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【CNMO新聞】日前，中保研發(fā)布了14款車型的碰撞測(cè)試成績(jī)，其中AITO問界M7（參數(shù)丨圖片）的成績(jī)引起了巨大的爭(zhēng)議。根據(jù)中保研發(fā)布的視頻，問界M7在25%偏置碰撞后，車輛前部發(fā)生潰縮，A柱與車頂連接處，似乎也發(fā)生了明顯變形，但在車內(nèi)乘員安全指數(shù)上依然獲得了G的評(píng)級(jí)。這一結(jié)果引起了不少網(wǎng)友對(duì)問界M7安全的質(zhì)疑。針對(duì)網(wǎng)上的質(zhì)疑，CNMO注意到，華為智能汽車解決方案工程師發(fā)長(zhǎng)文進(jìn)行了詳細(xì)的解釋。

問界M7

華為智能汽車解決方案工程師在文中指出，正面25%偏置碰撞A柱變形不等于安全性差，A柱變形也不等于A柱斷裂，斷裂與變形完全是兩個(gè)概念，希望大家不要被“另類解讀”帶偏了節(jié)奏。他表示：11月4日中保研發(fā)布了14款車的測(cè)評(píng)成績(jī)，其中問界M7取得了GGGM的測(cè)試評(píng)級(jí)，評(píng)級(jí)高低順序?yàn)镚（優(yōu)秀）>A（良好）>M（一般）>P（較差）。其中車內(nèi)成員安全指數(shù)及其內(nèi)的四個(gè)子項(xiàng)目，問界M7全部獲得G（優(yōu)秀），以及車外行人安全指數(shù)G（優(yōu)秀）、車輛輔助安全指數(shù)G（優(yōu)秀）。整體從碰撞安全性上來說，問界M7全部達(dá)到了最高安全標(biāo)準(zhǔn)G（優(yōu)秀）。中保研的公示成績(jī)中可以證明，問界M7在保護(hù)乘員艙的安全上毋庸置疑。

問界M7測(cè)評(píng)成績(jī)

他還表示，從測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)來看，駕駛員傷害評(píng)價(jià)為關(guān)鍵評(píng)價(jià)項(xiàng)，占比最大，對(duì)總體評(píng)級(jí)影響也最大。而在實(shí)際用車中，駕乘人員的保護(hù)安全性也是最為關(guān)鍵的。問界M7在該項(xiàng)評(píng)價(jià)測(cè)試中，能夠獲得G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)也是因?yàn)閷?duì)駕駛室的保護(hù)足夠到位。

華為智能汽車解決方案工程師發(fā)長(zhǎng)文

最后，他還說道：A柱變形是因?yàn)閱柦鏜7在整車的外形結(jié)構(gòu)上做了一定的安全性優(yōu)化，作為整車最堅(jiān)固的地方，A柱要承擔(dān)并分解大分部沖擊力才能對(duì)駕駛室形成保護(hù)。另外中保研曾經(jīng)也做出了關(guān)于A柱變形不是作為判斷車輛好壞的標(biāo)準(zhǔn)回應(yīng)，其中明確指出，A柱與車頂?shù)慕唤狱c(diǎn)并不在考核指標(biāo)范圍內(nèi)，其次考核的指標(biāo)是集中在車輛和乘員艙，以及防火墻后面的一些部位。