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      1. 36氪獨(dú)家|前蔚來(lái)副總裁創(chuàng)業(yè)做芯片,獲小米領(lǐng)投5000萬(wàn)美元融資

        更新時(shí)間:2022-12-08 13:17:42作者:智慧百科

        36氪獨(dú)家|前蔚來(lái)副總裁創(chuàng)業(yè)做芯片,獲小米領(lǐng)投5000萬(wàn)美元融資

        文|李安琪 李勤

        編輯|蘇建勛

        又一家自動(dòng)駕駛芯片創(chuàng)企有了資本動(dòng)向。

        36氪從知情人士處獲悉,近日,由前蔚來(lái)汽車高管章健勇聯(lián)合創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛芯片公司「輝羲智能」,已于近期完成超5000萬(wàn)美元天使+輪融資,項(xiàng)目估值2億美元,由小米戰(zhàn)略領(lǐng)投,國(guó)汽投資、凱輝基金、奇績(jī)創(chuàng)壇、金沙江創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)也跟進(jìn)了投資。

        從工商信息來(lái)看,小米的領(lǐng)投來(lái)自戰(zhàn)略直投,輝羲智能跟小米戰(zhàn)略協(xié)同的意味也更濃。值得一題的是,輝羲智能今年6月的天使輪融資中,已經(jīng)出現(xiàn)了蔚來(lái)資本的身影。小米和蔚來(lái)在產(chǎn)業(yè)鏈布局上多有重疊,除輝羲智能之外,兩者此前共同投了黑芝麻、衛(wèi)藍(lán)新能源。

        盡管還沒(méi)正式做過(guò)宣發(fā),但輝羲智能的勢(shì)頭不容小覷。其成立于2022年4月,是一家主攻大算力的自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)商,由徐寧儀、賀光輝、章健勇聯(lián)合創(chuàng)立。

        據(jù)了解,創(chuàng)始人徐寧儀本碩博均畢業(yè)于清華,是上海交大長(zhǎng)聘教授,此前還是微軟亞洲研究院硬件計(jì)算組負(fù)責(zé)人、百度芯片部門主任架構(gòu)師、AI計(jì)算架構(gòu)陣量智能的CEO;賀光輝畢業(yè)于清華,現(xiàn)任上海交通大學(xué)微納電子學(xué)系教授;章健勇則是蔚來(lái)汽車自動(dòng)駕駛副總裁,組建來(lái)蔚來(lái)最早的算法開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì),直接向李斌匯報(bào)。

        一位接近輝羲智能的業(yè)內(nèi)人士告訴36氪,輝羲智能瞄準(zhǔn)的是200 Tops以上的大算力自動(dòng)駕駛芯片,主要面向L2++及以上自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。其首款芯片將采用7nm制程,預(yù)計(jì)2024年上車量產(chǎn)。

        當(dāng)下,汽車智能化已成定勢(shì)。智能駕駛逐步往更高等級(jí)演進(jìn),這對(duì)車輛芯片算力有著更高要求。行業(yè)有觀點(diǎn)認(rèn)為,L4級(jí)別自動(dòng)駕駛需要的芯片算力在500-1000 Tops。

        由此也驅(qū)動(dòng)國(guó)內(nèi)外芯片公司掀起一場(chǎng)算力競(jìng)賽:英偉達(dá)單Orin芯片算力達(dá)到256 Tops,特斯拉當(dāng)前的FSD芯片算力在72 Tops,下一代產(chǎn)品性能提升3倍;國(guó)產(chǎn)芯片玩家華為MDC 610算力200 Tops、地平線的征程5算力128 Tops。

        跟上一批國(guó)產(chǎn)汽車芯片公司的創(chuàng)業(yè)時(shí)間點(diǎn)相比,輝羲智能入局已經(jīng)不算早。但上述業(yè)內(nèi)人士表示,國(guó)內(nèi)中端智能駕駛芯片產(chǎn)品挺豐富的了,但在大算力芯片領(lǐng)域,主機(jī)廠可以選擇的范圍還不是特別廣。

        這或許也是輝羲智能從200 Tops算力以上領(lǐng)域切入的原因。

        但越吸引人越空白的市場(chǎng),也面臨著越巨大的艱難。畢竟,一顆自動(dòng)駕駛芯片從研發(fā)、流片到測(cè)試,所需的數(shù)十億投資不說(shuō),還需要3-4 年時(shí)間。而上一批芯片創(chuàng)業(yè)公司幾乎都是從低算力芯片做起,試錯(cuò)成本和空間相對(duì)較多。輝羲智能直接從大算力切入,加之如果其2024年量產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)不變,那么留給輝羲智能試錯(cuò)的時(shí)間窗口就更短了.

        也許是因?yàn)榱慨a(chǎn)時(shí)間緊迫,輝羲智能找來(lái)了前蔚來(lái)汽車自動(dòng)駕駛VP章健勇聯(lián)合創(chuàng)業(yè),后者曾在蔚來(lái)負(fù)責(zé)英偉達(dá)Orin系統(tǒng)平臺(tái)的工程化,用3個(gè)月完成了芯片量產(chǎn)到車型功能的量產(chǎn)。但工程化效率的前提,建立在一顆已經(jīng)量產(chǎn)的芯片基礎(chǔ)上。

        當(dāng)下,汽車芯片市場(chǎng)仍然火熱,包括比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬、零跑等主機(jī)廠都在自研芯片,這一場(chǎng)事關(guān)巨額投入、人才爭(zhēng)奪的競(jìng)賽也遠(yuǎn)未結(jié)束。輝羲智能想脫穎而出,還需邁過(guò)重重關(guān)隘。

        本文標(biāo)簽: 芯片  蔚來(lái)  英偉達(dá)  自動(dòng)駕駛