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圖片來源@視覺中國

文 | 虎嘯商業(yè)評論

之前大家一直猜測小米汽車項目是不是要黃？但這幾天泄露的圖紙卻告訴大家，雷軍是玩真的。

今天，雷布斯雷軍執(zhí)掌的小米，為首款泄密的小米汽車圖紙澄清，稱還不是最終文件。被泄露的小米汽車車型為一款中型轎車，據(jù)說售價在26～35萬之間，預計明年推出。受此影響，小米集團的股價今天竟然暴漲了12%。

不過很多人懷疑，這次小米汽車泄密事件是雷軍有意而為之，為了新車入市而提前造勢，不斷制造煙霧彈來博取關(guān)注度。

不過也有人認為，現(xiàn)在才2023年1月，為了準備在2024年發(fā)售的車型制造話題，也未免有點太早了，在日新月異的電動汽車市場，一年代表太多太多的不確定性，畢竟如果我們回看1年前的電動汽車產(chǎn)品，現(xiàn)在看來肯定已經(jīng)過氣了。

小米在2021年3月才宣布正式開啟造車計劃，按照這個計劃，首款車型將在2024年上半年正式量產(chǎn)。

小米集團副總裁兼CFO林世偉在2022年11月的財報會上透露，小米汽車研發(fā)團隊人數(shù)已超1800人，前三季度總投入為18.6億元，“2024上半年正式量產(chǎn)的目標非常順利，目前芯片供應也沒有影響到小米汽車業(yè)務?！?/p>

不過2024年上半年這個小米汽車的發(fā)售時間實在是太晚，看一下大洋彼岸對手特斯拉的今天早上發(fā)布的財報就知道了。

特斯拉2022年財年總營收為814.62億美元，同比增長51%；毛利潤為208.53億美元，同比增長53%；總毛利率為25.6%，比2021財年的25.3%還略有所增加。2022財年凈利潤為125.56億美元，同比增長128%。

2022年特斯拉發(fā)生了什么呢？

首先是特斯拉的規(guī)模已經(jīng)達到百萬級。2022年創(chuàng)造了131萬輛的特斯拉電動車交付新紀錄。

其次是通過持續(xù)不斷的價格戰(zhàn)，特斯拉的單車價格持續(xù)降低，從2017年到2022年的5年時間，特斯拉汽車的售價已經(jīng)打?qū)φ邸?/p>

另外，對應規(guī)模不斷擴大的優(yōu)勢，特斯拉的利潤率卻持續(xù)提升，從2017年的-14%，提升到了2022年的17%。

五年來，通過不斷引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經(jīng)營杠桿等因素，馬斯克的電動汽車模式通過艱難的爬坡，已經(jīng)跨越了盈虧臨界點。

特斯拉在5年時間，已經(jīng)實現(xiàn)了從一個商業(yè)計劃到千億美元生意成功落地的轉(zhuǎn)變。

如果小米要推遲到2024年正式進入電動汽車領域，則至少要拼殺5年，或許因為市場競爭殘酷，頭部公司特斯拉、比亞迪等已經(jīng)形成堅實的行業(yè)壁壘，小米需要更多的爬坡時間才可以跨越盈虧平衡，8～10年也不是不可能。

要完成這個過程，雷軍需要有足夠信心，小米的股東也更加需要有足夠的耐心。