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      1. 中銀航空租賃:訂購40架波音737 MAX 8新飛機

        更新時間:2022-12-28 12:08:47作者:智慧百科

        中銀航空租賃:訂購40架波音737 MAX 8新飛機

        12月28日,港股上市公司中銀航空租賃有限公司(“中銀航空租賃”)宣布,已與波音公司簽署協(xié)議,向其購買40架波音737 MAX 8飛機。根據(jù)公告,所有飛機計劃于2027年和2028年交付。至此,該公司向波音訂購的737MAX 8訂單總數(shù)將達到80架。

        737 MAX系列曾因空難事故被中美等世界多國下令停飛,目前部分國家已經(jīng)允許其復(fù)飛。


        中銀航空租賃公告截圖

        官網(wǎng)資料顯示,中銀航空租賃是一家全球飛機經(jīng)營性租賃公司,總部設(shè)在新加坡,并在都柏林、倫敦、紐約和天津設(shè)有辦事處。該公司的業(yè)務(wù)模式是:以高效方式就購買飛機進行融資,然后以具有競爭力的價格從飛機制造商處購買飛機(新飛機、節(jié)能性能好的飛機等),然后向全球客戶提供飛機長期經(jīng)營性租賃、飛機出售等業(yè)務(wù),并從中獲取收益。


        中銀航空租賃官網(wǎng)截圖觀

        中銀航空租賃前身是1993年新加坡公司和美國公司合資設(shè)立的Singapore Aircraft Leasing Enterprise Pte. Ltd。2006年,該公司被中國銀行收購,成為其全資附屬公司。被收購后,該公司于2007年更名為中銀航空租賃私人有限公司,于2016年改制為公眾股份有限公司,更名為中銀航空租賃有限公司,在香港聯(lián)合交易所主板上市。目前該公司市值為455億港元。


        28日早盤,中銀航空租賃漲超4%

        中銀航空租賃第三季度運營資料(截至2022年9月30日止)顯示,其自有、代管及已訂購的飛機共計612架;自有機隊共有395架飛機,經(jīng)賬面淨(jìng)值加權(quán)后的平均機齡為4.3年、平均剩余租期為8.2年。按機型來分,其中空客349架、波音257架,貨機6架。

        中銀航空租賃副總經(jīng)理兼首席運營官DavidWalton表示:“本次新增40架節(jié)油型的波音737 MAX 8飛機訂單使我們與波音之間的合作關(guān)系得以進一步增強,我們向波音訂購的737 MAX 8訂單總數(shù)現(xiàn)將達到80架。我們期待繼續(xù)向航空公司客戶提供業(yè)界技術(shù)最先進的飛機之一,通過租賃支持客戶未來數(shù)年的可持續(xù)發(fā)展?!?/p>


        中銀航空租賃公告截圖

        2003年,空客反超波音,成為市占率第一的商用飛機制造商,尤其是空客2010年推出的A320NEO機型大賣,讓波音感到壓力。為了以最小的成本與空客競爭,波音放棄了價格高昂、時間漫長的研制新機型的方案,而是給老機型737“打補丁”,匆匆將其推向市場。

        這便是波音737 MAX系列——波音737 MAX是波音737裝配新發(fā)動機的衍生機型,包括波音737MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10等一系列產(chǎn)品。隨后,一連串的空難事故,將波音737MAX卷入風(fēng)口浪尖。


        737MAX部分產(chǎn)品的數(shù)據(jù)對比 波音官網(wǎng)截圖

        2018年10月,印尼獅航610航班在爪哇島海岸墜毀,機上189人全部遇難,航班執(zhí)飛機型為波音737MAX8;2019年3月,埃塞航空一架航班號為ET302的波音737 Max 8型客機在起飛后劇烈震動,隨后向下俯沖并在距機場約48公里處墜毀,機上157人全部遇難,其中包括8名中國公民。

        今年12月23日,埃塞俄比亞交通部長達格馬維特發(fā)布2019年埃塞俄比亞航空公司ET302客機墜機事故最終調(diào)查報告。報告稱,機上迎角傳感器(AOA)在起飛后立即失靈,機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)故障導(dǎo)致了事故的發(fā)生。


        埃塞俄比亞失事客機黑匣子 圖源新華社

        自從2018、2019年出現(xiàn)兩次空難并導(dǎo)致346人遇難之后,波音737 MAX被包括中國在內(nèi)的全球多國禁飛,直到今年才被部分國家允許復(fù)飛。今年10月,隸屬蒙古航空公司(MIAT)的波音737 MAX在中國廣州降落,這是波音737 MAX首架商業(yè)航班在近四年禁令后首次復(fù)飛中國航線。但中國航空公司至今仍未將該機型投入商業(yè)運營。

        2021年12月,波音737MAX在華獲得適航批準;今年9月,民航局與波音公司組織召開了737MAX飛機運行評審(即AEG評審)專題會議,并將會在波音將其提出的疑問解決后發(fā)布《波音737系列飛機航空器評審報告》第二次修訂,這代表中國民航完成恢復(fù)737MAX新飛機引進全部流程。

        隨著波音737MAX在中國接近獲得復(fù)飛所需的所有批準后,中國將成為最后一個允許該機型復(fù)飛的主要航空市場。


        過去五年,波音股價跌超35% 谷歌財經(jīng)截圖

        值得注意的是,未來全球航空市場將不再只能從A(空客)B(波音)中二選一。

        東航接收的全球首架C919國產(chǎn)大飛機,于今年12月26日開始100小時的驗證飛行。在C919完成航線驗證飛行后,局方將對驗證結(jié)果進行審定和檢查,確認東航具備安全運行C919飛機能力之后,會頒發(fā)相應(yīng)的運營許可。據(jù)悉,東航將爭取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運營。

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        本文標(biāo)簽: 波音  飛機  波音公司  航空租賃  空客  737max