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2023-01-31
國產(chǎn)車掀起一場MPV革命
更新時間：2022-11-21 14:56:40作者：智慧百科
豪華車市場要改朝換代？
文丨華商韜略 張靜波
過去20年，外資品牌幾乎壟斷了國內(nèi)豪華車市場。隨著電動時代到來，國產(chǎn)車正在改寫這一格局。
【傳統(tǒng)MPV市場被改寫】
1984年，被福特辭退的李·艾柯卡，一心想要復(fù)仇。
在瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒，他找到了機會。那一年，在艾柯卡領(lǐng)銜下，克萊斯勒推出第一代MPV——道奇捷龍（Caravan）。
靠著這款車，克萊斯勒神奇逆轉(zhuǎn)。
在道奇捷龍之后，汽車巨頭們紛紛跟進，推出不同MPV車型，大受市場歡迎。通用GL8、豐田埃爾法更成為一代神車。
從道奇捷龍到通用GL8、豐田埃爾法，MPV極大改變了人們的出行方式。
但過去20年，這些車幾乎壟斷了國內(nèi)MPV市場。隨著電動車時代的到來，國產(chǎn)車正在改寫這一格局。
2021年，全球電動車大爆發(fā)，中國市場尤其火爆。
國產(chǎn)車抓住這一歷史性機遇，迎來快速增長。但在高端MPV等豪華車市場上，外資品牌依舊地位牢固。
豐田埃爾法，售價動輒80多萬，還得加價提車。
這是整個市場上價值最高的領(lǐng)域，也是最難擠入的陣營。在傳統(tǒng)燃油車時代，國產(chǎn)車幾乎沒有機會。
而現(xiàn)在，隨著市場轉(zhuǎn)向新能源汽車，國產(chǎn)車開始反擊。
2022年11月1日，極氪智能科技正式發(fā)布全球首款原生純電豪華MPV極氪009，49.9萬元的起售價，代表了極氪征戰(zhàn)純電豪華市場的雄心。
與傳統(tǒng)MPV不同，極氪009基于全新的智能純電架構(gòu)——SEA浩瀚架構(gòu)打造，從一開始就為純電時代而生。
這使得極氪009能夠擺脫傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)的束縛，通過硬件能力、系統(tǒng)算力和生態(tài)合力，為用戶構(gòu)建一個充滿無限可能的未來出行服務(wù)體系。
不僅如此，極氪009還基于原生純電，在造型、安全、操控、智能等領(lǐng)域，對傳統(tǒng)MPV進行了革命性改造。
以至不少人評價，極氪009將MPV劃分為兩個時代：傳統(tǒng)舊時代和原生純電的新時代！
這也是極氪009敢于挑戰(zhàn)50萬元以上純電豪華車市場的原因。
在極氪之前，以蔚來為代表的造車新勢力，也曾試圖挑戰(zhàn)純電豪華車市場，但單車月銷量始終難以破萬。
這個紀(jì)錄，如今被極氪打破。
今年以來，極氪的第一款新車——豪華獵裝轎跑極氪001，銷量一路上漲。
最新數(shù)據(jù)，10月交付10119臺，平均訂單金額超過33.6萬元，成為國內(nèi)首個實現(xiàn)單月交付破萬的純電豪華車品牌。
極氪001的熱銷，證明國產(chǎn)車在純電豪華車領(lǐng)域，一樣可以挑戰(zhàn)外資巨頭。
如今，隨著大6座MPV極氪009的發(fā)布，極氪有望憑借產(chǎn)品優(yōu)勢，進一步打開純電豪華車市場。
從極氪001到極氪009，這個誕生不到兩年的新品牌，一路高歌，啃下純電豪華車這個價值最高，也最難擠入的市場。
這一切，究竟是怎么做到的？
【從最難的做起，從高端做起】
2021年3月，隨著掛牌儀式完成，極氪智能科技有限公司呱呱墜地。
這個從吉利孵化出的新品牌，從一開始，就聚焦智能電動出行前瞻技術(shù)的研發(fā)，為用戶創(chuàng)造極致體驗。
在新消費時代，這是很多成功品牌的共同目標(biāo)。
但為用戶創(chuàng)造極致體驗，并非嘴上說說那么容易，它需要對用戶和整個行業(yè)的深刻理解，以及自我革命的決心。
在極氪發(fā)布001之前，轎車和SUV涇渭分明，各有優(yōu)點，也有缺陷。
轎車操控性好，更舒適，但底盤低，通過性差。SUV正好相反，底盤高，空間大，越野性能好，但舒適性不如轎車。
這種格局延續(xù)了很多年，大家都習(xí)以為常。
極氪卻另辟蹊徑，試圖把SUV和轎車的優(yōu)點集合在一起。這種既要又要的思維，顛覆了行業(yè)慣例，做起來也很難。
很多人因此不看好，認(rèn)為極氪在冒險做一款小眾車。
但極氪堅持自己的路線，最終才有了打破漂移、繞樁兩項吉尼斯紀(jì)錄，號稱純電操控天花板的極氪001。
到了009，極氪這種挑戰(zhàn)不可能的思維，體現(xiàn)得更加淋淋盡致。
相比轎車市場，MPV雖然規(guī)模沒那么大，但隨著國家放開生育政策，六口之家越來越多，消費者對六座大空間MPV的需求也水漲船高。
尤其高端MPV，更是銷量普漲，引來車企扎堆投入。
一邊是消費者的熱情高漲，另一邊是傳統(tǒng)MPV多年難以根除的痛點，比如外形古板、安全性不高、操控性差、不夠智能等。
是研發(fā)無能嗎？并不是。
以汽車外形為例，傳統(tǒng)燃油車時代，由于要考慮發(fā)動機等，豪華MPV的前臉只能是千篇一律的進氣格柵。
這種傳統(tǒng)的機械架構(gòu)，也無法提供良好的智能化體驗。
直到電動時代，全新的電子電氣架構(gòu)，才為車身外形、結(jié)構(gòu)以及智能座艙等，提供了更多可能。
比如，極氪009就擺脫發(fā)動機進氣格柵束縛，以原生純電架構(gòu)，帶來原創(chuàng)設(shè)計，讓MPV不再是千篇一律的埃爾法臉。
外形只是極氪009的牛刀小試。
傳統(tǒng)MPV為了空間無限妥協(xié)，導(dǎo)致車身大，剛度低，安全性飽受詬病。數(shù)據(jù)顯示，MPV事故致死率高于轎車和SUV的總和。
極氪通過7200噸巨型壓鑄機，為極氪009打造一體化的后車身，解決了傳統(tǒng)MPV在安全上的天生缺陷。
基于原生純電打造的極氪009，還充分挖掘新架構(gòu)的潛力，使得第二排、第三排座椅的空間布局更加高效、合理。
Sofaro頭等艙航空座椅和8155智能座艙，更是為用戶帶來頂級的豪華體驗。
在眾多車友的試駕中，極氪009的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現(xiàn)也很突出，在速度為120km/h時車內(nèi)實測噪音僅為64.5dB，而這是衡量一輛車綜合性能的重要指標(biāo)。
一個成立不到兩年的品牌，卻在諸多領(lǐng)域，解決了傳統(tǒng)MPV的天生短板。這看似奇跡的背后是長期的投入，以及自我革命的決心。
“從最難的做起，從高端做起”，這是極氪CEO安聰慧經(jīng)常掛在嘴邊的一句話。
事實上，早在很多年前，極氪還沒成立時，吉利就啟動了MPV項目，但因為很多產(chǎn)品痛點在當(dāng)時無法解決，最終被砍掉了。
解決這些痛點的關(guān)鍵在于，打造一個全新的原生純電架構(gòu)，也就是后來的SEA浩瀚架構(gòu)。它可以像樂高一樣，實現(xiàn)模塊化智造，滿足用戶不同的造車需求。
為了打造它，吉利耗時4年，投入180億元。
正是這種強大的平臺化造車能力，使得極氪能夠?qū)⒆约旱募冸娂軜?gòu)優(yōu)勢，從001的獵裝轎跑延伸到大型車上。
過去一年，極氪已經(jīng)在001上證明了自己的實力。
如今，隨著高端MPV市場的增長，極氪有望延續(xù)這種強勢，重構(gòu)MPV市場格局，并再次提升純電豪華車的天花板。
【國產(chǎn)車開始引領(lǐng)行業(yè)方向】
做一個品牌，通常有兩條路可選。
一種是從低端做起，從容易的做起。過去幾十年，大多數(shù)中國企業(yè)都選擇了這條路。
通過跟隨、模仿，這些企業(yè)靠低成本，迅速擴大了規(guī)模，但再往上卻很難突破高端市場，更無法掌握行業(yè)話語權(quán)。
另一種是像蘋果、特斯拉一樣，從高端做起。這一開始很難，一旦站穩(wěn)，再往下就勢如破竹。
過去百年，從奔馳、福特、豐田到特斯拉，汽車行業(yè)的話語權(quán)一直掌握在西方手中。中國車企大多數(shù)時間，只能跟在BBA后面。
但智能電動時代，汽車產(chǎn)業(yè)在用戶、消費層面，在技術(shù)、研發(fā)、供應(yīng)鏈層面都發(fā)生了巨變，游戲規(guī)則也隨著改變。
很多國產(chǎn)車抓住這一歷史性機遇，不再甘居人后，而開始從最難的做起，從高端做起，努力擠上牌桌，試圖掌握行業(yè)話語權(quán)。
極氪就是其中的代表之一。
極氪從創(chuàng)立之日起，就將自己定位為潮流科技品牌。
極，意為極致，代表對產(chǎn)品極致性能、用戶極致體驗毫不妥協(xié)。要追求極致，就必須從零開始，自我革命。
極氪的英文名ZEEKR，頭兩個字母ZE代表ZERO，以零為始，既是起點，亦是無限可能的終點。
過去一年多，以零為始的極氪，先是以一款豪華獵裝轎跑極氪001，顛覆了人們對轎車和SUV的認(rèn)知。
緊接著，又以極氪009定義了全新一代純電豪華MPV。
極氪009一改過去MPV市場單調(diào)的埃爾法臉。它的發(fā)布，不僅僅是一款產(chǎn)品的上市，更為整個行業(yè)重新確立了錨點。
過去困擾傳統(tǒng)MPV的外形單一、安全性不高、操控性差、不夠智能等痛點，將成為歷史。
持續(xù)多年的路線之爭，也將隨著新錨點的確立，塵埃落定。這個新錨點將化身一座燈塔，指引整個行業(yè)繼續(xù)前行。
放眼中國汽車市場，類似的變化，不僅發(fā)生在整車行業(yè)。
在零部件等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，以寧德時代為代表的企業(yè)，正在電池、電機、電控，以及車身結(jié)構(gòu)等電動車全產(chǎn)業(yè)鏈上不斷崛起，并掌握行業(yè)話語權(quán)。
隨著極氪、寧德時代這樣的企業(yè)越來越多，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將發(fā)生質(zhì)變。未來，BBA或許不再是高端豪華車的代名詞，更多的中國品牌將躋身這一陣營。
從整個意義上講，極氪009的上市，吹響了國產(chǎn)車征戰(zhàn)高端豪華車市場的號角，這也是市場期待的原因。
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