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11月5日至11月10日，第五屆中國國際進口博覽會在上海舉行。

在中國首秀的Model S和Model X兩款車型、在AI DAY上剛剛亮相的人形機器人、一體化壓鑄技術(shù)......在汽車館，特斯拉帶來了不少展品。其中，本次展出的Tesla Bot已經(jīng)可以完成行走、上樓梯、下蹲、拿取物體等動作，可以承受約半噸的重物，也可以完成輕薄物體抓取。

今年進博會主題為“新時代共享未來”。與之相呼應(yīng)，特斯拉在汽車、AI機器人和能源體系建設(shè)等多個領(lǐng)域發(fā)力。

特斯拉公司副總裁陶琳在接受新京報貝殼財經(jīng)專訪時指出，新能源汽車正在逐漸從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)為“消費導(dǎo)向”，真正意義上成為市場主體選擇之一。電動汽車不斷超越燃油車消費，已然成為不可抵擋的時代趨勢。

而對于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈減碳，陶琳表示，特斯拉上海超級工廠零部件本土化率超過95%，大幅縮短了零部件的運輸距離。截至2021年，特斯拉工廠報廢電池 100% 移交至電池回收白名單企業(yè)進行再生利用，92% 電池原材料金屬可實現(xiàn)再利用。

特斯拉公司副總裁陶琳 圖/受訪者供圖

零部件本土化率超過95% 實現(xiàn)報廢鋰電池100%回收利用

新京報貝殼財經(jīng)：今年汽車展館中多家車企帶來純電車型，在“雙碳”背景下，你認為汽車企業(yè)參與氣候變化、環(huán)境治理有哪些重要意義和影響？

陶琳：交通運輸是碳排放的重要領(lǐng)域之一，積極發(fā)展清潔能源運輸工具，對于推動交通運輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型有著不可或缺的積極意義。

作為汽車企業(yè)，為社會及公眾提供滿足碳排放要求的新車產(chǎn)品，更是助力實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達峰、推動生態(tài)環(huán)境改善的重要因素之一。

新京報貝殼財經(jīng)：我國提出要有計劃分步驟實施碳達峰行動，結(jié)合行業(yè)，您認為特斯拉可以怎樣助力“雙碳”？

陶琳：特斯拉通過完整的能源和交通運輸生態(tài)系統(tǒng)，在竭力提升產(chǎn)品可用性的同時，不斷降低產(chǎn)品的使用成本，并力爭用全新科技帶來更加安全的出行體驗，以期能夠發(fā)揮產(chǎn)品的影響合力，帶來最大的環(huán)境效益。

在制造層面，特斯拉從工廠設(shè)計之初就貫徹可持續(xù)的理念，不但將6大工廠合理分部在美、亞、歐三大洲，以離用戶更近，并在建廠之初就貫徹減少廢料、降低用水量和能源消耗量的可持續(xù)設(shè)計理念。開始生產(chǎn)后，特斯拉還會綜合運用為工廠覆蓋太陽能板屋頂、減少零部件運輸距離等綜合手段降低工廠能耗。

新京報貝殼財經(jīng)：目前汽車行業(yè)提出了“全產(chǎn)業(yè)鏈減碳”的說法，在運輸方面，特斯拉做了哪些工作？

陶琳：特斯拉上海超級工廠實現(xiàn)了集裝箱卡車為“移動的倉庫”的精準運輸和采用線邊 DOCK 和WOW（輪上倉庫）的環(huán)抱式物流，尋求物料最短運送路程，以最大限度減少因不必要的搬運而產(chǎn)生的碳排放，有效減少廠內(nèi)面積占用，提升零件交付效率，將精益物流做到極致。

此外，特斯拉上海超級工廠零部件本土化率超過95%，大幅縮短了零部件的運輸距離。

截至2021年，特斯拉工廠工業(yè)固體廢物資源再利用率達94%以上，實現(xiàn)100%無害化處理；報廢電池100%移交至電池回收白名單企業(yè)進行再生利用，92%電池原材料金屬可實現(xiàn)再利用；每年回用中水超過15萬噸等。

新京報貝殼財經(jīng)：今年進博會主題為“新時代共享未來”。與之相呼應(yīng)，特斯拉在汽車、AI機器人和能源體系建設(shè)等多個領(lǐng)域發(fā)力。目前特斯拉在中國是如何探索清潔能源的？

陶琳：2021年，特斯拉先后在拉薩和上海開通光儲充一體化超級充電站，將陽光轉(zhuǎn)化為電能，通過Powerwall儲能設(shè)備儲存能量，使用儲存能量給車輛充電，從而實現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能的基本平衡，提高了能源使用效率。

電動汽車已然成為不可抵擋的時代趨勢

新京報貝殼財經(jīng)：如今純電動汽車已經(jīng)成為車企的重要發(fā)展方向，但回顧過去，純電動汽車的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。當時純電動汽車的發(fā)展遇到了哪些挑戰(zhàn)？

陶琳：相對于2014年特斯拉剛剛進入中國市場時，消費者僅出于牌照考慮，選擇新能源汽車。

但如今新能源汽車相比于以前更被消費者信任，尤其在不斷高升的油價襯托下，人們在擁有了靠譜純電的選擇后，也愿意讓自己的純電出行，為人類可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

新京報貝殼財經(jīng)：你認為我國“雙碳”目前面臨怎樣的發(fā)展趨勢，在“雙碳”背景下，汽車行業(yè)未來將呈現(xiàn)怎樣的走勢？

陶琳：新能源汽車正在逐漸從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)為“消費導(dǎo)向”，真正意義上成為市場主體選擇之一，尤其隨著充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)點等用車全生態(tài)布局的完善，純電出行已經(jīng)獲得來自市場的深度普及和廣泛認可，電動汽車不斷超越燃油車消費，已然成為不可抵擋的時代趨勢。

在中國制造的強勁引領(lǐng)下，各路造車勢力同行者也紛紛入場。9月，中國新能源汽車的零售滲透率已經(jīng)超越30%，印證了中國用戶對電動車的觀念和支持也達到了前所未有的拐點之上，形成了規(guī)模龐大、消費認可的良性新能源汽車的市場環(huán)境。

新京報貝殼財經(jīng)：未來，你認為新能源汽車行業(yè)將呈現(xiàn)出怎樣的格局，將如何演變發(fā)展？

陶琳：技術(shù)創(chuàng)新將成為驅(qū)動和引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。市場競爭更激烈，經(jīng)營不善、創(chuàng)新不足的企業(yè)將逐步被市場淘汰。

新能源汽車生來就比燃油車更適合應(yīng)用智能系統(tǒng)。隨著智能駕駛、人工智能等高新科技的發(fā)展，這一趨勢在未來將繼續(xù)強化。

人工智能技術(shù)的突飛猛進，將人、車、生活無縫連接起來，將向消費者提供基于汽車、但遠超于汽車的全新的生活方式和生活環(huán)境，人類將實質(zhì)性地體會到科技改變生活的意義。

新京報貝殼財經(jīng)：展望2023年，特斯拉對未來有何安排、計劃和期望？

陶琳：2023年特斯拉希望繼續(xù)與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)共同成長，通過高品質(zhì)、高效率的電動汽車產(chǎn)品，快捷便利的充電服務(wù)，以及先進環(huán)保的生產(chǎn)制造體系，助力整個產(chǎn)業(yè)鏈更完善，為社會創(chuàng)造更多價值。

特斯拉將持續(xù)提升車主用車體驗，完善超級充電網(wǎng)絡(luò)布局，開發(fā)更豐富的用車場景，為用戶打造更加便捷高效的純電出行體驗。

新京報貝殼財經(jīng)記者 林子

編輯 宋鈺婷

校對 賈寧