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（觀察者網(wǎng)訊）隨著美國(guó)最大鐵路工會(huì)拒絕白宮促成的臨時(shí)協(xié)議，美國(guó)鐵路罷工危機(jī)眼看就要爆發(fā)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日，超過(guò)400個(gè)商業(yè)團(tuán)體要求美國(guó)國(guó)會(huì)介入這一僵局，美國(guó)總統(tǒng)拜登也呼吁國(guó)會(huì)立刻通過(guò)立法，批準(zhǔn)勞資雙方在9月達(dá)成的臨時(shí)協(xié)議，以避免全國(guó)鐵路罷工。他強(qiáng)調(diào)，自己是個(gè)“親勞工”的總統(tǒng)，但鐵路停運(yùn)將摧毀美國(guó)經(jīng)濟(jì)，國(guó)會(huì)應(yīng)該擱置黨派分歧，“為美國(guó)人民服務(wù)”。

《華盛頓郵報(bào)》截圖

這場(chǎng)因鐵路工人待遇而起的罷工，在今年7月因總統(tǒng)拜登的介入，工會(huì)和鐵路系統(tǒng)雙方進(jìn)入60天的“冷靜期”。

據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，在白宮的協(xié)調(diào)下，勞資雙方于今年9月達(dá)成一項(xiàng)臨時(shí)協(xié)議，內(nèi)容包括到2024年為鐵路員工加薪24%，每年獎(jiǎng)金1000美元，每年額外增加一天帶薪假期等，協(xié)議還規(guī)定工人每年可以請(qǐng)假三次去看醫(yī)生而不會(huì)受到紀(jì)律處分。

參與談判的12個(gè)工會(huì)中，有8個(gè)工會(huì)批準(zhǔn)了拜登政府促成的臨時(shí)協(xié)議，但美國(guó)最大鐵路工會(huì)之一的國(guó)際鈑金、航空、鐵路和運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)運(yùn)輸分部（SMART-TD）和另外3個(gè)工會(huì)否決了臨時(shí)協(xié)議。

SMART-TD擁有約7萬(wàn)名會(huì)員，11月20日，該工會(huì)以50.9%反對(duì)的微弱優(yōu)勢(shì)否決了臨時(shí)協(xié)議。

路透社稱，SMART-TD批評(píng)鐵路公司的病假和出勤政策，認(rèn)為臨時(shí)協(xié)議沒(méi)有規(guī)定帶薪病假，而工會(huì)要求獲得15天帶薪病假。

另一家反對(duì)臨時(shí)協(xié)議的是美國(guó)道路維護(hù)工人兄弟會(huì)（BMWED），該工會(huì)主席托尼·考德威爾（Tony Caldwell）表示，他的工會(huì)代表大約2.3萬(wàn)名維護(hù)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的工人，是參與談判的12個(gè)工會(huì)中最受影響的工會(huì)之一，“在新冠大流行期間，我們的成員受害最深?！?考德威爾說(shuō)，“新冠像野火一樣在我們的會(huì)員中蔓延，疾病和死亡導(dǎo)致我們失去了成員。”

考德威爾表示，BMWED訴求的核心是獲得4天的帶薪病假，但沒(méi)有獲得任何幫助。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年11月22日，美國(guó)威爾明頓，貨運(yùn)列車停在集裝箱附近的鐵路場(chǎng)里 圖源：視覺(jué)中國(guó)

SMART-TD方面21日在新聞稿中表示，工會(huì)和鐵路管理層之間現(xiàn)有協(xié)議有效期至12月8日。12月9日起就可以罷工，除非國(guó)會(huì)進(jìn)行干預(yù)。

哥倫比亞廣播公司（CBS）稱，為了避免鐵路停運(yùn)，所有12個(gè)鐵路工會(huì)都要在12月9日前批準(zhǔn)臨時(shí)協(xié)議。

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）9月14日曾刊文指出，除非勞資雙方達(dá)成協(xié)議，否則只有美國(guó)國(guó)會(huì)采取行動(dòng)才能阻止罷工。但參議院的民主黨二號(hào)人物迪克·德賓（Richard Durbin）當(dāng)時(shí)表示，民主黨并不急于在最后期限前采取行動(dòng)阻止罷工，避免罷工“取決于參與談判的各方加緊努力”，“我們不太可能進(jìn)行干預(yù)”。

但共和黨人希望國(guó)會(huì)采取行動(dòng)，一些共和黨成員表示，他們準(zhǔn)備立法強(qiáng)加給鐵路員工一份合同，迫使他們留在工作崗位上。北卡羅來(lái)納州共和黨參議員理查德·伯爾（Richard Burr）表示：“鐵路工人的罷工，將對(duì)美國(guó)的運(yùn)輸系統(tǒng)和我們已經(jīng)緊張的供應(yīng)鏈造成災(zāi)難性的影響?！?/p>

CNN當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日?qǐng)?bào)道，449個(gè)商業(yè)團(tuán)體發(fā)信呼吁美國(guó)國(guó)會(huì)立刻采取措施，確保在勞資雙方未能達(dá)成協(xié)議的情況下繼續(xù)提供鐵路服務(wù)，阻止全國(guó)性鐵路罷工以及其對(duì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的破壞。

報(bào)道稱，根據(jù)1926年《鐵路勞工法》，美國(guó)國(guó)會(huì)可以對(duì)鐵路勞資雙方強(qiáng)制執(zhí)行協(xié)議，或延長(zhǎng)談判“冷靜期”，以保持鐵路運(yùn)營(yíng)、避免州際貿(mào)易中斷。這些商業(yè)團(tuán)體在信中表示，自1926年以來(lái)，當(dāng)州際貿(mào)易受到威脅時(shí)，國(guó)會(huì)已經(jīng)18次干預(yù)了勞資談判。

路透社稱，這些商業(yè)團(tuán)體在信中警告，罷工的影響最早在12月5日就會(huì)顯現(xiàn)。

同一天，美國(guó)總統(tǒng)拜登再次就鐵路罷工問(wèn)題發(fā)聲，稱鐵路停運(yùn)將摧毀美國(guó)經(jīng)濟(jì)，“我呼吁國(guó)會(huì)立即通過(guò)立法，采納鐵路工人和運(yùn)營(yíng)商之間的臨時(shí)協(xié)議，不做任何修改或拖延，以避免可能造成嚴(yán)重后果的全國(guó)鐵路停運(yùn)?！?/p>

拜登不忘強(qiáng)調(diào)自己是一個(gè)“親勞工”的總統(tǒng)，不愿推翻接受或反對(duì)該臨時(shí)協(xié)議的人的意見(jiàn)，但是，在當(dāng)前的情況下，罷工帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響將“傷害數(shù)以百萬(wàn)的勞動(dòng)者及其家庭，我認(rèn)為國(guó)會(huì)必須利用其權(quán)力來(lái)通過(guò)這項(xiàng)協(xié)議”。

拜登要求國(guó)會(huì)在12月9日之前把法案呈交給他，再次強(qiáng)調(diào)國(guó)會(huì)“有權(quán)通過(guò)該臨時(shí)協(xié)議，并防止罷工”，“它應(yīng)該拋開(kāi)政治和黨派分歧，為美國(guó)人民服務(wù)”。

《華盛頓郵報(bào)》稱，就在白宮發(fā)出拜登的聲明后不到30分鐘，眾議院議長(zhǎng)佩洛西發(fā)聲明稱，眾議院將在本周考慮立法以避免鐵路罷工。

美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)（AAR）此前警告，一旦罷工發(fā)生，承擔(dān)美國(guó)國(guó)內(nèi)近30%貨物運(yùn)輸?shù)蔫F路系統(tǒng)將陷入停頓，每天造成的經(jīng)濟(jì)損失或超過(guò)20億美元，并進(jìn)一步引發(fā)零售品短缺、制造業(yè)大范圍停工和失業(yè)。雖然也有分析人士認(rèn)為，大罷工所帶來(lái)的損失在初期可能會(huì)維持在每天數(shù)千萬(wàn)美元，但隨著罷工天數(shù)增加，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的損傷將“呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)”。

美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）28日?qǐng)?bào)道，隨著鐵路罷工的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，一些美國(guó)科技公司已經(jīng)轉(zhuǎn)用貨車來(lái)運(yùn)送半導(dǎo)體芯片等關(guān)鍵物資。

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