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記者 | 薛冰冰

入境航班熔斷機制取消10天后，11月21日，三大航在業(yè)績說明會上一致表示，公司有望逐步增加和恢復(fù)國際航班。

中國國航（601111.SH）董秘黃斌稱，目前，境外各國已陸續(xù)宣布解除疫情防控措施，同時我國的入境隔離政策已開始逐漸放寬，預(yù)計今年四季度至明年年初國際航線市場需求在運力增投和政策利好的刺激下有望小幅恢復(fù)。

數(shù)據(jù)顯示，冬春新航季，國航計劃執(zhí)行52條國際及地區(qū)客運航線，132班次/周，新恢復(fù)北京-新加坡、杭州-羅馬、杭州-大阪、重慶-迪拜、重慶-首爾、天津-東京、天津-大阪等國際航線。計劃新開北京-約翰內(nèi)斯堡-成都、重慶-布達佩斯、重慶-胡志明市等國際航線。

國航方面稱，在嚴格落實民航局相關(guān)要求，嚴格執(zhí)行各項防控措施的同時，將積極優(yōu)化運力，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門保障能力，確保國際客運航線盡快恢復(fù)、增班。

中國東航（600115.SH）副董事長、總經(jīng)理李養(yǎng)民在業(yè)績會上表示，關(guān)于國際航線，公司結(jié)合冬春換季已增加了部分確定的航班計劃，后續(xù)隨著民航局與各國雙邊談判的進展及總體計劃，公司有望逐步增加和恢復(fù)國際航班，并結(jié)合旅客需求做好相關(guān)營銷服務(wù)。

此外，東航總經(jīng)理李養(yǎng)民還對10月份國際旅客周轉(zhuǎn)量大幅上升做出回應(yīng)，他表示，一是去年同期基數(shù)較低，有一定熔斷影響；二是10月有一些國際航班增量，10月底換季之后有進一步整體性的國際航班增班安排，在現(xiàn)有航班計劃內(nèi)需求相比去年也有所改善。

南方航空（600029.SH）董秘陳威華也對公司國際航班進行展望。他表示，四季度，南航在國際航線方面已新增廣州至歐洲及東南亞等部分航線。下一步將陸續(xù)恢復(fù)或加密廣州至北美等國際航線，同時，南航將積極研判市場走勢，靈活調(diào)整運力投入，滿足市場需求。

近期，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組公布進一步優(yōu)化防控工作的二十條措施，取消入境航班熔斷機制、將登機前核酸檢測陰性證明調(diào)整為48小時內(nèi)1次，并縮短入境人員集中隔離時間。

受此利好消息刺激，航空機場板塊應(yīng)聲上漲，整體漲幅為1.49%。其中，華夏航空領(lǐng)漲，漲幅達到6.21%；吉祥航空和春秋航空緊隨其后，漲幅也在2%以上。

中國東航副董事長、總經(jīng)理李養(yǎng)民認為，防控二十條總體利好于民航業(yè)的恢復(fù)。從國際航班來看，一方面取消熔斷將為公司帶來直接經(jīng)濟效益。另一方面回國檢測的簡化、防疫標準的優(yōu)化和隔離時間縮短降低了旅客出行不確定性，有助于需求進一步恢復(fù)，同時高風(fēng)險崗位人員防控標準優(yōu)化也減輕了公司保障壓力。

今年冬春航季，國際航班量已有顯著增長。民航局10月份發(fā)布會上表示，國內(nèi)外航空公司每周安排國際客運航班840班，也就是420個往返航班，同比2021/22年冬春航季增長105.9%，這代表著，新航季國際客運航班量相比去年同期增加一倍。

國際航班運力提升后，以往國際機票“一票難求”的局面逐步得到緩解，票價也從高位回落，航空公司可能很難再賺取翻倍收益。

客公里收入是航空公司一定時期內(nèi)客運收入與旅客周轉(zhuǎn)量之比,也是航空公司實際旅客票價運價水平的反映。據(jù)界面新聞梳理，截至2022年上半年，國航的國際航線客公里收益為2.047元，2019年僅為0.43元，翻了近5倍；東航的國際航線客公里收益為2.341元，2019年僅為0.473元，同樣翻了近5倍；南航國際航線客公里收益2.26元，相比2019年更是翻了近6倍。

針對國際機票價格走勢問題，南航董秘陳威華在業(yè)績會上透露，中國與北美、澳洲等航線上，票價依然保持在較高水平。但在中國與東南亞航線方面，由于運力增加過快，票價有一定的下行壓力?！翱傮w來說，由于南航國際航線運力增加，整體國際航線收入對公司的貢獻依然較大。南航會根據(jù)每一條國際航線市場供需情況，對票價進行靈活調(diào)整。”