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2023-01-31
豐田換帥，年輕一代被賦予敢于冒險(xiǎn)的期待
更新時(shí)間：2023-01-29 14:05:18作者：智慧百科
不同于 Netflix 的哈斯廷斯在公司業(yè)務(wù)重新穩(wěn)定之際交班，豐田汽車創(chuàng)始人長孫、集團(tuán)現(xiàn)任最高負(fù)責(zé)人豐田章男，選擇在集團(tuán)需要更專注應(yīng)對(duì)競(jìng)爭之際，宣布退出一線，交班給小他十多歲的佐藤恒治。
現(xiàn)年 66 歲的豐田章男說，他卸任動(dòng)機(jī)之一是純電動(dòng)車發(fā)展快于預(yù)期，而自己也 “感到作為 ‘造車人’ 的局限性”。日本媒體進(jìn)一步解釋說，豐田章男早就意識(shí)到將公司交給年輕一代的重要性，如今無非是邁出最后一步。
4 月起，豐田章男不再擔(dān)任豐田汽車社長（企業(yè)實(shí)際領(lǐng)導(dǎo)人）、改任會(huì)長（相當(dāng)于集團(tuán)主席），現(xiàn)任豐田汽車首席品牌官、集團(tuán)高端業(yè)務(wù)雷克薩斯的負(fù)責(zé)人佐藤恒治屆時(shí)升任豐田社長。常化名 “Morizo” 參加賽車比賽的豐田章男，是去年底在一條泰國的賽車跑道上告訴佐藤恒治這一決定的。
去年，豐田汽車蟬聯(lián)全球汽車銷量頭名、近三萬億日元的利潤規(guī)模也創(chuàng)本國企業(yè)之最。但在汽車業(yè)整體轉(zhuǎn)向純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)之際，豐田汽車同時(shí)維持純油、油電混動(dòng)（不插電）、插電混動(dòng)、純電動(dòng)和氫燃料電動(dòng)車多種路線。因?yàn)榧冸妱?dòng)車研發(fā)的落后，豐田中國銷售的廣汽豐田 ix4 EV 其實(shí)是廣汽傳祺 GS4 電動(dòng)版的換標(biāo)車。這在以前難以想象。
就在豐田章男宣布退任社長的幾個(gè)小時(shí)前，特斯拉交出創(chuàng)紀(jì)錄的 2022 年經(jīng)營成果，全年產(chǎn) 136.9 萬輛（前值 93 萬輛）、銷 131.3 萬輛（前值 93.6 萬輛），實(shí)現(xiàn)了 714.6 億美元汽車業(yè)務(wù)收入和 203 億美元毛利潤，利潤率達(dá)到 28.5% —— 一個(gè)令幾乎所有同行都羨慕的數(shù)字。
馬斯克說這讓公司成為業(yè)內(nèi)生產(chǎn)效率和盈利能力的領(lǐng)導(dǎo)者。業(yè)內(nèi)人士說這本是屬于豐田汽車的榮譽(yù)。愛恨交織，正是豐田汽車在 2010 年向特斯拉注資 5000 萬美元并向其出售之前關(guān)閉的弗里蒙特工廠的土地和部分建筑物，那里后來成為特斯拉首座超級(jí)工廠的一部分。
由于獨(dú)特的歷史背景，中國今天最成功的民營企業(yè)，都是年紀(jì)不大的創(chuàng)業(yè)公司，它們的控制者大多依然是創(chuàng)辦了這些公司的人，而不是職業(yè)經(jīng)理人或者家族后代。日本則經(jīng)常是反面例子。巨頭林立的背后，是戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)騰飛下的自負(fù)和改革遇阻。接著三十年多年前的泡沫破裂進(jìn)一步抑制企業(yè)家冒險(xiǎn)的沖動(dòng)，并影響了一代人。
豐田章男的退任表態(tài)表明，他意識(shí)到敢于冒險(xiǎn)的必要性和推進(jìn)純電動(dòng)的緊迫性。盡管他無比熱愛引擎轟鳴的豐田汽車。（龔方毅）
