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2023-01-31
小牛創(chuàng)始人花4年造車，剛發(fā)布2個(gè)月就無了
更新時(shí)間：2022-12-09 08:06:04作者：智慧百科
今天一早，小牛創(chuàng)始人李一男打造的電動(dòng)車品牌 NIUTRON 官方，發(fā)布了最新公告表示，由于企業(yè)自身原因， NV 車型在短期內(nèi)無法交付。
其實(shí)，這事前兩天就鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
當(dāng)時(shí)，網(wǎng)上一條關(guān)于 “ NIUTRON 新能源倒閉 ” 的消息瘋狂流傳，最后多方媒體向 NIUTRON 官方求證，回復(fù)口徑都是 “ 此消息不實(shí)，未收到任何大規(guī)模裁員及破產(chǎn)消息，目前公司運(yùn)營一切正常。 ”
可到了昨晚，風(fēng)云突變，又有消息稱， NIUTRON 自游家的一線員工都收到了 HR 消息，次日會(huì)開線上騰訊會(huì)議，大概率會(huì)談離職賠償?shù)膯栴}，自游家的企業(yè)微信已經(jīng)停用，無法跟外部人員聯(lián)系。
到了今天，也徹底塵埃落定，這個(gè)問世僅 2 個(gè)月就跳票的新能源汽車就此畫上休止符，繼而也讓更多人對(duì) NIUTRON 的生存畫一個(gè)大大的問號(hào)。
今年 10 月， NIUTRON 才剛剛發(fā)布了自家的首款新能源車型 NV ，這款定位為中大型城市探索 SUV 的汽車，當(dāng)時(shí)定于今年年底起交付。
牛眼大燈還是挺有辨識(shí)度的 ▼
結(jié)果短短 2 個(gè)月后，眼看著交付日即將到來， NIUTRON 卻屢屢曝出倒閉消息，這也讓不少已經(jīng)提交意向金的準(zhǔn)車主對(duì)汽車交付產(chǎn)生了懷疑。
不過好在，在最新的公告里， NIUTRON 官方已經(jīng)承諾之前支付意向金的客戶可以在 48 小時(shí)內(nèi)全額退款，而且這 24376 名預(yù)定客戶還能獲得一臺(tái) NV 車模和 200 元星巴克消費(fèi)卡的補(bǔ)償。
雖然有了后續(xù)措施，但大家也不免起疑惑，兩個(gè)月前才開發(fā)布會(huì)，頂著李一男光環(huán)的 NIUTRON 咋說倒就倒了呢？
目前，網(wǎng)上大部分都把矛頭指向了，給火星石科技造車的大乘汽車掉鏈子了。
成立于 2014 年的大乘汽車創(chuàng)始人名叫吳瀟，他老爸是吳建中，吳建中又是眾泰汽車的前董事長(zhǎng)，父子倆一度被當(dāng)作車企父子傳承的典范。
大乘汽車創(chuàng)始人吳瀟 ▼
但后來，隨著眾泰打出 GG 、 “ 國六 ” 排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施落地，大乘汽車應(yīng)聲倒地。
大乘汽車金壇工廠內(nèi)部 ▼
雖然如今大乘汽車問題一大堆，截止到 10 月賬面上未履行總金額超 2.87 億元，無財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行，但大乘汽車手握油車和新能源車兩大造車資質(zhì)，這可是個(gè)香餑餑。
所以李一男希望憑借和大乘汽車的合作，盤活這個(gè)接近徹底死亡的車企，效仿華為和賽力斯的模式，一起造車。
但如今，看起來就是這么個(gè)選擇，導(dǎo)致了 NIUTRON 最后的落幕。
為什么這么說？
因?yàn)榇蟪似嚨拇_是有燃油車和新能源車兩個(gè)造車資質(zhì)，但那是過去時(shí)，他們的金壇工廠早在 2021 年初就已經(jīng)不生產(chǎn)汽車了。
而工信部在 2020 年的《 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定 》里明確指出，對(duì)于停產(chǎn) 24 個(gè)月以上的新能源車企，重新開工需要接受相關(guān)主管部門的核查，不能保持準(zhǔn)入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，可能會(huì)被撤銷資質(zhì)，所以大乘汽車需要走流程通過審核才能復(fù)產(chǎn)。
另一方面，大乘金壇工廠的新能源車型備案資質(zhì)是生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車， NIUTRON NV 卻設(shè)計(jì)了有增程車型，這又得重新再走更多的流程。
本來這些流程走走也沒那么慢，但根據(jù)網(wǎng)上的一些消息顯示，工信部對(duì)大乘的造車資質(zhì)審核，基本上是火星石科技一方在求爹告奶，而大乘汽車的人就是配合配合。
可在雙方的合作中，大乘汽車才是主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，包括試制、生產(chǎn)、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)的一方，所以工信部的審核還是圍繞大乘在做，大乘的不積極也導(dǎo)致一審再審，到現(xiàn)在回復(fù)還是 “ 再研究研究 ” 。
可另一邊，眼看著新能源車的競(jìng)爭(zhēng)逐漸走進(jìn)下半場(chǎng)，再不加速前進(jìn)，喝湯都趕不上熱乎的了。
大乘汽車躺久了不急，李一男急呀。
也許是有資金上的壓力、也許是節(jié)奏上的考慮、也許是覺得自己短期內(nèi)能搞定造車資質(zhì)審核的事，反正 NIUTRON 玩了手先斬后奏，先開了發(fā)布會(huì)。
結(jié)果一直耗到現(xiàn)在，造車資質(zhì)的事還是沒法搞定。
手上是已經(jīng)上市，甚至有上萬用戶都付錢下訂單了的 NIUTRON NV ；頭上是生產(chǎn)資質(zhì)還沒搞定，車沒法接著造。
無奈下，已經(jīng)有消息曝出李一男轉(zhuǎn)而向山東國金汽車商談 “ 代工 ” 的事。
但由于雙方走的是 “ 賽力斯與華為 ” 的合作模式， NIUTRON 這個(gè)品牌和 NV 這個(gè)車型都在 10 月的發(fā)布會(huì)前，歸到大乘汽車旗下了，哪怕李一男找到新的代工方，大概率也是用其它的新品牌名、新車名了。
所以如今，幾乎可以下結(jié)論 NIUTRON 大概率是沒了，但李一男的造車夢(mèng)經(jīng)此一挫還會(huì)不會(huì)繼續(xù)誰也說不好。
不過比起之前那些造車失敗的例子， NIUTRON 的處理顯然更讓大家能接受，員工補(bǔ)償給到位，用戶則是定金全額退款、外送星巴克券和車模。
李一男也算是完成了之前在接受媒體時(shí)的承諾： “ 至少我們要留下最后一筆錢，付遣散費(fèi)， N+1 ，滿足國家法律法規(guī)的要求。 ”
