì)較差。
我們還可以通過零百加速時(shí)間來側(cè)面證明汽車的動(dòng)力性能。哈弗神獸DHT和拿鐵DHT的零百加速時(shí)間分別為7.7秒和7.5秒，而本田的兩款車型則達(dá)到9.1秒。
安全配置
豐田車型氣囊齊全，6款車型主動(dòng)安全配置豐富
安全配置方面，6款車型總體表現(xiàn)較優(yōu)，我們逐一來看。
安全氣囊方面，6款車型均配置齊備，正副駕駛位、前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣囊一應(yīng)俱全，而豐田的兩款車型還配備膝部氣囊。
主動(dòng)安全配置方面，除了豐田兩款車型以外，其他4款車型均配備道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別和疲勞駕駛提示功能，前者可智能識(shí)別道路交通標(biāo)識(shí)并向駕駛員發(fā)出提示。
另外，RAV4榮放雙擎和哈弗神獸DHT均配備前方碰撞預(yù)警功能，此功能可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛，判斷本車與前車之間的距離、方位及相對(duì)速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出警告。另外，車身偏離預(yù)警系統(tǒng)、車身保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等常見的主動(dòng)安全功能，6款車型均有配備。
其他安全配置上，本田兩款車型僅配備胎壓報(bào)警功能，其他4款車型均配備胎壓顯示功能。兩者的區(qū)別是，胎壓顯示可以顯示輪胎的胎壓數(shù)值，胎壓報(bào)警只能在胎壓不足時(shí)提供報(bào)警提示，不能顯示輪胎具體的胎壓數(shù)值。
安全性方面，還可以參考中保研的碰撞測(cè)試成績(jī)。其中，威蘭達(dá)和RAV4榮放在正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞和車頂強(qiáng)度均獲得G（優(yōu)秀）的成績(jī)，而皓影在正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞的成績(jī)僅為A（良好）。
駕駛輔助功能
本田兩款車型可無線充電，兩款國產(chǎn)車型有雪地模式
駕駛輔助功能方面，除了哈弗神獸DHT缺少前駐車?yán)走_(dá)之外，其余5款車型前、后均配備駐車?yán)走_(dá)。
倒車輔助功能方面，威蘭達(dá)雙擎和皓影銳·混動(dòng)只配備倒車影像，而其余4款車型均配備360度全景影像。另外，皓影銳·混動(dòng)和CR-V銳·混動(dòng)配備車側(cè)盲區(qū)影像，通過在右后視鏡安裝攝像頭，可以在中控屏上顯示位于視野死角范圍內(nèi)的車輛，減少后視鏡的視覺盲區(qū)影響，在改變車道時(shí)也能提供更廣闊的視覺范圍。
此外，CR-V銳·混動(dòng)和拿鐵DHT還配備倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，同樣可降低因視覺盲區(qū)帶來的事故風(fēng)險(xiǎn)。
其他駕駛輔助功能上，6款車型均配備全速自適應(yīng)續(xù)航功能，均有運(yùn)動(dòng)模式供選擇，其中兩款國產(chǎn)車型還有雪地模式可選，充分體現(xiàn)越野屬性。停車輔助方面，CR-V銳·混動(dòng)和拿鐵DHT支持自動(dòng)泊車入位功能。
6款車型中，只有拿鐵DHT配備HUD抬頭數(shù)字顯示功能，此功能將車輛時(shí)速等信息顯示在擋風(fēng)玻璃上，駕駛員可以不用低頭看儀表盤專心駕車。另外，本田的兩款車型和拿鐵DHT均支持手機(jī)無線充電功能。
其他配置上，除了哈弗神獸DHT以外，其他5款車型均提供主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵功能，車頭的格柵可自動(dòng)調(diào)節(jié)開合度，冬天車輛啟動(dòng)時(shí)可以更快熱車，高速行駛時(shí)閉合進(jìn)氣格扇帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)，提升車輛穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性。
另外，除了豐田的兩款車型之外，其余4款車型均配有遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，消費(fèi)者可以提前啟動(dòng)汽車并打開空調(diào)，此功能可與主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵相配合讓車輛快速進(jìn)入工作狀態(tài)。
RAV4榮放雙擎、皓影銳·混動(dòng)和拿鐵DHT的前排座椅均支持加熱功能，而皓影銳·混動(dòng)后排座椅也能提供加熱功能，上述功能可以將座椅調(diào)節(jié)到適宜的溫度，在寒冷天氣能讓乘員感到舒適。
車機(jī)和燈光
拿鐵DHT可人臉識(shí)別，RAV4榮放雙擎只有鹵素霧燈
車機(jī)系統(tǒng)方面，哈弗神獸DHT和拿鐵DHT的中控屏尺寸達(dá)到14.6英寸，其中哈弗神獸DHT采用時(shí)下流行的懸浮式雙連屏設(shè)計(jì)，科技感滿滿，對(duì)內(nèi)飾有高要求的消費(fèi)者可以重點(diǎn)考慮。
車機(jī)功能上，除了皓影銳·混動(dòng)之外，其余5款車型均支持基本的導(dǎo)航和道路救援呼叫功能。
網(wǎng)聯(lián)功能方面，拿鐵DHT支持人臉識(shí)別功能，可智能識(shí)別車主身份，科技感不言而喻。除了威蘭達(dá)雙擎和皓影銳·混動(dòng)之外，其余4款車型均支持車聯(lián)網(wǎng)功能，消費(fèi)者可以直接通過車機(jī)系統(tǒng)上網(wǎng)。
OTA遠(yuǎn)程功能方面，只有哈弗神獸DHT和拿鐵DHT支持此功能。OTA升級(jí)功能并非不可或缺，不過作用巨大，消費(fèi)者不用把汽車開至4S店，就可以實(shí)現(xiàn)車輛軟、硬件配置的遠(yuǎn)程升級(jí)，最近的召回動(dòng)作中就有多個(gè)汽車品牌使用OTA完成召回。
燈光方面，除了哈弗神獸DHT之外，其余5款車型均配備車前霧燈，不過燈光光源有所區(qū)別，只有RAV4榮放雙擎配備鹵素光源。一般來說，相同情況下，鹵素?zé)艟哂谐杀镜汀⒋┩噶?qiáng)、光線均勻等優(yōu)點(diǎn)，不過照明效果不及LED燈，使用壽命也相對(duì)較短。
另外，除了豐田的兩款車型，其余4款車型均配備大燈延時(shí)關(guān)閉功能，在車輛熄火后為車主下車后提供一段時(shí)間的外部照明，在光線不好的環(huán)境下非常實(shí)用。此外，6款車型中，只有拿鐵DHT配備車內(nèi)氛圍燈。
選購建議
“兩田”仍是油電混合首選，國產(chǎn)車型配置更豐富
如果消費(fèi)者要選擇購買油電混合動(dòng)力車型，豐田和本田在此方面技術(shù)底蘊(yùn)深厚，仍是購車首選，不過自主品牌的混合動(dòng)力車型也有可取之處。
威蘭達(dá)雙擎和RAV4榮放雙擎優(yōu)、缺點(diǎn)高度重合，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)較好，動(dòng)力強(qiáng)勁，豐田的雙擎技術(shù)也是核心優(yōu)勢(shì)，不過駕駛輔助等方面的配置略顯不足，介意豐田車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)單調(diào)的消費(fèi)者也需謹(jǐn)慎選擇。
皓影銳·混動(dòng)和CR-V銳·混動(dòng)均有本田銳·混動(dòng)技術(shù)加持，品牌口碑良好，不過對(duì)比發(fā)現(xiàn)動(dòng)力可能表現(xiàn)相對(duì)較差，駕駛輔助、車機(jī)系統(tǒng)等方面的配置也有很大的進(jìn)步空間。
哈弗神獸DHT是最新上市的國產(chǎn)油電混合動(dòng)力車型，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，安全配置、駕駛輔助功能也比較齊全，不過現(xiàn)階段仍需等待市場(chǎng)檢驗(yàn)，消費(fèi)者不妨先觀望一段時(shí)間。
拿鐵DHT同樣誕生自長(zhǎng)城汽車的檸檬DHT技術(shù)平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)配置表現(xiàn)優(yōu)異，各種功能配置也非常豐富，尤其一些車機(jī)系統(tǒng)的配置更顯智能化，不過與哈弗神獸DHT一樣，目前市場(chǎng)接受度并不高，消費(fèi)者不妨深入了解后再作考慮。