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　　2023年1月5日，由中建八局軌道公司承建的南京地鐵9號(hào)線項(xiàng)目紅山路站～南京站區(qū)間右線盾構(gòu)最后一環(huán)負(fù)環(huán)管片順利完成整體拼裝，并開啟正環(huán)掘進(jìn)，標(biāo)志著該區(qū)間雙線隧道掘進(jìn)全面展開!

　　9號(hào)線一期工程北起紅山新城站，南至江蘇大劇院·憲法廣場站，線路全長19.684km，均為地下線，共設(shè)車站16座，其中換乘站9座。

　　此次勝利始發(fā)的紅山路站～南京站盾構(gòu)區(qū)間右線全長1288.52m，線路自紅山路站(地下兩層站)始發(fā)，最后接入南京站。穿越地層主要為粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化閃長玢巖、強(qiáng)風(fēng)化閃長玢巖、破碎狀中風(fēng)化閃長玢巖、中風(fēng)化閃長玢巖，局部穿越殘積土層及混合土，始發(fā)后穿越紅山路隧道、上跨地鐵3號(hào)線、側(cè)穿小區(qū)高架等構(gòu)筑物，因此，施工環(huán)境較為復(fù)雜。為此，南京地鐵精心準(zhǔn)備、提前謀劃，一方面，強(qiáng)化資源協(xié)調(diào)，加快工序銜接，并不斷優(yōu)化盾構(gòu)施工方案等，確保始發(fā)條件一次性高標(biāo)準(zhǔn)通過驗(yàn)收。另一方面，施工過程中嚴(yán)格按照方案工作，落實(shí)隧道監(jiān)控量測工序，持續(xù)優(yōu)化掘進(jìn)方法，嚴(yán)格控制掘進(jìn)速度、土壓平衡及盾構(gòu)姿態(tài)，減少土體擾動(dòng)，最終順利完成既定目標(biāo)。