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2022賽季F1錦標(biāo)賽在巴西的英特拉格斯賽道迎來第21站圣保羅大獎賽的爭奪，在圣保羅大獎賽進(jìn)行的排位賽中，由于排位賽Q3出現(xiàn)紅旗和降雨，率先用干胎做出最快圈速的馬格努森以1分11秒674摘得圣保羅大獎賽的桿位，維斯塔潘、拉塞爾、諾里斯、賽恩斯和奧康分列2-6位，馬格努森也將和維斯塔潘在排位沖刺賽中在頭排發(fā)車，周冠宇排名第17位。

馬格努森

圣保羅大獎賽的舉辦地英特拉格斯賽道，從1973年起首次辦賽，正賽將完成71圈，賽道的圈速紀(jì)錄是由博塔斯在2018年創(chuàng)造的1分10秒540。

圣保羅大獎賽是本賽季倒數(shù)第二站分站賽，也是賽季最后一場沖刺賽，排位賽設(shè)置在當(dāng)?shù)貢r間周五進(jìn)行，周六進(jìn)行排位沖刺賽，在當(dāng)?shù)貢r間周五稍早時間舉行的第一次自由練習(xí)賽中，紅牛車隊(duì)的佩雷茲取得全場最快，勒克萊爾排名第2。

Q1：諾里斯最快 周冠宇遭到淘汰

排位賽開始前，英特拉格斯賽道上空開始降雨，因此車手們在Q1都使用半雨胎登場，法拉利車手賽恩斯在開跑后告知車隊(duì)，賽道上要比想象的更加干燥。

使用半雨胎登場的車手們輪番刷新著場上的標(biāo)桿成績，老將阿隆索做出1分18秒412的成績，力壓兩臺紅牛賽車，暫時處于場上的首位。

Q1還剩9分鐘時，小紅牛車隊(duì)的加斯利成為全場第一個吃螃蟹的車手，進(jìn)站更換了軟胎，盡管在出站后的第一個計(jì)時圈成績并不理想，但在輪胎溫度上升之后，加斯利使用軟胎刷新了最快成績。

加斯利的成功也使得各支車隊(duì)紛紛把車手召回更換軟胎，Q1的最后2分鐘也成為車手們的軟胎刷圈時刻，最終邁凱倫車手諾里斯跑出1分13秒106的成績，成為Q1最快。被淘汰的5位車手是拉蒂菲、周冠宇、博塔斯、角田裕毅和米克-舒馬赫。

Q2：山雨欲來 維斯塔潘全場最快

Q2開始后，由于天氣預(yù)報(bào)顯示，賽道有繼續(xù)降雨的可能，車手們繼續(xù)使用軟胎扎堆登場，在Q2的第一個飛行圈，維斯塔潘位列全場最快，阿隆索、拉塞爾、漢密爾頓和勒克萊爾分列2-5位。

隨著Q2剩余不到5分鐘，英特拉格斯賽道的天氣更加陰沉，車手們依舊使軟胎在做成績，經(jīng)過Q2最后一個飛行圈，維斯塔潘以1分10秒881位列首位，賽恩斯和勒克萊爾排在2、3位。

Q2被淘汰的5位車手分別是阿爾本、加斯利、維特爾、里卡多和斯托爾。

Q3：紅旗+降雨 馬格努森笑納桿位大禮

12分鐘的Q3正式起表，在剩余的10位車手中，只有勒克萊爾使用半雨胎登場，其余車手使用的都是干胎，天氣預(yù)報(bào)顯示，賽道即將迎來降雨。

勒克萊爾跑完第一個飛行圈，成績并不理想，法拉利車隊(duì)只能再把勒克萊爾召回維修通道，重新?lián)Q上軟胎。而在此時，只有5位車手做出有效成績，哈斯車隊(duì)的馬格努森以1分11秒674暫列首位。

在Q3還剩8分鐘時，拉塞爾打滑沖進(jìn)砂石區(qū)，賽車無法動彈，賽會馬上出示了紅旗，而這次紅旗，也直接改變了排位賽的后續(xù)走勢。

在賽會的馬修們清理了拉塞爾的賽車后，比賽正式恢復(fù)，而此時賽道上已經(jīng)下起了雨，車手們換上半雨胎登場做成績。

紅牛車手佩雷茲在使用半雨胎跑了一圈后，就回到了維修通道，目前半雨胎做出的成績，已經(jīng)無法刷新干胎時做出的成績。

如此一來，哈斯車隊(duì)的馬格努森就摘下了圣保羅大獎賽的桿位，爆出了一大冷門的同時，這也是馬格努森職業(yè)生涯的首個桿位，維斯塔潘、拉塞爾、諾里斯、賽恩斯和奧康分列2-6位，馬格努森也將和維斯塔潘在當(dāng)?shù)貢r間周六舉行的排位沖刺賽中在頭排發(fā)車。