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【文/道哥說車 聽風(fēng)吟】“我們蔚來?yè)碛幸粋€(gè)正常而健康的財(cái)務(wù)部門，和每一個(gè)正常健康的公司一樣”，也許秦力洪（蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁）也沒有想到，他會(huì)在某一天會(huì)為蔚來財(cái)務(wù)部門的地位正名。

關(guān)于蔚來，有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，利潤(rùn)沒見到轉(zhuǎn)正，服務(wù)項(xiàng)目、充電樁數(shù)量、換電站數(shù)量等基于用戶服務(wù)、用戶需求的內(nèi)容倒是越來越多。而這也就很容易讓人懷疑，蔚來的財(cái)務(wù)部門在內(nèi)部的地位不怎么高，畢竟這些有支出沒收入的項(xiàng)目，蔚來還就是愛干。

于是，也就有了秦力洪親自給蔚來財(cái)務(wù)部門正名的畫面，若非如此，蔚來的財(cái)務(wù)部門可能在同行眼中都抬不起頭。在秦力洪看來，不管是財(cái)務(wù)也好，研發(fā)也好，營(yíng)銷也好，一個(gè)公司機(jī)體里面的每個(gè)職能都要服從于公司的長(zhǎng)期策略，而一個(gè)公司的長(zhǎng)期策略要服從于這個(gè)行業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律。

而蔚來的長(zhǎng)期策略，大概正是其聲明遠(yuǎn)播的用戶服務(wù)。

剩下廣告費(fèi)免費(fèi)換電 極限救援又不是一年10萬次

我們無法判斷蔚來會(huì)在什么時(shí)候跳出來，給用戶們帶來一個(gè)暖心的服務(wù)項(xiàng)目。就在春節(jié)之前，蔚來在全國(guó)的348座換電站向所有蔚來的車主提供不限次數(shù)的免費(fèi)換電服務(wù)，而且高速服務(wù)區(qū)換電站還24小時(shí)提供服務(wù)。

另外，為保障車主順利出行，蔚來在春節(jié)期間安排了超過7000人參與服務(wù)，除了解決充換電問題外，還參與道路救援、補(bǔ)給站和維修保養(yǎng)等工作。在提及推行這一項(xiàng)目的初衷時(shí)，蔚來能源高級(jí)副總裁沈斐表示，在春運(yùn)期間，能夠幫助到用戶，讓他們3年以來積累的情感訴求得以釋放，特別符合蔚來的價(jià)值觀。至于成本，其只是簡(jiǎn)單提到了，相比在商圈核心設(shè)立廣告牌，蔚來寧可把這個(gè)錢花免費(fèi)換電服務(wù)方面，實(shí)實(shí)在在給用戶帶來效果。

在日前舉行的媒體交流會(huì)上，蔚來披露了春節(jié)假期的補(bǔ)能數(shù)據(jù)，1月13日至2月5日，蔚來共向車主提供124.51萬次換電服務(wù)以及90.19萬次充電服務(wù)，其中高速公路免費(fèi)換電37.23萬次。可以想像蔚來車主們的這次春運(yùn)，走的一定要比其他電動(dòng)車品牌用戶要更加舒心。盡管秦力洪不止一次的提到，蔚來的好多員工也已經(jīng)三年沒有回家過年了，但只要說到蔚來能夠帶給用戶更好的出行體驗(yàn)，其眼里的自豪依舊無法掩飾。

值得關(guān)注的是，在春節(jié)期間，蔚來又一次重現(xiàn)了“坐板車去新疆救援”的“滑稽故事”。據(jù)秦力洪透露，正月初四，福州公司接到反饋，一位ET5用戶在莆田的南日島上爆胎了，春節(jié)期間島上沒有輪胎店，無資源能解決問題，希望蔚來能幫忙去處理。莆田北門服務(wù)中心接到信息后，竟然乘坐跨島輪渡，歷時(shí)近三天完成了這次不同尋常的救援。

而對(duì)于這種不同尋常的救援，自然也會(huì)有人認(rèn)為不值當(dāng)，畢竟為了一兩臺(tái)車跋山涉水，從成本出發(fā)是劃不來的。但秦力洪給出了一個(gè)暖心的答案，在他看來，這種因特殊原因需要救援的事情，不是一年有10萬次，可能一年只有幾十次，人家是真的需要幫助的，“不管怎么樣再小規(guī)模的車企放到社會(huì)上也是一個(gè)有實(shí)力的大公司，為什么不能幫助自己的用戶呢”，秦力洪如是說。

要盈利趕緊弄礦，搞車多復(fù)雜

毫無疑問，無論是免費(fèi)換電服務(wù)，還是數(shù)額龐大的充電樁、換電站建設(shè)，都是擺在蔚來頭上的成本壓力。但蔚來并未因此而沮喪，反倒看的很開。秦力洪表示，相信對(duì)于所有充分競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)來說，盈利是當(dāng)做對(duì)一系列事情，在一個(gè)合理發(fā)展的行業(yè)里，能夠得到的結(jié)果。

“開公司的目的是為了趕緊賺錢，但搞新能源整車公司肯定不是賺錢最快的一個(gè)方法，從過去兩年的情況看，賣電池最賺錢，要盈利趕緊弄礦，搞車多復(fù)雜”，在秦力洪看來，智能電動(dòng)汽車是一個(gè)龐大的一個(gè)行業(yè)，目前還處于發(fā)展早期，做好布局做好研發(fā)，為將來謀得一個(gè)合理的門票是現(xiàn)階段的主旋律。如果現(xiàn)在就忙于收割，可能會(huì)有點(diǎn)短視了。

值得關(guān)注的是，蔚來是現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)最重視新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的企業(yè)之一。來自蔚來官方的數(shù)據(jù)顯示，蔚來是中國(guó)市場(chǎng)建設(shè)充電樁數(shù)量最多的汽車品牌，已累計(jì)建成13,629根充電樁，就換電站而言，蔚來也建成了1313座換電站，包含348座高速換電站，已建成5縱3橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，并且蔚來的換電布局還在持續(xù)規(guī)劃中，計(jì)劃到2025年建成9縱9橫19大城市高速換電網(wǎng)絡(luò)。

甚至，蔚來還在呼吁多建設(shè)充換電設(shè)備，并向行業(yè)開放?！按汗?jié)期間蔚來公共充電樁電量服務(wù)品牌76%來自于非蔚來品牌”，秦力洪在分享這組數(shù)據(jù)時(shí)呼吁，認(rèn)真做電動(dòng)車的公司還是要自己布局充電樁，并且進(jìn)行開放。其進(jìn)一步解釋稱，不同于油車的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成，電動(dòng)汽車的補(bǔ)能設(shè)施還在發(fā)展早期，要考慮到車主出行的完整鏈條；電動(dòng)汽車不僅是個(gè)生意，也是一份事業(yè)，充電樁的開放，受益的是電動(dòng)車用戶。

此外，蔚來如今何嘗不是處于一個(gè)合理發(fā)展的行業(yè)，甚至一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè)。2022年我國(guó)新能源汽車銷量688.7萬輛,同比增長(zhǎng)93.4%,市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%,如今的時(shí)代正是能源車企們大展宏圖的時(shí)代。秦力洪判斷，2023年新能源車市場(chǎng)會(huì)保持高速增長(zhǎng)，增速還會(huì)進(jìn)一步提高，盡管1月份對(duì)于新能源汽車品牌來說確實(shí)很難，但這和全年保持高速增長(zhǎng)兩者之間不矛盾。

對(duì)于2023年，蔚來提出了銷量上達(dá)到雷克薩斯量級(jí)的目標(biāo)，至于如何達(dá)到，秦力洪則認(rèn)為，長(zhǎng)期的口碑還是會(huì)轉(zhuǎn)化為銷售的動(dòng)力，口碑產(chǎn)生作用的周期肯定要長(zhǎng)于價(jià)格因素和其他短期的促銷因素。而巧合的是，無論是春節(jié)期間的各類服務(wù)，還是對(duì)于新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的看重，正無不體現(xiàn)著蔚來對(duì)用戶口碑的重視。