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出品丨虎嗅汽車組

作者丨周到

編輯丨張博文

頭圖丨視覺中國

歲末年初，回想過去展望未來，總有一輛車會讓你會心一笑。不過也注定有輛車，讓你深感愚蠢以至于被逗樂。就像聽到了脫口秀大會上王建國的諧音梗那樣，在大笑之余順勢罵一句：

這都什么破玩意！

而縱觀2022年，有一輛車便會給我們這樣的印象。下面隆重向大家介紹：

東瀛百年大廠匠心營造·帝國電氣自動車の花·虎嗅汽車團(tuán)隊(duì)一致認(rèn)證，2022年度最愚蠢汽車——豐田bZ4X。

坦率來說，在評選2022年度最愚蠢汽車時，虎嗅汽車團(tuán)隊(duì)最初是有過5分鐘糾結(jié)的。一方面，盡管一些車型身上或多或少帶有笑點(diǎn)，但在深入了解這些車的前世今生后，我們不免會抱以理解之同情；另一方面，有些車，例如恒馳5這樣公認(rèn)的奇葩，如果我們再給它這一頂桂冠，未免給觀眾帶來又一次“飛機(jī)炸廁所”的感官盛宴，屬實(shí)沒必要。

而豐田bZ4X，恰好就是這個稱號的絕佳得主。首先，這款車身上有一些，放在中國汽車市場里不合時宜，乃至匪夷所思的參數(shù)和配置。其次，從這款車上，我們能夠看到傳統(tǒng)汽車巨頭，對于電動化和智能化堪稱“來自三體星”的獨(dú)特認(rèn)知。

最后，愚蠢除了形容一個人愚昧無知外，還有“做了錯事卻無半點(diǎn)自省”之意。這放在豐田身上正合適。

日系匠人，最無誠意之作

作為豐田首款基于正向研發(fā)的純電平臺——e-TNGA架構(gòu)打造的電動車，豐田bZ4X是一度被豐田和其總裁豐田章男寄予厚望的，這點(diǎn)從其酷似網(wǎng)站登錄驗(yàn)證碼的命名中就能一目了然。前一半的“bZ”意為“beyond Zero”，意在彰顯豐田超越“零排放”的純電動車愿景；后一半的“4X”中的“X”意為“緊湊型跨界SUV”，其中的“4”則來自同尺寸的RAV4榮放。

聽完了這段表面亂碼字符，實(shí)則寄予厚望的解釋，你很難說豐田對于bZ4X的命名完全沒有合理性。但除了這少許的奇思妙想外，這輛車身上可能就剩下槽點(diǎn)了。畢竟，如果要把bZ4X算作是日系匠人電動化開山之作的話，該車可謂是毫無誠意。

首先是產(chǎn)品力，而非價格層面的驚天“折扣”。在海外以及國內(nèi)初次亮相時，這輛車上劃時代的創(chuàng)新，便是其搭載的“OMG駕控套裝”的賽手方向盤。支撐這款方向盤的是全球首個量產(chǎn)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在構(gòu)造上取消了方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之間的機(jī)械連接。方向盤轉(zhuǎn)動角度設(shè)定為正負(fù)150°，用戶打輪時無需換手，即可完成“方向打死”的轉(zhuǎn)向操作。而在不同的行駛速度下，車輛還能動態(tài)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比。

顯然，bZ4X的OMG駕控套裝確實(shí)配得上與“Oh My God”相同的首字母縮寫。相比較新款Model S上形變魂不變的Yoke方向盤，bZ4X上的新技術(shù)要安全且高明多了。

只不過，預(yù)售發(fā)布會上的炫酷海報，終究在入華后被打了折扣。事實(shí)上，在2022年上半年的一次媒體對于bZ4X海外原裝工程車的試駕中，豐田方面就對OMG駕控套裝“留了個扣”，稱該技術(shù)“目前還處在積極導(dǎo)入國內(nèi)市場的階段”。因此，筆者也不能說豐田方面屬于虛假宣傳。

但問題在于，國內(nèi)市場上搭載了傳統(tǒng)圓形方向盤和機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的bZ4X，產(chǎn)品上存在“重大缺陷”。

由于原車型的主駕駛屏幕是根據(jù)賽車方向盤定義的，主駕駛屏被推到距離駕駛員更遠(yuǎn)的位置，視角比其他車輛更低。而圓形方向盤則能恰好擋住主駕屏幕，讓人無法直觀查看速度、電機(jī)功率、導(dǎo)航以及剩余電量等關(guān)鍵車輛信息。

與此同時，主駕駛屏幕的綜合體驗(yàn)也令人失望。bZ4X作為一款起售指導(dǎo)價19.98萬元的電動SUV，低配版僅搭載8英寸的中控屏，而高配版的屏幕也僅有12.3英寸大小。這個尺寸，拿去和特斯拉15英寸的“大彩電”相比實(shí)在有些欺負(fù)人，但就和寶馬3系液晶儀表放在一起，也可謂是旗鼓相當(dāng)了。

寶馬：請問我的儀表盤跟別家中控屏一樣大，是怎么一回事？圖片丨汽車之家

讓人同樣感到匪夷所思的，是這輛車的電機(jī)功率了。作為一款擁有雙電機(jī)配置，并配合X-MODE四驅(qū)越野輔助模式的電動SUV，bZ4X四驅(qū)版的最大功率為160kW（前80kW，后80kW），加一塊兒比特斯拉model 3單電機(jī)版本還小不少。更迷惑的是，這款車的單電機(jī)前驅(qū)版，最大功率為150kW，僅比四驅(qū)版小10kW。

這還不算完。也許是多一套電機(jī)帶來了更大的車重，亦或是電機(jī)調(diào)校工程師的獨(dú)特取向，bZ4X的前驅(qū)版和四驅(qū)版的0-100公里/小時加速成績分別為7.7秒和8.4秒。是的，不是筆者寫錯了，而是這輛車擁有倆電機(jī)的四驅(qū)版，竟然比只有一個電機(jī)的前驅(qū)版加速更慢。這樣看來，豐田bZ4X不僅是豐田自己的“beyond Zero”，更是世界電動乘用車史上零的突破了。

不過退一萬步講，上述問題的鍋都還存在“往外甩”的可行性。畢竟，賽車方向盤可以賴給中國“落后的產(chǎn)業(yè)政策”，而電驅(qū)系統(tǒng)的選型和調(diào)節(jié)取向可以歸為“豐田調(diào)性”，且“不能超過同級別燃油車RAV4”的集團(tuán)內(nèi)部桎梏。但接下來我們要說到的幾項(xiàng)迷惑配置，就只能用“鬼扯”來形容了。

太陽能車頂蓋：人走債還在

除了在中國市場胎死腹中的賽車方向盤與線控轉(zhuǎn)向外，bZ4X的另一大賣點(diǎn)便是太陽能車頂。關(guān)于這項(xiàng)配置，好消息是其確實(shí)已經(jīng)量產(chǎn)并可以交付，但壞消息是其不具備用戶價值。

根據(jù)豐田方面的介紹，這款“太陽能充電穹頂”可以通過陽光照射補(bǔ)充續(xù)航電量，每年獲得的電量可供車輛增加續(xù)航里程約1750km，超過中國乘用車年平均行駛里程的10%，平均到每天約能增加4.8公里。但為了這每天4.8公里的“免費(fèi)”電量，車主需要先購買指導(dǎo)價28.48萬元的頂配版的豐田bZ4X四驅(qū)高性能Premium版（以一汽豐田為例，廣汽豐田網(wǎng)站上壓根就沒有太陽能充電穹頂?shù)倪x配價格），并再花2萬元選配太陽能充電穹頂——最終的售價將超過30萬元。

挺好，正好買輛漢蘭達(dá)。

更妙的是，豐田的官方資料顯示，太陽能充電穹頂?shù)囊荒臧l(fā)電量可達(dá)到243.7kWh。以公共充電樁每度電2塊錢計算，車主一年能靠太陽能板可以節(jié)省487.4元，前提你家附近不怎么下雨，且總是晴天。與2萬元的太陽能充電穹頂選配價格相除，車主需要堅持每日白天在戶外駕車或停車41年，才能回本。

41年前的1982年，蘇聯(lián)人民敬愛的“蘇勛宗”——列昂尼德·伊里奇·勃列日涅夫同志，壽終正寢

當(dāng)然了，如果你選擇將這輛車以“開不壞的豐田”、“一車傳三代，人走車還在”的信心傳承下去，也許能等到它給你“回頭錢”的那一天。不過需要注意，常規(guī)的鋼化玻璃層壓封裝太陽能電池板，設(shè)計壽命僅為25-30年。

相比之下，bZ4X糟糕的內(nèi)飾用料與質(zhì)感就顯得無足輕重了，畢竟這些不用花錢選配。但同樣，這個笑點(diǎn)不容錯過。坐上后排，豐田針對后排空調(diào)出風(fēng)口的位置進(jìn)行了獨(dú)特風(fēng)格的設(shè)計，具體來說長這個樣子。

相比之下，處于同一級別且指導(dǎo)價區(qū)間更低的豐田RAV4，后排出風(fēng)口是這樣的。

不知是何原因，bZ4X后排的空調(diào)出風(fēng)口放到了整塊面板的最下方，幾乎直吹乘客腳面，這倒也成了汗腳用戶在夏天的福音。而全實(shí)體按鍵的后排座椅加熱控制面板，讓你分不出這車到底是高配還是低配。說低配吧，這車后排配了座椅加熱；說高配吧，這設(shè)計風(fēng)格和按鈕形狀，讓40年前切爾諾貝利核電站的指揮中心，都顯得是那么富有科技感與豪華感。

不過，我們也不能說上述兩者之間毫無關(guān)系。畢竟，與造成了人類歷史上最嚴(yán)重核事故的切爾諾貝利核電站類似，豐田bZ4X是一款打“娘胎”里就帶著嚴(yán)重缺陷的產(chǎn)品。

交付后飛快召回，發(fā)布前緊急叫停

回顧起豐田bZ4X在全球范圍內(nèi)的交付，不能說是跌跌撞撞吧，也可以說是一地雞毛。在2022年中旬，這款車終于在海外市場交付。而在6月23日，豐田就以“車輛行駛中，存在因?yàn)榧鞭D(zhuǎn)彎或緊急剎車導(dǎo)致輪轂固定螺栓松動，最終引發(fā)車輪脫落的風(fēng)險”為由，對剛剛才交付了2700輛新車進(jìn)行了召回。據(jù)稱，一位倒霉的美國車主遭遇的車禍，揭露了這一問題的存在。而在隨后的近4個月時間里，豐田都暫停了生產(chǎn)線以尋找解決方法，直到10月6日恢復(fù)。

對此，豐田在不久之后還為美國用戶給出了特供的補(bǔ)償方案：

免費(fèi)上門取回用戶車輛，并在此期間免費(fèi)提供代步車供用戶使用，油費(fèi)由豐田承擔(dān)； 2.無論是租賃、貸款或全款的bZ4X用戶，都將獲得5000美元（折合人民幣約為33761.5元）的補(bǔ)償； 3.截止到2024年12月31日，全美所有充電樁，遭遇召回的bZ4X車主都可免費(fèi)充電； 4.延長車輛質(zhì)保期，即從召回聲明發(fā)布到解決方案公布這段時長； 如果用戶對以上4項(xiàng)政策均不滿意，可選擇全額退款，由豐田官方回購車輛。

當(dāng)然了，吃苦耐勞的中國人民向來無從享受這等美事。因?yàn)樵谠?022年6月17日上市發(fā)布會的前兩個小時，豐田bZ4X突然宣布上市“暫緩”，且當(dāng)時并沒有及時公布調(diào)整后的上市日期。而在此之前，“可憐”的廣汽豐田已經(jīng)在其官微直播間經(jīng)進(jìn)行了長達(dá)14個小時的預(yù)熱，而車型的預(yù)售發(fā)布會也在當(dāng)年4月份開過了。

在中國汽車市場，這又是一次零的突破了。

彼時，bZ4X的“輪胎門”還未被曝出。而根據(jù)知名車評人@袁啟聰在當(dāng)天發(fā)布的微博，導(dǎo)致豐田緊急叫停上市發(fā)布的原因，在于其在近期的測試中發(fā)現(xiàn)，bZ4X的電池管理系統(tǒng)存在設(shè)計缺陷，在嚴(yán)寒環(huán)境下會出現(xiàn)“無法充電”的情況。

當(dāng)然，豐田方面把推遲的原因歸咎為“供應(yīng)鏈”的不穩(wěn)定，并沒有對上述“爆料”進(jìn)行回應(yīng)。直到2022年的10月10日和10月25日，廣汽豐田和一汽豐田分別舉行了各自bZ4X的上市發(fā)布會。

這不是巧了嘛！豐田恰恰是在10月6日解決了輪轂固定螺栓松動問題，恢復(fù)了海外生產(chǎn)。不過對于袁啟聰提到的低溫環(huán)境下無法充電的問題，豐田bZ4X目前的結(jié)果是：解決了，但沒完全解決。

在懂車帝在2022年12月進(jìn)行于內(nèi)蒙古牙克石和根河進(jìn)行的冬季電動車?yán)m(xù)航測試中，豐田bZ4X的續(xù)航達(dá)成率僅為37%，即官方標(biāo)稱續(xù)航560公里，在-15℃的環(huán)境中實(shí)測續(xù)航僅為208.6公里。這個達(dá)成率不僅低于自主品牌電動車的49.1%，更低于合資品牌電動車的45.8%。

更要命的是，帶有66.7kWh電池包的豐田bZ4X在低溫充電測試環(huán)節(jié)，在插上了120kW大功率充電樁的前提下，居然需要423分鐘（約7個小時）的時間才能充滿。其中從80-99%的區(qū)間，該車的充電時間高達(dá)5個多小時。如果將該車電池包20%的電量以13.34度計算，那么這5個小時的平均充電功率僅為2.67kW。也就是說，如果你在零下15度時為bZ4X充電時選擇打開暖風(fēng)和座椅加熱，很可能這車就處于“永遠(yuǎn)充不滿”，甚至還會掉電的狀態(tài)。

好家伙，我以為只有不熄火加油的納智捷，才能產(chǎn)生這種效果。

核心賣點(diǎn)慘遭減配，2萬元的“冤大頭”選配件，蘇聯(lián)核電站內(nèi)飾風(fēng)格，上市1個月慘遭召回，以及冬日無法充電……綜合以上聞?wù)唧@心，車主流淚的特點(diǎn)，虎嗅汽車特將豐田bZ4X評為，2022年度最愚蠢汽車。

對于豐田而言，bZ4X不僅是一款顛覆了過去以“可靠”著稱的品牌形象的車型，同樣是一道將豐田在純電動領(lǐng)域的孱弱技術(shù)功底，暴露得淋漓盡致的傷疤。盡管筆者對bZ4X好生調(diào)笑了一番，但真誠希望豐田能夠知恥而后勇，在2023年推出更具產(chǎn)品競爭力的車型。

畢竟，老拿一個品牌開玩笑也沒啥意思。

另外，歲末年初，不免有些感慨。

在過去的一年，虎嗅汽車在很多時候都以“有態(tài)度”的形象，成為了日漸和氣的中國汽車輿論場中，旗幟鮮明的存在。用高情商的表達(dá)，這叫“一點(diǎn)浩然氣，千里快哉風(fēng)”；而如果碰上“耿直boy/girl”，那可能就是一個“善寫黑稿”的標(biāo)簽就能給我們蓋棺定論了。

然而筆者和團(tuán)隊(duì)對自身內(nèi)容的定位，如果用一句俗語概括，那就是“臭嘴不臭心”。表面上看起來，我們的文字也許過于尖銳，但從出發(fā)點(diǎn)來講，屬實(shí)是“為了中國汽車產(chǎn)業(yè)好”。相比較反映行業(yè)中存在的問題，虎嗅汽車更樂于見到優(yōu)秀的車型產(chǎn)品，先進(jìn)而頗具用戶價值的新技術(shù)，清晰的車企戰(zhàn)略，富有遠(yuǎn)見且真誠的企業(yè)家，以及整個行業(yè)的欣欣向榮。

畢竟，我們的工作成果，很多時候就相當(dāng)于掃帚。大家別看忙活了半天把掃帚弄臟了，但重要的是——屋子里干凈了。